二手春风150NK成长日记

19年国庆节公司搬上了新写字楼，不只停车成了难题，10公里的通勤路程，堵车也堵的人心慌。想起之前骑摩托车时候的自由自在，就开始重新物色一辆小摩托代步，选车标准是质量可靠、动力市区够用。瞅准了二手车价格低廉，运气好点也能淘到好车。于是开始关注本地闲鱼，主要目标锁定在合资车，株洲雅马哈和两家本田，先看了一辆5年的新大洲本田战神150，里程1.6万公里4800元，感觉还行，但是看了实车后感觉太破旧，到处刮蹭划痕，磨损严重，只得放弃。后来看有一辆铃木en150，就加了车友群了解，实地看车也很新，跑了6300公里，但车龄已经近6年，价格5500，本来准备直接骑走，之后再抽空过户，但车主出差在外，不放心我把车从他家人手里骑走，只得暂时搁置……
回到家再看论坛，又感觉这个车除了做工精致，其它都不太入大流，什么声音难听，动力一般，外观老旧……

之后又看了一辆株洲雅玛哈巧格，准备去实地看车，走之前打电话约车主，让他找一下车的手续，临了多问了句合格证、完税证明什么的都有吗，车主就不高兴了，嫌我多事，又说开车只要有行车证就行，要那些干什么。不卖算了，我也懒得计较。
过了两天，偶尔看之前那个铃木车友群里讨论，说买en150还不如买个春风的150NK，可玩性高，车子漂亮。于是又上闲鱼找，别说还真有一辆在售，车龄2年不到，公里数16000，要价6800元，谈好价格，预约看车

车子买来之后才发现使用并不怎么称手。
首先电瓶电量容易耗尽，三五天不骑就没法着车，超过一周通电没反应、没法完成自检。能完成自检还可以推着车，但不能自检推也推不着，只能换电瓶或者拆下电瓶充电，为此还专门开车去摩托车市场花90元买了块电瓶。后来才发现是原车主给车子安装了GPS定位一直耗电，拆掉之后一个月不骑都没问题。
后来又发现车子动力不足，远不如四年前我骑的那辆化油器版本的力帆KP150，刚好在摩托迷论坛找到两张当年的车子照片

接着说这个150NK动力不足的问题，城市立交桥坡度不大，跑到60KM/h都很费劲，偶尔还出现抓离合熄火，没有故障灯什么的，到修理店又查不出毛病，我说车没劲，修车的来句“一个150你要多大劲？”
没办法只能自己动手，本来入手二手车，就得做好自己动手收拾的准备。从点火线路开始，网购铱金火花塞，换上之后动力没有改善，同时购买征和油封链条，解决了链条松松垮垮的问题。自己动手拆洗空滤海绵，还是一样没有改善。后来熄火问题越来越严重，到19000里程的时候冷车抓离合不给油必熄火的，而且偶发性的不挂档空轰油门都会断气熄火现象。网上一查，150NK有好多类似的现象，有说清洗节气门的，清洗喷油嘴的，还有汽油滤芯堵了供油不畅的，也有说气门间隙过小调整气门间隙的……
这次我找到春风售后，交代了抓离合熄火的问题，售后的师傅安排小弟说让给我调一下离合，调完之后离合高了，换挡清晰了，当时感觉熄火的问题也好了，但是第二天冷车还是原样子。再次到售后，师傅说把侧倾传感器拔掉，侧倾熄火开关拔掉之后解决了行驶到中途突然断油断电的现象（之前没提到这个问题，就是不管冷车热车，一般是热车行驶中突然没动力、加多大油都没反应，只能慢慢停车，关闭电门重新自检又会一切正常，后来怀疑是侧倾传感器支架的角度有问题，车子倾斜颠簸的过程中侧倾传感器角度达到60度熄火的条件，估计更换传感器也没用，只能拔掉传感器插头）
再到后来找人调气门间隙，所有的修车师傅包括春风售后的师傅都说气门间隙没问题，他们不给调。我只能再次找售后直接要求他给我清洗节气门，同时更换空滤，他说好，等他换掉空滤之后装车，我问“节气门清洗呢？”，他们来了句“空滤这么干净，节气门能有多脏？先把空滤换了你再骑着试试，70元“，我的印象中10万元的小轿车换空滤都是二十元解决问题的，这个1万元的春风150换个空滤就70元，不知道问题出在哪里？？
再到后来就是20年10月份，天气冷了直接冷车加不上油，平平的滨河路不管3档4档还是5档，油门到底速度最多40过一点，超不过50。
没办法，挂闲鱼上卖掉吧，又觉得别人买去还和我一样，也是没法骑。给春风总部售后400电话试试吧，交代了问题，电话那头的小姐姐说她让当地售后的师傅联系我让我把车放那里让检修去。挂掉电话过了十多分钟，来了陌生电话让我把车开过去，这次放到售后他们检查（这个当地售后和我之前几次去的是同一个地方，只是换了个人）。第二天晚上之前的师傅（说空滤干净节气门不会脏的师傅，暂称为师傅甲）发微信说车修好了让我过来取车，我问他什么问题，答曰”喷油嘴烧了”。第二天一早上班，后面联系我的师傅（春风总部售后联系的师傅，称为师傅乙）打来电话让取车，过去之后我问师傅乙什么问题，答曰清洗油路、检修电路，清洗节气门，让我试车。我试车发现动力恢复，熄火现象不复存在，只有一点就是怠速不稳，师傅乙说刚清洗了节气门，行车电脑不是很匹配，需要一个学习过程。
进店结账，问多少钱，师傅甲想了想，给200吧，我问这200是清洗油路和节气门的手工费还是包括更换了什么配件的费用？没等我说完，师傅乙说给100行了。

