问 想问下关于减震的问题

刚提的新车，跑了几公里市区道路，感觉BJ40的减震还是可以的，我是习惯60的时速过直角弯的，还行，能撑得住，侧倾不算特别夸张。另外过减速带我是从来不减速的，40原车减震感觉也算稳的了，没有多余弹跳，总体感觉偏硬。跟以前我的老哈弗H5原厂减震比强多了。老哈弗H5原厂减震那叫一个软，忽忽悠悠的，跑高速跟开船差不多。过个弯侧倾的感觉快要翻掉了。。。。。后来换了一KYB的红桶算是改的硬了一些。

我哥自己的车是进口途观。
他居然说我23款刀柴中配的减震还不错。
我不越野，就原厂用

不想改装的话，原厂减震还是可以的

不野用不着换氮减，原车的基本够用。

不越野没有必要改装减震器，我想既然您买了硬派越野车就能接受它的硬！安装氮气减震抬高底盘会增加油耗另外无论是油减震还是氮气，一般最长不超过3万公里保养一次，有人说不保养没事，等进藏的时候你心里总会担心这个美保养的事！氮气减震去稍微有点名的地方去保养，费用也不算低增加了养车成本！最后您也没落下什么好处！40在城市里完全可以应对各种路况了！

新40应该不用改，老款40必须改必须。后避震垃圾跑国道跳得很，经常越野一步到位升高2寸氮减，只要帅代代步偶尔越野就挑个大牌子的油减舒适。

不越野，原厂的已经够用了。

每个人都告诉你的改变可以“提高悬架并提高稳定性”。
这实际上并不完全正确。
你抬高的汽车越多，汽车就会越不稳定。 （你正在改变重心）

那么现在您如何提高稳定性呢？
- 将减震设置为“MAX”（因此汽车倾斜较少），但您最终会感到非常艰难和非常不舒服的乘坐（您可以感觉到路上的每一个颠簸，是的，汽车很稳定）。 （设置为低不稳定，开始倾斜太多，但像船一样非常舒适的骑行）

行驶在不平坦的路面上，减震器会产生更多的热量，并丧失正常工作的能力。 这就是为什么需要更换更大的直径或使用外部罐减震器，以便有更多的液体来快速散发热量。 氮气压力压缩液压油中的气泡，从而防止油和空气混合（泡沫）。

所以更换减震器是根据你的驾驶风格和地形+时间（2-3小时内/每天连续行驶无关地形，石头，沙子，沙漠等，原车减震是可以的）。

原车减震器适合周末越野，但不适合每天 10 小时越野。 （在地形不平坦的情况下，它们需要时间太冷却，否则长期会开始泄漏（可能是在20000公里而不是10000公里）

任何事情都有利有弊，根据您自己的驾驶风格和驾驶路况进行更改。 没有什么是强制性的。