安全很顶，续航无忧——汇报初次试驾领克06EMP后的一些感想

本人90后已婚男青年一枚，现在也是驾龄10多年的老司机了。目前我们家的情况跟大多数家庭一样，跟媳妇两个人都是朝九晚六的上班族，但只有一辆车总觉得不太够用。因为家里已经有一辆油车所以再买车肯定不会考虑纯油，但对于纯电多多少少还是有点续航方面的顾虑，所以折中一下觉得插混应该是个最合适的选择。

短途代步充电开跟电车没啥区别，长途出行用混动模式又不依赖充电没续航焦虑。

最近这几个月看了不少插混车型，到目前为止觉得最满意也最符合要求的就是领克06EMP。现在年也过完了，该把买车的计划正式提上日程了，今天特意去了领克中心试驾06EMP，回来跟大家汇报一下试驾后的感想和感受。

这是我第一次近距离接触06EMP这台车，当然也是第一次开。作为一台插电混动车一上手就感觉确实不太一样，启动出发全程无感，没有油车点火后发动机启动带来的震动和声音，前段一直都是电机在驱动车轮，直到后面车速上去之后发动机才会介入，而且这个发动机介入衔接的过程也很丝滑，甚至大多数时间都只能听到一点点机器运转的声音，几乎察觉不出震动感。

除了混动系统的行驶质感以外，06EMP的辅助驾驶功能也给我留下了挺深刻的印象。比较通畅的类似环路或者过道一类的路况可以用ACC巡航设定一个速度然后自动跟车随着前车加减速这就不必说了，更关键的是06EMP的智能领航辅助在堵车的市区里也能做到跟车行驶，方向可以自动微调让车子适中保持行驶在车道里，转向灯一打还能自动判断情况来实现并线，这样一来开车上下班可真就轻松多了，比自己一脚油门一脚刹车地踩省心不少。

主动安全做得好，被动安全也差不了，毕竟领克跟沃尔沃的关系懂的都懂。据说06EMP整个车身结构的高强度钢和铝合金占比能达到63.4%，车门防撞梁的抗拉强度都能达到1600MPa，车门、侧围和顶盖这些地方又单独加了补强度的贴片，说的通俗一点就是足够硬，足够耐撞。另外06EMP还用了正面副车架脱落设计，前面一旦碰撞副车架能跟车身直接断开，让发动机能顺利沉下去不会被撞进驾驶舱里，外加前纵梁和车轮之间用了侧向滑移设计，前轮被撞的时候也能侧向滑出去不入侵驾驶舱，这可真是个保命技能。

我觉得应该有很多人跟我一样对于纯电或者混动车的电池安全都会有些不放心，但是06EMP这一块做的还真是没话说。电池包的框架结构是类似于一个“田”字形的设计，还配了高强度钢下护板，不管是撞、挤还是托底都能扛得住力量保持电池包不变形，再加上双向透气阀和缓冲泡棉跟绝缘结构，电池起火之类的问题也就杜绝了。

我个人比较中意06EMP的是126km长续航的版本，像我们这样上下班每天往返二三十公里的话充满一次电纯用电都可以开三四天，基本上只要不出城区不跑高速就完全可以当电车开，比老款PHEV几十公里的纯电续航要给力很多，不过老款现在优惠大，价格也便宜，如果预算不够的话买老款也是性价比很高的选择。