【执着死粉】送走人生中首台骑满报废期的光阳，迎来新车又是光阳

说起我和光阳这个品牌的情节，不亚于我和马自达的情节，一说能说一天一夜。今天白天我单独开了一帖谈我和光阳的15年情节还有和弯道情人10年的情节，感兴趣可以去看看：


【回忆永恒】执着追随光阳15年后，无意中和弯道再续10年前的缘份
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/0e6e5e5e69503686/73066017-1.html


今晚我再单独开一帖，谈一谈我和我生命前35年里另外一台陪了我11年也是唯一一台一直开到到“被强制报废”的光阳车：常州光阳国际125。


为了防止有很多摩友还没看我之前那个我和光阳15年缘分的帖子，还不知道我和光阳的故事，我先重复一段那个帖子里的一些重点：


上了年纪的江苏摩友应该知道很多年前BBS还比较火的时候，江苏摩友最常去的BBS就是西祠胡同，当年我刚接触摩托的时候还是大学期间，因为受母亲的影响，我从小就坐着老妈的济南轻骑小二冲上下学，01年上大学后，因为同城没有住校，家离学校不近，单程十几公里，往返三十公里，虽然有捷安特变速山地车，但是也扛不住。于是老妈便把要退役的小二冲给了我。于是便爱上了两轮，不过那时也不懂机车，网络也不发达，穷学生没见过什么好车，接触的都是一些性价比很高但是质量一般的国产车。直到03年时接触到光阳，就便深深爱上了，一发不可收拾，一直坚持到现在。04年大学毕业时，网络刚刚普及，也正是西祠胡同最火的时候，那时玩机车的都会上西祠组织车友会到处活动发游记，于是我也把对机车的爱好带入了网络世界，成为了其中的一员，在西祠起了这个ID：加油站的巧遇，一直用到现在，后来因为懒得换又好记，于是沿用到汽车之家、微信、邮箱等等需要网络ID署名的各个角落。因为性格原因，比较执着专一，喜欢一个品牌就会一直坚持，好比做了11年马粉、17年诺粉、6年花粉一样，不知不觉也做了15年光阳粉。。。


至于怎么喜欢上光阳的，说起来就很有缘分了，就像我为何要起名叫加油站的巧遇一样，03年初的一天，我在加油站巧遇到一位光阳摩友，他骑的是珠峰光阳豪迈125，当时我骑的还是国产钱江，质量堪忧，三番两头的坏，因为摩友都比较热情，在排队加油的时候就和这位素不相识的光阳摩友聊了起来，他建议我可以尝试一下光阳，宝岛的民族品牌，本田血统，质量、动力、性价比都不错，于是那年便开始走上了追粉光阳不归路。玩摩托的都有一个通病，就是喜欢喜新厌旧，反正摩托也不如汽车那么贵重，买卖换车改装等等，亏的不会像汽车那么多， 于是摩友们都会染上不停换车和改车的嗜好。我自然也不能幸免。虽然08年后因为谈恋爱了，为了方便带人，长途摩游改用大车，市区和周边短途才用小绵羊，不过08年前还是单身时，因为踏板车的空间易用性和光阳小车的高速稳定性和耐用性，长途摩游也是用光阳小羊，最狠的时候一天骑光阳小羊跑过一千公里极限。既然喜欢上了光阳，对他所出的车型都想玩一玩。玩过的其他品牌车型今天不谈，虽然后来也因为喜欢光阳自然也爱上了他的亲爹本田，但是今天只谈光阳。从03年喜欢上光阳，直到2011年半隐退出摩界，这期间8年，光阳在售和预售的所有车型几乎都玩了遍：A博士150、顶克150、欧佩克125、得意50、豪迈125、国际50、国际125、街跑锋125、新魔力125、G5125、劲丽110、锋丽110、锋丽50、弯道情人150、赛艇250、赛艇300、动丽125、艾骑丽125、舒跑125、LIKE180、王道700、弯道王180等等等等，每晚白马公园和摩友吹牛聊天、后山压弯、每周双休摩游、归来写游记、新车试驾报告、长期用车体会等，都发到西祠，已经成为那些年生活中的习惯，也为后来玩马自达后喜欢上汽车之家写点文章打下了基础。期间还做了西祠光阳版的版主，组织车友活动的任务更重了，不久还和后来玩马自达一样，作为铁粉上过多次平面媒体和厂家媒体，后来又开始喜欢上改车，因为当时国内踏板车改的最多的是雅马哈，改光阳的少，我在光阳圈里又爱改车又爱换车的，也算另类了，所以大家又给我起了个外号叫爆改。可以说从大学毕业到生娃之前那人生中最有活力的八年青春，全部献给了摩托和光阳。。。

