早换早安心-更换发动机正时链条导轨涨紧器
大家好，我又来发帖了。上回折腾完四驱耦合器，换了油最近是好多了，基本没啥响声了。这不闲来无事心想冷却液也有几年没换了，于是开去修理厂换冷却液。半路上突然想到马上快10Wkm了，都说大众10Wkm是个坎，也不知道正时链条和涨紧器是个什么状态，虽然从没缺过机油，但是毕竟也是改进型之前的配件，还是存在一定隐患的，于是到了就先用诊断仪读了一下数据流，就是93通道进气凸轮轴相位位置。不查不知道，一查吓一跳，已经是-4.22了，超过-3就属于必须更换了。得嘞，下单订货一条龙，重新择吉日进店进行更换。
改进型正时套件，正时链条、导轨、涨紧器、上下盖板
06K改进型涨紧器
上架准备，头牌技师准备上钟。车牌号码仅供娱乐
缸盖有些许渗油的痕迹，整体除了灰尘，并不油腻。
先卸掉右前轮
再拆掉右前轮拱罩。
陈年老叶
拆掉七七八八的进气管道。
组合皮带系统就看到了，下面就是链条的下盖板。
快10Wkm了，组合皮带已经出现了裂纹，一并换掉。
卸掉各种皮带轮
下盖板拆前准备完成。
今天准备一并看看进气道气门背面的积碳情况，严重就直接上核桃砂清洗挖煤。
进气歧管这里大概需要断开100个插头
拆下所有螺丝，断开所有插头后，然后就是大力出奇迹。
乌七嘛黑，感觉不妙啊
铁片上已经结了厚厚的积碳，都起皮了。
气门背面的积碳更是相当哇塞啊，二缸。
三缸
四缸
一缸
进气歧管和喷油嘴的总成，中间的绿色圆圈就是安装节气门的位置
节气门，有了对比居然看着还行。
喷油嘴，小孔没有被堵住，但是也快了
挖呀挖
核桃砂清洗和正时组件拆卸同时进行。
趁中间空挡拍了一张，还没清理完，但是效果已经非常明显了
铁片也刮刮干净。
上盖拆下，黑色的是质保期内渗油更换密封圈的时候打得密封胶，七八年了，没再渗过油。
拉近点看看，师傅说这黑的有点厉害啊，一直是4S的黑钻级伺候不知道为啥这么黑。
下盖也拆下了，看到了左侧的存在风险的06H涨紧器。
左边旧件，右边改进款，大概拉长了不到一节。
06H涨紧器拆下了，挺有分量的，后来我拿回家玩了。
出去了一会，回来师傅已经换好了，准备装下盖了。下盖是没有密封圈的，所以要涂上密封胶。
装好的改进型导轨，以及下盖，可以看到这个时候涨紧器的限位铁片还没有拔下来。
拉近点看的更清楚。
拆下的旧的上下盖板。
不知不觉已经夕阳西下了，先回家休息一晚，明日再战。
第二天一早，一路公交颠到店。
到了师傅们已经装好了发动机机脚。
积碳也已经清理完成。
喷油嘴清理好，准备装回。
进气歧管复位。
皮带轮复位，新的组合皮带上车。
放干净剩下的机油，顺便保养。这次选的是嘉实多极护5w-40。
一并更换前轮刹车片，虽然还能坚持一个保养周期，但是有轮损耗的有点大，换了安心。
全部更换完成，目前相位偏差-0.4，之前是-4.22，改善十分明显。
完工，成功返老还童，又是一个精神小伙，这下可以放心大胆的跑了。
这次前后总共搞了一天半，换了改进型正时组件、核桃砂清理了气门积碳，做了小保养换了刹车片。总得体会就是隐患终究是隐患，强烈建议12款及之前的车友们放弃幻想早换早安心。另外，直喷车气门的积碳也是无解，只有定期的清理。
感谢观看，全文完。
感谢观看，全文完。
打开汽车之家 阅读体验更好
举报/纠错