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热门 光会越野还不行，猛士917算是全能型战士
这段时间看种叔的视频有点上头了，就想整一辆有排面的越野车。小舅子开了辆揽胜，确实够威风，但现在大家都在追求个性和油车智能化，揽胜还是比较商务和传统的，对我来说不是最理想的车子。越野车里面绕不过丰田普拉多，不过新款普拉多综合配置在国产车面前完全不能打，只剩下丰田的光环了，所以压根就不考虑了。国产车里目前最火的就是坦克700了，不过正是因为坦克太火了，哪里都能看得到，路上的三百，四百，五百都有，700虽然虎但我也不想买辆太雷同的车，转来转去，猛士917算是相对来说合适的选择了。
首先就是猛士917这车很大，整身线条十分突出，跟传统的那种方方正正的越野在外形上就有这明显的区别。一个是外形独特，一个是确实不常见，就导致上路、停车经常有人掏出手机拍。
以前回家我的Q7停在小舅子揽胜旁边确实没气势，自从开猛士回去，停在揽胜旁边明显压他一头，猛士917车身又高又宽，像装甲车一样，还标配空气悬架，我升到最高335MM再看小舅子揽胜，就感觉自己这车的气场更强，而且设计上更个性更有辨识度。
作为一台越野车，猛士917强大的越野属性背后，离不开1000匹马力的双电机，还有对越野小白友好的越野AUTO模式。就比如上次跟朋友去山里玩，开始路还不错，中途路过水流截断，水底下高高低低的也看不清楚，打开自动越野模式后，车辆根据触碰的地形，什么坑不坑的，完全交给猛士，没有任何问题。
作为一台越野车，猛士917强大的越野属性背后，离不开1000匹马力的双电机，还有对越野小白友好的越野AUTO模式。就比如上次跟朋友去山里玩，开始路还不错，中途路过水流截断，水底下高高低低的也看不清楚，打开自动越野模式后，车辆根据触碰的地形，什么坑不坑的，完全交给猛士，没有任何问题。
普通车过坑过坎的时候，车内晃动的感觉很明显。这车不是，当车外激情澎湃翻山越岭的时候，车内依然稳如泰山，将军座椅的包裹性很好，即便是复杂的越野路况，座椅的支撑性依然很好，再加上空悬的调节也恰到好处，说实话在里面只能享受到越野的乐趣，不遭越野的罪。非常值得一提的是这个AUTO越野模式，我本身不怎么出去野，所以在越野方面就是跟着朋友瞎玩玩，这个模式加上四大空悬，对于像我这种又菜又爱玩的人来说很方便，不至于在一些紧急情况下尴尬在坑里路上，手足无措。
除了偶尔寻找点刺激以外，其实大部分时间还是市区开。因为有后轮转向的存在，转弯半径比我的Q7小很多，所以日常市区一些掉头拐弯的地方，通行也是没问题的。目前来看，唯一困难就是车身大对车位要求比较大。
除了偶尔寻找点刺激以外，其实大部分时间还是市区开。因为有后轮转向的存在，转弯半径比我的Q7小很多，所以日常市区一些掉头拐弯的地方，通行也是没问题的。目前来看，唯一困难就是车身大对车位要求比较大。
最后整体聊聊这车的一些我比较喜欢的其他点。外观不必多说，很军工，很硬朗。内饰的设计也是对应着硬朗的外形，真皮，实木，镀铬，丹拿音响全有了，豪华感没的说，百万豪车也就这了吧。细节上也都是巧思，手枪把手，关门自带子弹上膛声音，仪式感拉满。
要知道，这年头钱花到位了，未必能买到称心如意的东西。但是猛士这个车，实打实的做工用料。我这个因为是增程车，市里纯电不费油，出门油耗十一二个，比我那十七八个油耗的Q7省太多了，所以日常开，也不心疼。
要知道，这年头钱花到位了，未必能买到称心如意的东西。但是猛士这个车，实打实的做工用料。我这个因为是增程车，市里纯电不费油，出门油耗十一二个，比我那十七八个油耗的Q7省太多了，所以日常开，也不心疼。
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