03年开始，既然开始喜欢光阳自然就会一直留意对岸小绵羊天堂：宝岛台湾的绵羊行情和改装行情。虽然当年喜欢改车，但是内地和宝岛能大改光阳的不多，踏板改装首先想到的总是雅马哈，发展最好的也是雅马哈，当雅马哈在台湾的山叶不但原厂就有125水冷小马和4V劲战时，民间也能改4V、油冷、水冷时，光阳小踏板还只能在风冷2V排量和进排气上下文章，或者老老实实的走原厂代步路线，原厂动力和后天改装还有竞技比赛都落后于雅马哈山叶。虽然当时有A博士顶克的水冷150和05年时光阳在台湾发布了水冷赛艇250，这两款车也分别以赖叔叔贴牌珠峰、常光OEM和常光大贸的途径进入内地，但是不可能改到小踏板上。当时宝岛的光阳小踏板还是KDU的天下（比如三冠王和G3G4），内地常州光阳还是GY6天下，KDU也只是放到了A博士风冷简配版常光欧佩克上，属于一万多的高端产品。直到05年台湾光阳发布了最新风冷4V战斧引擎后，06年批量投放到G5上，光阳才在动力上超越山叶雅马哈，07年时，光阳再接再厉，弯道情人在台湾发布，08年批量上市，成为光阳第二款采用风冷战斧4V引擎的小绵羊，加上比G5更霸气的外观、更大的空间、更高的配件和更稳定的车架，一时间风靡宝岛。于是玩了几年改装的我，和很多玩改装的车友一样，以实用代步和长途摩游为主的用车习惯，开始让我的思想往车子还是耐用为主、改车不如换车上发展。08年底拖人从台湾带了一台小贸G5125回来后，初次尝试到了战斧引擎比GY6和KDU更爽朗的动力，和比后期民间改装更稳定的耐用度和性能。于是一发不可收拾的深爱上了这款引擎。一年后的09年底，终于忍不住，卖掉了当时手里四台光阳里的三台：G5、新魔力和劲丽，只留了一台KDU出口版经典国际125。凑齐了小贸全新台湾原装4V弯道150的钱（隐约记得好像是28000），因为一直喜欢红色，两轮四轮都是红色，所以订的是红色09款台湾原装五期电喷弯道150特仕版。当年常光还没官方大贸进口更没有国产，玩台湾原装车只能民间走小贸，所以物以稀为贵，价格比后来大贸都贵。当时只有上海这种经济发达大城市有小部分摩友在玩原装小贸弯道，我算是江苏第一台。光阳主打的踏板车也只有在不禁摩的城市好卖。09年底开始联系商家，因为新年和春节物流不正常，直到10年初过完年我才拿到车。关于我和弯道更多的故事，感兴趣可以看我之前的帖子：

【回忆永恒】执着追随光阳15年后，无意中和弯道再续10年前的缘份
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当年我死忠光阳，不亚于后来死忠马自达的程度，因为我的脑残追粉事迹，所以经常能上摩托杂志，还有我和我老婆的恋爱经历也和骑着光阳接送她还有带她到处摩游分不开，后来干脆结婚照也被媒体借用了，还有我就像现在经常写马自达使用报告一样，当年我也有很多光阳的使用报告被媒体引用，转眼十多年，美好的回忆仿佛就在昨天：

当年骑国际125摩游的照片都存在了旧诺基亚手机里或者上传到了西祠，手机里只有零碎几张，因为篇幅有限，按时间顺序，从前到后，照几张有代表性的给大家凑合着看吧，满满都是回忆：

