油改气作业，效果堪称完美！

       等了近四个月，终于排到我可以改气了。在成都，天然气的改装车管所严格控制的，每个月每个改装点的数量都是限定的。尽管拿到车后就去预约了，但还是等了三个多月，车子已经开了10700多公里了，油费已经花了7000多块钱了。成都的改气行业，不知道政府是怎么想的，为什么不多发点改装许可，对于我们车主来说，省钱，对于政府来说，又环保，于民于政府于改装厂都有利，为什么不去做呢？哎，算了吧，政策的事咱就不多关心了，还是告诉大家改装后的效果吧。

       这次改装，有一个师傅3年前就认得，我上一个车远景就是在这里改的，技术很不错，瓶子的安装位置很到位，一点都不多余，这次调试也很简单，可能是新车的缘故，就在厂里调了调，出门就很顺，跟油没什么区别，特别是在低速行驶，感觉还是很有力道的，只有在高速上要超车时才能感受到与烧油有区别，加速会慢点，毕竟改气后功率小了。

这就是油改气的组件：

CNG的ECU：

喷轨，我的2.4的铜嘴好像要大一点：

后备箱的位置，师傅说一定要加个槽钢，否则备胎不好拿出来，考虑得周到，但这样一来，气瓶只能上80L的了:

后备箱的垫子，安装气瓶后原厂折线刚好合适，什么都不用修：

减压阀和压力表：

加气嘴已经安好，铜管还没连接：

气瓶安装好以后，刚刚好：

接线中，看到拆成这样心痛啊，但这个师傅活做得比较细，做完后完全看不出拆过：

减压阀安装好以后，管道也连接上了，白色的为高压管，据说是可以弯曲的不锈钢的：

整个布局下来还是很满意，发动机盖子都能盖上，也没有切什么东西：

整体效果：

ＥＣＵ放在电池与空滤之间：很好的位置：

发动机没有盖上盖子之前，发动机仓里的工作已经基本完毕：

最后一道工序就是连接气瓶的管道施工：

吉利车现在越来越厚道，师傅要在大梁上打孔，几乎每个孔都要打几次才能打通，这是高强度钢啊，期间电钻烧坏一把：

师傅们都轮翻上阵：

这个机仓怎么这么旧，呵呵，这不是我的，一哥们的雪弗来，已经烧了8年气了，这次来换管道，并改成直喷的，这个车给那些说改气后对发动机不好的一记响亮的耳光，现在加的气都是脱了硫的，现在天然气的硫化物比汽油里的还小呢，烧气还没有积碳，那点不好：

还是那个破车：

作业完毕！