DIY：标致307 两厢 1.6MT 无钥匙进入之一触式升窗线查找修复

    上图中，6036是升窗控制器设备，实物拆开是下图中的样子。

    先从左前车窗升窗控制开始：红框中的6022号线是从4号端口出来，当接通的线路不经过R1，R2和R3这三个电阻时，是一触式升窗。 

    5号端口的6007是“驾驶员仪表板公共导线”，连接到所有的升降窗器开关。

    右前窗升窗控制：红框中的6023从6号端口出来

    左后窗升窗控制：红框中的6024从后面的插头的1号端口出来

    右后窗升窗控制：红框中的6025从后面的插头的3号端口出来

    后窗禁用控制：  6008号线 从后面的插头的2号端口出来

    为什么不从BSI保险盒上找这些线？因为设备6032是通过9024G和9025G CAN总线连接过去的，上面的数据无法取得和控制。所以，如果要控制，最方便的办法是在控制电路6036和驱动设备6032之间的线上进行研究和控制。

    控制的初步想法是，无钥匙进入系统的升窗辅助线（绿色 负输出）直接接6022，6023，6024和6025四根线。

    可能更稳妥的方法是，加一个继电器，无钥匙进入系统的升窗辅助线（绿色 负输出）控制6022，6023，6024和6025同时与6007短接。继电器的电源使用6032设备端口1的正极供电，负极使用端口8 的接地。

    升窗控制器设备实物与电路图对应分析：

    标有白色1和4的6个触点就是插座的6个端口，电路板上，它们分别连接到不同的开关。1这一列分别是1，2，3号端口，4这一列分别是4，5，6号端口。

   根据电路图知道“ 5号端口的6007是“驾驶员仪表板公共导线”，连接到所有的升降窗器开关。”

   黑色的小方块标有271，820，430的是固定电阻（对应电路图中的R1,R2,R3，暂时不同管哪个是哪个），不同的按钮，会使电路走不同的回路，电路中的电阻就不一样，送给控制系统的模拟电流信号就不一样，系统就做不同的动作。

   从电路图中知道，左前车窗控制的6022号线是从4号端口出来，当接通的线路不经过电阻时，是一触式升窗。实物中，从4号端口出来的触发机构按下后，直接连接到5号端口（6007 “驾驶员仪表板公共导线”） 形成回路，发送模拟控制信息，一触式升起左前车窗。

   由于无钥匙进入系统只关系自动升窗，因此，暂时不用研究经过电阻时的情况。
   
   其他升窗模拟控制方式相同，不再详细说明。

   当触点不干净，或者触电不会弹起都会影响按钮正常工作，导致升降窗时好时坏，甚至一直不灵，因此，了解电路结构后，清理起来会更有针对性。

   试电笔指向的左前车窗一触式升窗控制，简单分析，不经过电阻的回路到达5号端口，就是一触式升窗。

这是后窗的，看起来复杂，知道原理，慢慢看，还真能找出左后窗一触升窗走的哪个回路呢。

    这个地方最难拆，这次拆有点心得了，用起子，把接口一个个的轻轻地，刚刚翘起里，另一只手带着些。8年的东西，第3次撬，没断，质量可以。

   黑色插头有6根线，控制前车窗，白色插头3根线，控制后车窗。

   测试平静隔音止震垫上的丁基胶是否环保

   0.032，和室内值一致，环保。