后来那次活动还上了摩托车趋势、摩托车和光阳摩托内刊三本杂志，估计当时光阳领导也很纳闷，怎么我们还没开始官方大贸进口台湾原版车，大陆车友都开始耍起来了，估计也是那时的活动触动了光阳高层，加快了大贸进口脚步，果然一年后的2011年，常光开始大贸进口台湾原装弯道，12年开始国产弯道，13年进口弯道王180和赛艇400也陆续官方进来了。还是那句话，后知后觉，脚步慢了五年，要是早五年，那内地市场又是一个模样了。

2011年儿子出生，因为家庭逼迫（肉包铁毕竟不安全，拖家带口了要为家庭考虑，刚好那年我骑车出了三次事故，南京人有句俗话叫凡事不过三），但是又因为天生热心，爱玩车，按老婆的说法我这辈子放第一位的永远是车友，于是为了家庭和睦，经过一个春节的纠结，12年初过完年，我开始忍痛割爱卖车，逐渐退隐出摩界，把主要精力转向马自达界（铁包肉了，安全系数高了，老婆就睁一只眼闭一只眼了），当年很多玩摩托的摩友买汽车都首选马自达或者宝马，因为这两个品牌和摩托一样，有颜值有操控，符合摩友的口味。所以后来很多马友都是以前的摩友，大家一起换车一起继续玩，哈哈！12年上半年，我按部就班的将手里的摩托全卖了（当时手里买来最后一台摩托是12年初买的GW250，才骑了一个月800公里就赶上我退隐卖车潮），只留了一台有南京牌照的光阳国际125代步，当时卖掉的所有车子里，弯道是最舍不得的，不仅仅是因为他是我当年买过的所有光阳里靠卖三换一而买过最贵的光阳，也不仅仅因为在他身上初次尝试了全部用光阳台湾原厂精品件去改装他花了巨资，更多的是因为他伴我在那两年里走过了从和摩友摩奔到和老婆恋爱结婚再到创业的最美好的两年时光。两年跑了六万公里，也是我当时玩过的所有光阳车里跑的公里数最多的。至于为何当年留国际125而卖最爱的弯道，主要原因还是因为弯道的体积太大太重太高，在南京这种省会市区车流里穿梭和停车还是不方便。加上有马自达了也不需要摩托车带人了。大部分时间还是我一个人代步。而且当时战斧4V引擎还有吃机油的毛病（但是不冒烟，就是容易消耗，和大众早期涡轮一个毛病，机油消耗特别快），不如2V的KDU成熟耐用。我一万多的时候开始发现每次一千公里保养时会少机油，一直扛到四万多公里时，一千公里保养时机油能少一半时，我换了活塞活塞环，又跑了一万时，又开始犯吃机油的毛病，于是这就变成了我六万时和他说再见的最主要原因。而国际125作为光阳为欧洲定制但是在内地生产的外销转内销的最经典最皮实的一款采用KDU发动机的小踏板，从07年到18年这11年里，圆满完成了我赋予他的使命，2V的KDU发动机作为经典耐操的老款GY6的升级版，虽然不如战斧4V这种高转速引擎来的马力高，但是2V的特性让他的低扭来的更早更强，而对比GY6，又加大了气门和缸头、带加速泵的化油器、加大的齿轮箱、强化的曲轴，改进了点火，让他在低速爆发后在中尾端也可以持续不绝，非常适合日常驾驶，耐用度也很好的继承了GY6的耐操毛病少的优点，很多配件也通用，后期维护成本低。加之出口转内销的品质，又用上了欧佩克那种陶瓷缸，使得寿命高于传统GY6。今年国际125满南京地方法规11年摩托车强制报废期，光荣报废退役。开了11年15万多公里，发动机和车架没动过一次，质量那是杠杠滴。因为喜欢小车代步，所以国际125今年报废后还是会换一部光阳小车，先来谈谈这部我第一部骑满了11年报废期的光阳国际，后面我会单独再详细说说他的接班人新买的另外一台小光阳。。。

