热 十个月的电车用车体验,开惯了电车再也不想开燃油车
这台车是我在去年七月份提的,当时选的是长续航版,所以提车的时间就晚了一点点,也算得上是第一批车主吧,在这十个月的用车体验里面给到我的感觉是越用越顺
新车车机升级:
先来说说刚提车的时候吧,经常黑屏,那时候一个星期就有两次黑屏,甚至有时候直接用手机作为导航,一开始还是有一点点懊恼的,但是用了几个月之后,感觉越用越顺,特别是在九月ota升级之后,车子的车技再也没有出现过黑屏或者故障码的问题
驾驶感受:
至于这台车的驾驶体验是一如既往的比较顺手,最早一开始的时候还担心用不惯纯电车的加速,但是这个车子可以调节驾驶模式,有运动和舒适模式,可以选择包括电门和刹车的模式,也可以自己去调节,所以我和这台车的磨合期是很短的,很快就适应了这台车的驾驶体验
乘坐体验:
这个车的乘坐体验在空间上是比较大的,同时座椅的材质是非常细腻,我选的是臻享版,所以座椅的材质是真皮打孔座椅,而且这个座椅的支撑力挺好的,这个车子后排也有一个缺陷,就是座椅角度不能调节,原本设计的角度比较直
接下来一起看看我这台车吧!
新车车机升级:
先来说说刚提车的时候吧,经常黑屏,那时候一个星期就有两次黑屏,甚至有时候直接用手机作为导航,一开始还是有一点点懊恼的,但是用了几个月之后,感觉越用越顺,特别是在九月ota升级之后,车子的车技再也没有出现过黑屏或者故障码的问题
驾驶感受:
至于这台车的驾驶体验是一如既往的比较顺手,最早一开始的时候还担心用不惯纯电车的加速,但是这个车子可以调节驾驶模式,有运动和舒适模式,可以选择包括电门和刹车的模式,也可以自己去调节,所以我和这台车的磨合期是很短的,很快就适应了这台车的驾驶体验
乘坐体验:
这个车的乘坐体验在空间上是比较大的,同时座椅的材质是非常细腻,我选的是臻享版,所以座椅的材质是真皮打孔座椅,而且这个座椅的支撑力挺好的,这个车子后排也有一个缺陷,就是座椅角度不能调节,原本设计的角度比较直
接下来一起看看我这台车吧!
外观是继承了美系车的大气和肌肉感
车长五米,再加上20寸的轮毂,是不是看上去非常霸气?
车身的设计是比较传统的,有点点像传统SUV的设计感,这也是我最喜欢的方正大气
中控屏和仪表盘是连在一起的,整块屏看上去非常的细腻
6k的分辨率,屏幕非常的清晰
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