分享博瑞GE PHEV市区工况各种模式的油电关系和电量续航

8月底提车到现在，跑了600公里。在这期间刻意尝试了各种驾驶模式，今天与各位车友进行交流，以便大家都能找到适合自己的驾驶模式，摆脱高油耗。不到之处希望见谅，不对的地方也请各位高手给予指正。
        首先是纯电模式。纯电真没啥好讲的，你温柔开，佛系开，续航就会高，满电不开空调，55+公里问题不大。开空调的情况下，50公里的续航也能达到。下面晒几张实测里程图。

上面这一次就是市区正常工况，没有急加速，正常起步，正常听歌，没开空调，路况正常，没有堵车。

        由于下雨了，所以这次全程开了空调，车速也比较慢，开空调对电池续航还是有一定影响的。

       上面又是两次行程，基本上实际路程和电池续航都相差不会太大。总结一下，喜欢纯电开的小伙伴只要用好黄金右脚，满电续航还是能让人满意的。差点忘了，纯电模式下还有个现象，就是当你在速度较快(我有两次都是80公里时速)超车后，你会发现电池续航会一下掉3-4公里。
       接下来就是混动模式，本贴就不谈油耗了，因为看完帖子你就明白了，在市区工况下，有电基本用不着油，至于大家关心的馈电油耗，我过几天舍命陪君子把给大家展示馈电油耗
先讲舒适模式，舒适模式的确很舒适，起步用电，油门给狠一点，发动机介入，这时候电控会根据你接下来油门的程度会调整油电关系。下面我用行车中的仪表图解。

舒适模式，发动机一旦介入，就回一直处于待命状态，但车速下来后，你缓踩油门，就等红灯些许时间后，发动机就停止工作了。

        总结一下，混动舒适模式下，车子电量充足的情况下还是优先用电，至于发动机何时介入，并没有一个标准，这是取决于驾驶员踩油门的力度。发动机介入后如果踩油门力度趋于正常，过一小段时间发动机就回停止。所以，这种工况下续航还是先计算电池续航，等低电量了，再看你的剩余油量能跑多少公里了。
        接下来我开了一小段路程的运动模式。在慢速路，拥堵路段，需要频繁起停的不建议用运动模式，真心不爽，油耗还高。因为运动模式发动机时候全程介入，而且低速能感觉到噪声和轻微抖动，特别是起步时明显。

       接下来几张依然表现出来都是发动机一直在扮演主角。

        这次我从小区到老爸那里就三公里，两个红绿灯，慢速路，单次油耗吓人，不过不值得作为实际油耗参考，跑远一点，路况好一些油耗没这么高。

         总结，如果你不是想体验秒天秒地秒空气的感觉，在市区工况下，还是不要用运动模式了，你飞一般的感觉是用高油耗换来的。再说了，纯电起步你哪怕是正常开，也比一般人提速快的多了。
         最后一个是eco经济模式，本来不想试验了，因为和舒适模式差别真心不大，个人感觉只是油门响应度的差别。善始善终，图片走起。

        这次是接小孩，全程空调，全程没熄火，跑了一圈回家，40分钟4公里路，用了7公里电池续航，可以接受。

       结束语:除了运动模式，正常驾驶情况下，都是优先用电用电用电，重要的事情说三遍。个人建议舒适模式驾驶最为理想，因为纯电模式一旦速度高于60公里时速电池续航就掉的很快。最后，感谢大家能耐着性子看完。下一次我会带来大家关心的馈电油耗，敬请期待。