自此，经历将近一年，在不断的骑行和断断续续的检修中，车子恢复了精神，除了刚启动时怠速不稳定，骑行过程一切正常，原来那个热车状态下只能4档6000转跑不到到55KM/h的坡上现在可以6档跑到80KM/h了。在此也得感谢兰州的春风售后，挽救了我的车子，让它又恢复了活力，能继续为我服务。遗憾的是我最终还是不知道到底是喷油嘴太脏还是节气门太脏造成的车子无力，大概率应该是喷油嘴吧。
忘了一点，还有侧倾熄火开关插上之后还会出现骑行中突然失速的问题，只能拔掉插头才行。
更换的配件和费用如下：
1.征和油封链条165元，链条保护胶套20元，铱金火花塞65元，路边修车店手工费60元；
2.后减震器漏油更换新减震器385元；前后刹车片快磨平了，更换55元；后刹车盘快磨透了，更换58元，前刹车上泵手柄不能及时回位，更换110元；手把胶套粘手，黏糊糊的，更换56元，路边修车店手工费50元
3.当时怀疑汽油滤芯堵了油压不足，更换48元，路边修车店手工费50元
4.更换空气滤芯当地春风售后70元
5.清洗节气门、喷油嘴当地春风售后100元
6.后脚踏弹簧和滚珠脱落，不能折叠，且有共振异响，购买后脚踏组件8元，自己更换
共计花费1300元
加上原车价6300元和不必要花费(多购买一个电瓶90元和后轮驱动缓冲胶块20元)总共7710元。值不值不好下定论。3年车龄车况状态不错的代步小街车，感觉还好吧。
以此经历给以后准备入手二手150NK的人一个参考，也给正在被熄火问题困惑的150NK车友一个借鉴。

第一，甘肃兰州的春风售后体系不完善，配件不齐全，检测仪器不齐全(检测电脑都没有)。
第二，售后配件及手工费收费不透明，存在胡乱收费问题。
第三，售后点只有一个，还和KTM、川崎售后维修点是同一个地方，人手不够，对一些小毛病或者毛病不够明显的问题车辆不能完全解决（只要车还能走你就先骑着去，优先解决的是不能启动不行行走的车辆）
第四，春风厂家不够重视，网上好多150NK车主反应10000公里以上容易熄火、动力不足，不算通病，但售后总该能总结出超过1万公里或者15000公里的车辆还没清洗过节气门和喷油嘴的车辆到店应该立即做此项保养的结论吧。但事实就是我去了售后四趟，最后一趟我自己要求他们清洗节气门他们还说不是节气门的问题。

手上没有多余的车辆照片，后面会抽空补充，如有需要也可以补充行驶证照片。车辆后期使用问题和心得也会在此补充描述。
虽然此车不值几个钱，总归有一大群通勤代步的人还在使用。