2.0T发动机烧机油大修…完美重生

我的车是2013年的A6L…2.0T…C7…二代ea888发动机，以前老是听别人说这种发动机烧机油，但我的不烧，一直也就没在意。到18年夏天开始烧机油，当时已经行驶了13万公里，从5000公里烧一升机油，到18年底15万公里时，已经严重到650公里一升（只跑高速大概2000公里一升）。换过废气阀，用过各种添加剂，都没用。4S大修需要2.5万，找个熟人还得近2万，当时真想把车卖了。后来无意中在网上看到说这种发动机本身设计就不合理，也有人大修这种发动机的帖子，修理的还挺好，花钱也不多。于是在各种论坛里逛，渐渐的摸清了这种发动机的结构和特性（结构和特性我就不赘述了，大家可以看各大侠的解说）。咨询了北京一家修理厂，这厂很正规和细致，但是他们用的是活塞环是二代的油环（一体环），治标不治本。而且他们还不用三代环（分体波浪环），所以不考虑了。无意中看到上海轮叔的帖子，他用三代环，而且组装也正规，包括每个螺丝的扭矩力度，也图纸上标注的安装。经过咨询和对比，觉得值得信任，于是决定赌一把，去他那里修理。喊上一哥们，开车从石家庄到上海1200公里，整跑了一天。晚上到的上海，在附近租了和宾馆，第二天把车开过去的，见到了轮叔本人，（其实岁数不大，不知道怎么都称呼轮叔）没想到刚过完年轮叔那里还挺忙，有4台ea888大修，都是烧机油。而且刚过完年工人还没到齐，就轮叔和小庄俩人。别的人大修是把车放那里就走了。而我因为路远，所以就在那里等着吧！在这里要对师傅小庄赞一个，干活仔仔细细…一丝不苟，而且干起活来一天不休息。这几天没事我就去看看，顺便把上海和杭州转了转。

由于没事时我就出去转着玩去了，所以照片不多，二三代油环的区别，大家看看别人的帖子吧。顺便把变速箱油也换了，最后结账时轮叔给优惠了一千块，就等于给报销了来回的油钱，轮叔还是比较厚道的，总的修下来一万三（当然了，再优惠点就更好了），符合心理预期。上午装好后，下午两点就出发回石家庄，半夜一点到的家，看了看机油一点没少，发动机左转平顺了。现在跑了两千公里了，机油没消耗，动力比以前好了。继续观察…后续再给大家说说感受！


到现在跑了5000公里了，机油是一点也没少，在2000公里时，感觉比刚修好时省一个油，别的没什么感觉。