马上拖去强制报废了，我叫他：被迫安乐死！再见了，人生中N台光阳里陪我最久的一部光阳车，06年出厂07年上牌至今11年了，陪伴了我最青春的岁月，天朝对摩托强制11年报废的政策真心有点不公平，大部分还能继续征战的好车就这样被强制拖进了报废场。光阳出口版国际车，你的质量见证了光阳的出口品质，经典KDU发动机跑了15W+公里至今还是老当益壮没动过，期间码表线换了多少根我自己都记不清了，下一台必须还是光阳，没有现货，已经提前半个月订货了，等货到了，我才将旧爱报废，也努力再开满第二个11年，伴我进入中老年，我会像支持马自达一样永远支持你光阳！最后给他再来几个特写：

到现在大家肯定想知道我之前说的下一部还是换光阳，没有现货，需要提前半个月订货，那到底是什么车呢？我之前也说过自己喜欢小车，而且喜欢改装，所以必须是化油器的，因为好改嘛，而且有时候冬天天冷长时间不骑，也不怕电瓶馈电打不着火，因为电喷车是没有脚启动杆的，电瓶没电就没辙了，而化油器车是有脚启动杆的，没电了就可以脚踩。化油器版的没现货，而且是国三的，南京这种省会城市，虽然今年还允许化油器版国三车上牌，明年就难说了，但是因为南京牌照很贵，车友买车和上海北京一个路线，车子最差也要买个一万多中端的，两万以上的高端产品最近几年卖的最火，这种中高端车型都是电喷的，而且车子都不小。而化油器版的车型都属于低端小车，所以店里没有现货，现货最便宜的八千块的锋丽50也是电喷，还只能上蓝牌。所以我这种特殊客户，需要了直接单独订货，和下批货一起发，常州光阳厂距离南京虽然不远，但是厂家考虑到运输成本，一般订单满五台才会发，所以我等了半个月。而且我要的化油器小车，在目前光阳还在生产的车型里，只剩劲丽110、动丽125和GP125二代（后面简称为GP）三款，都是采用KDU发动机的国三版，和我国际125的第一代KDU国二版比，动力会差点，但是排放会更好。三款车发动机也有不同，劲丽110是KDU第一代缩缸，还是属于第一代KDU，动丽125属于标准第一代KDU，最后一款GP125是正宗KDU第二代。前两款以前玩过了，自然只能选最后一个GP125了（还都是库存车，因为化油器版国三已经停产半年了，刚好厂家还有库存，也没我喜欢的红色了，只有白色可选），才七千块，按照现在的物价很便宜了，虽然11年前我的国际125买来也是七千块，但是当你的购买力和成本和现在不能比。不过不怕，光阳玩了这么多年，车型再低端，也不会差到哪里去，而且GP这款车其实就是劲丽110的125版本，而劲丽在台湾也有原型，台湾也叫GP车系，是台湾光阳十几年来卖的最好的低端小羊，光阳一代经典，十几年了，都没停产，还在不断换代。虽然GP125这款KDU二代，为了降低成本，采用了比第一代更多的GY6配件，可以说是KDU和GY6的混血版，虽然说KDU第一代当年也是在GY6基础上改的，但是改的东西比较多，比如加大了气门和缸头、带加速泵的化油器、加大的齿轮箱、强化的曲轴，改进了点火，采用了陶瓷缸等等，所以一代KDU对比GY6上升了一个很大的高度，而二代KDU为了降低成本，发动机的上半部分沿用了一代KDU设计，但是下半部传动部分和散热部分还有化油器，采用了GY6的，使后期成本比第一代KDU更低，采用此款发动机的车型售价也可以降低，利润反而能提高，毕竟算简配版。既然二代KDU是减配，动力自然也比第一代差点，尤其是低扭的爆发力，比一代KDU差了不少，但是还是要强于GY6，速度上来后和一代KDU差不多。但是因为GP125是这三款里最后一个才上市的，16年下半年，所以在售价高于劲丽110低于动丽125的前提下，外形和配置却是最高的。如果按照价位从高高低来排位，GP比动丽便宜1000，比劲丽贵1000，体积比动丽小，比劲丽大，真是我最喜欢的大小，过去开劲丽觉得小了点，开动丽又觉得大了。对比动丽，除了没有前置油箱和一代KDU的爆发力，轮胎从100-90-10缩水到350-10，其他地方都是完爆动丽。尤其是外观、刹车和液晶表。动丽最不足的三个地方，GP都弥补了，可以说是后天的娃儿有优势，利用二代KDU对成本的有效控制，在增加了配置的基础上，还能降低售价，不容易，是我目前觉得一万块以内性价比最高的光阳。。。


