7速DSG的寿命，转自苏州人论坛。

非托非黑，真假自辨！！！

最近同事去试了五代Golf TDI柴油1.9升搭配全新的七速DSG变速箱，根据原厂资料，七速DSG变速箱的设计，是为了降低排放污染与减轻油耗表现为设计目的，当然也包括提升各档位的加速度与整体的均衡感。


而七速DSG的特点是採用乾式单板离合器代替了以往的湿式多板离合器。通过採用这种最大可支援25.5kgm扭力的变速箱，与湿式离合器相比，润滑油用量减少，降低了油泵的驱动损失。随著变速箱的多档化，还将变速效率从6速DSG的85％提高到了91％。这一数值虽然达不到6速手排变速箱的94％，但通过将7速齿轮高档化，与同一台引擎组合使用时，燃油效率仍可提高。

另外，在NEDC（New European Driving Cycle）混合模式下，燃油效率为每100km油耗5.9公升(换算成每公升可行驶16.949公里)，二氧化碳排量为139g/km。这一数值接近于1.9升TDI引擎使用七速DSG变速箱时的137g/km。

更因为变速箱尺寸小于以往的六速DSG，今后还可配备在Polo等更小的车款上。变速箱重量为70kg，比6速变速箱轻23kg。

採用乾式离合器时的问题是如何延长使用寿命？由于该变速箱与普通手排变速箱不同，无法更换离合器片，因此VW将其使用寿命定为25万公里左右。该公司不仅考虑到了离合器分离轴承的耐久性，还配备了离合器片磨损后可自动调整间隔的装置。离合器系统採用德国舍弗勒（Schaeffler）的Luk品牌。

另据本坛友Wolfsburg称

目前, 改装厂家已经有离合片, 离合总成的加强件出现, 估计时间长一些, 市面就有配年了。现在是新车刚上市, 备件供应仍未跟的上, 而且车还在保的时候, 自然是整个的换。

目前的事故率, 是稍偏多了一些, 估计是国产版本在组装时的工艺仍未达到德国的水平(海外DSG事故率非常少), 港澳台都没有MT的卖了, 全是DSG

另外, DSG海外的报价, 是USD6,XXX 左右, 折合RMB4W多