#心动女神节#带着你的女神，来和日产蓝鸟来场浪漫的邂逅

大家好，我是00后北京姑娘猫猫，喜欢汽车、喜欢足球、喜欢有关年轻的一切，

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女神节刚过不久，如果要问我我心中的女神车是哪辆，那我可能会说是这辆日产蓝鸟。

在我看来，蓝鸟的保有量不是很高，可能在大众眼里的曝光度也很低，作为轩逸的“姐妹车”，销量也是天差地别。

也许你会疑问，为什么这样一辆普普通通平平淡淡的车会成为我的女神车，而不是那些或运动或气质的豪华车呢？

我会说，野花哪有家花香。

外面的车再好也不是自家的，何况这辆蓝鸟还是我真正意义上第一次独自开的车。

高考完拿驾照后，就一直在北京开，父亲总是担心女儿，所以我从来没有独自开过车，都是在父亲的陪同下驾驶。

而第二年的冬天我去了三亚，妈妈还是很放心我的，于是就允许我自己一个人开车上路。

三亚的行人和非机动车特别不“规矩”，很多情况下都不看红绿灯横冲直撞，

更何况我还是第一次独自上路，心里还是非常紧张的。

我在三亚凤凰机场的停车库第一次看见她，刚上车我就连上了蓝牙，心想着靠着音乐给自己壮壮胆。

我的小蓝鸟还是很争气的，一路开起来都非常顺利。

因为我对日产车没有什么了解，唯一开过的车就是这辆蓝鸟，所以做不了同类对比，只能谈谈我对这辆车的了解。

这辆车带给我的印象就是中规中矩，可能她没有那么强的动力，可能她没有多豪华的内饰，

但就是让人有一种非常心安的感觉——我知道开着她上路绝对不会出任何差错。

先说外观，在我对日产浅薄的印象里，这是日产最“另类”的一款车，

前脸采用了日产V-Motion家族式前脸，v字形的前面分别搭配了黑色格栅和镀铬饰条，

与极具视觉冲击力的引擎盖线条融为一体。

更特别的则是她的遛背造型，用我这种不懂车的人的说辞就是“似溜非溜”，

她不像大部分溜背的车那样是顺滑的一个弧线，而是带有一定角度的折线，

在打造运动风格的同时又加了一丝硬朗，谁说女子不如男？

这个外观设计我是非常喜欢，反正我自从开过这辆车之后，在路上遇到同款之后都能一下就看出来。

最喜欢的还是她的侧面造型和尾巴，所以跟她多合几张照~

整体的造型是向上的，腰线也是有一个明显的提升感，但这样的车可能还是不符合大部分人的审美。

内饰设计也比较前卫，采用了滑翔翼嵌入式中控，整体的设计风格看上去很时尚。

中控有一个小细节，就是角度更偏向驾驶员，会更利于驾驶员操作。

仪表盘也是中规中矩，没有特别大的智能屏幕，但是功能全都齐全，操作也很顺滑。

矩阵式空调出风口的造型很规矩，没有太大的亮点，但是平底式的方向盘，还是比较符合当下潮流的，

起码这是我开过的唯一一辆平底方向盘的车，还是孤陋寡闻了~

驾驶位很舒服，我身高一米七体重一百八，坐进去一点都不拥挤，

而且还有一种莫名的包裹感，给我这种“新手女司机”很强的安全感~

油耗官方数据大概在5.2L百公里，但是我却开了6.8，不知道是车年份的问题，还是我开车太猛了费油。

后排座位也有些许拥挤，但毕竟这是一辆紧凑型轿车，对她要求也不能太高。

但是为什么这样一辆中规中矩开起来也还不错的车会销量这么惨，几乎没什么人买单呢？

90%的原因我认为都是外观。

如此个性的设计就要承担两极分化的后果，比如说特斯拉的极简内饰，

一部分人像我可能会觉得好看爆了我要的就是这种极简感，但是另一部分人就会觉得这是个什么破玩意儿还是个车吗。

而蓝鸟如此的侧面设计，腰线向上溜背造型独特，则是比特斯拉内饰还要大胆的一种尝试。

也许是尝试失败了，大部分人看到这辆车的第一感觉可能也是“奇怪”，

翻看各大汽车app，看到大家对她的评价也是“丑”。

但我不这么认为呀~这毕竟是我第一次上路的车，对我来说自然感情深厚。

而且谁说女神就一定要温文尔雅或者性感泼辣，如此个性独特也可以是女神呀~

就让我把这篇***送给你，我的小蓝鸟~