顺带说一下目前光阳在大陆的产品线规划：

最近两三年常光淘汰了太老太老的2VGY6（毕竟太老了），八千以内的低端产品上采用了二代2V风冷KDU+化油器的组合，比如XX豪迈、GP、劲丽和动力，但是排放只能达到国三，随着大陆对排放的日益苛刻，估计未来两三年会彻底停产；

再加点钱往上，第一代2V风冷KDU通过增加电喷维持八千到一万以内的产品竞争力和售价，比如劲丽110电喷版或者直接轻摩特供车电喷锋丽50（50因为产量小成本高，所以通过减配来换取增加电喷后维持八千左右的价格，所以电喷锋丽50配置反而不如以前化油器版锋丽50，少了液晶表、飞旋脚踏和战斗尾翼等配置）；

再往上，将第一代2V风冷KDU增大排量到150，再加上电喷，放到了一万出头的车型上（注意这里的产品线因为成本原因还是没有选配ABS），比如弯道150ACC和当年的LIKE180；

而再往一万五千块到两万之间的车型，就直接使用台湾4V战斧风冷引擎的国产版+电喷+ABS（选配）或CBS（选配），比如去年上市的两款欧款和今天即将上市的动丽G150；

两万到三万就直接是电喷+水冷2V老款引擎和他的扩肛版+ABS（选配），比如赛艇250和300；

直到四万以上才会使用电喷+4V水冷+ABS标配，不过还是单缸，比如赛艇400和以前的赛艇500；

最新的双缸电喷8V水冷+ABS标配就是十万以上的了，比如老款的王道700和现在的AK550了。

光阳大概就是这么一套产品线，预计未来跑量和发展的重点就是15000-20000的风冷4V系列和20000-30000的水冷2V系列。。。


下面上图：

新老无缝交接，感谢南京光阳摩托南京乾永店，感谢马姐、童师傅、小谢，和光阳十几年的感情就是同他们十几年的友谊，报废保牌、提车验车、交税买保险上牌一条龙，让客户省时省心，为你们的优质服务打CALL！人生能有几个11年，希望这台光阳能再伴我11年，从青年到中年到老年，两轮选光阳，四轮选马自达，没错的，哈哈！

到了家里小区停车场，给小白再来个全身特性，春天新气象，小白白真好看，不过细看其实是混血儿，很熟悉的味道，分明就是当年我玩过的两款车合体：当年驰骋台湾的原装G5的前半部分+国产常青树劲丽锋丽的后半部分+台湾原装GP系列仪表，以后出门不开车，开车只开小白白，先让我好好享受一下新车的三分钟热度和春天的气息

原厂机油机滤和空滤已经大量备好，准备跑磨合期，十几年来玩摩托都是自己小保养呢，只有换件才去4S，后备箱里常年放着工具、原厂机油、原厂空滤和原厂齿轮油。为什么坚持用原厂，我以前在马自达保养帖里也提到过，摩托车换油周期比汽车短，可以尝试各种不同的机油，各种油都试过后发原厂油最均衡。这写年来如果一直留意我帖子的车友应该知道我对汽车和摩托都是坚持用原厂机油和配件，我一贯宗旨就是：用好油不如勤换油，油不怕差就是怕假！玩摩托15年、马自达10年，只用原厂配件，哪怕车子怎么改装，原厂物料都用不坏，大不了勤保养就是了！

店里给了15天有效期的临牌，我一直拖到最后几天才去上牌，不怕曝光，有临牌不用，过期作废。选了一个周一去上牌，先去交购车税，市区摩托牌照只有市区一家点能交，想一个上午就把牌照上好，所以八点不到就来排队了，九点才上班，但是居然还没拍到第一个，只排到了第二个。

九点上班，八点四十才开始放号，MLGB，呆X黄牛压队，我们这些老百姓提前等了一小时的还不如他这个有后门才等了五分钟的，发号时，保安故意和我说检查材料全不全，我一不留神，看到保安把我的号牌给了黄牛，我从第二个变成第三个了，不怕得罪人，狠狠地曝光他！东本黄马甲，果然很黄，很符合自己的身份，交的是思域购车税，买思域的就是吊，还没上路呢，在娘胎里就开始秒天秒地秒空气了！！！

