领克01的底盘浅谈

  众所周知，领克01是出自吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台，这款车的发动机和变速箱都是不错的，那么底盘的用料和表现怎样呢？周末借着保养车的机会，详细地看着这款车的底盘，今天和大家分享一下。底盘作为一个复杂而又系统性的部件，汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。当举升机打起之后，首先看到了领克01的底盘平整度非常的好，看不见任何裸露的线束，发动机、变速箱以及底盘的后两侧下面都有塑料护板，这样更好地保护了管路，也能有效地提升空气动力学，原本有做底盘装甲打算的就彻底打消了这个念头，这款车前悬挂采用的是主流的麦弗逊悬挂，后悬挂采用的是多连杆悬挂，多连杆式结构可以在过弯时保证外侧悬架证良好的支撑性，减少了车辆转向不足的问题。在直行时减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了行驶时的安全性。这也是目前一些主流车型上采用的悬挂方式，前后悬下摆臂是双层冲压结构，排气筒经过的地方全部都会有隔热板，用手摸了一下，很厚实。一辆车的底盘好不好，除了用料，调教同样重要，这台车开了四个月，感觉操控不错，指向精准，刹车有力道，车身刚性不错，过弯侧倾控制的的不错，跑高速很稳，走非铺装路面和过减速点滤震还是不错的，底盘调教的的偏硬朗同时兼顾了舒适性，对于一个定位于中国高端的品牌来说，领克的底盘不论是用料还是调教，都是非常优秀的！