ET5日常用车模式分享

运动模式：是我目前最常使用也是最推荐的模式。从燃油车转变过来，所以ET5的运动模式对我来讲就是快，而且是更丝滑和更轻盈的体验，动力响应不突兀，但迅猛充沛且线性，官方5.9秒的零百加速显然已经足够大杀四方，有种大排量自吸车动力源源不绝的感觉。

舒适模式：舒适模式也是我比较推荐的模式，官方零百加速为7.9s，方向力度为舒适，手感更轻，动能回收力度为低，与运动模式是一致的。所以整体会让你更放松的去开车。更轻的方向和更柔和的加速，让在城市拥堵路况下的驾驶会更轻松一些，神经不至于很紧绷，尤其是堵车的时候。

运动+模式：虽说是ET5的最强模式，但我认为是属于特定场景和需求下的一种模式，不太适合普通用户的日常驾驶。这个模式下ET5官方零百加速4s，但实际成绩从网上可以看到是在3.8s以内，在同级甚至越级都是神一样的存在，转向力度为稳重，动能回收力度低。

节能模式：实际上是将动能回收调到了最强，动力输出调到了较弱的状态，零百加速9.9s，转向力度为舒适，与舒适模式一致，同时与以上模式不同，节能模式下空调也会调整为节能。除非是电量不足的时候，我不太喜欢这个模式，强动能回收的拖拽感是我最反感的感受，也是我不考虑特斯拉的最主要的原因之一，好在蔚来的多模式可选，让我不至于被这种感受所束缚。