市区摩托车牌照和汽车不一样，南京几个车管所，只有市区的车管所能办理市区摩托车牌照上牌服务，距离交税点蛮远的，近20公里，不过现在上牌比过去省心多了，政府部门效率最近几年提高不少，全部改成自助流水线，五步走，过五个门，只要十点前到，一个上午两小时就能上好牌，不影响吃午饭，中午也有人值班。

关于更多国际车的内容，请看我旧帖：

【十年验证】光阳品质，135555.5公里，刚刚驻足留影随拍
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/32c549a5052d7f79/57385814-1.html


因为最近南京开始禁止燃油助力车上路，郊区加城区，南京地界的所有有牌无牌的燃油助力车加起来有十几万辆，其中一部分对燃油两轮车有刚需的车主，投向了摩托车，物以稀为贵，南京市区摩托车牌照本来就是一个萝卜一个坑，从2000年开始就不发新牌了，之前发的两万多张黄牌和一万多张蓝牌的数量一直保持到现在，一夜之间导致旧牌照价格疯长，蓝牌涨到了三万，黄牌也快涨到七万了。刚好身边的马友里也有很多平常习惯骑燃油助力车代步的，他们也是因为刚需，不得不投奔摩托车阵营。绕了一圈，看了雅马哈本田铃木豪爵等所有合资踏板车，都有各自的优缺点，最终看我过去玩光阳，纷纷来向我请教，受我影响后纷纷决定买光阳踏板，觉得光阳最均衡。就这样最近一段时间，很多马友变成了摩友，就像当年很多摩友变成马友一样，大家都有共同的爱好继续走下去，天下马友是一家，天下摩友是一家，天下车友是一家，很多都是缘分，比如之前我曾发过两个和光阳摩友有缘的帖子，都是后来玩汽车时巧遇到了以前的摩友：

【缘分难挡】世界真小，多少年的失联，是阿特兹论坛又让我们相聚
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/71cc707979d8839d/55790550-1.html

【支持国产】今天朋友结婚，国宾车开道，受宠若惊！低调！吼吼！
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/93d670b2b0a73441/51736387-1.html


这不，这段时间就是不停的陪各个马友看摩托车，其中一名马友，选来选去最终决定买弯道，我建议他买国产弯道150ACC版，不仅仅是因为性价比高，更主要的是因为ACC版采用的是国际125使用的那款光阳最经典耐用的KDU发动机的升级150版，毕竟属于KDU系，所以肯定没有我当年弯道战斧系发动机吃机油的毛病。希望他这台弯道和我新买的GP，可以像我的国际125一样，开满11年报废期。11年时光转眼即逝，仿佛就在昨天，人在变老，十年前还是嫩头小伙，如今已成了油腻大叔；十年前南京牌照一万块，如今涨了六倍多；不变的是热爱光阳热爱摩托的那颗执着的心，时光抹灭不了光阳制造经典好踏板的事实！支持光阳！好车值得拥有


我和光阳国际还有新车GP的故事今天就聊到这里，版主记得加精哦！哈哈！天下马友是一家，天下摩友也是一家，后面有机会我会多多写点我和摩托的故事，整天写马自达也没意思（进之家五年来写马自达写了七百多篇，写摩托只写了几篇，实在丢人），感兴趣可以收藏我ID主页，留意我的帖子：

【回忆永恒】执着追随光阳15年后，无意中和弯道再续10年前的缘份
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【十年验证】光阳品质，135555.5公里，刚刚驻足留影随拍
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【缘分难挡】世界真小，多少年的失联，是阿特兹论坛又让我们相聚
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【支持国产】今天朋友结婚，国宾车开道，受宠若惊！低调！吼吼！
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【现场直播】光阳台湾领导来南京马姐店里和广大摩友开新品研讨会
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/b8afc5df848735de/48079174-1.html

【友情主持】光阳赛艇300南京新车展示会&首届南京光阳摩托车友会
https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/f94e3dc60b6c4b9c/44093536-1.html