车主工程师你好，我是2023款零跑C11纯电车主，结合我半年来的实际体验，希望你们帮忙给零跑能够管事的带几个话：

一是C11的仪表盘界面设计问题。拜托将老版本的仪表盘界面还给我们，其优点包括车速显示居中、两侧仪表界面均可自定义、没什么使用逻辑上的缺点、界面空间利用率比现在版本合理等等。我之前通过APP反映了（同时了解到在OTA之前，就已经有很多车主提了意见，我不是第一批提意见的人），但发现没啥鸟用。以前我认为零跑是造车新势力，想当然认为零跑重视对用户体验的反馈。经此一事，现在我认为零跑是不注重用户反馈的，或者只是嘴巴上说说重视，好听而已，行动上是不理睬用户意见的。

二是建议排查一下提出改仪表盘新界面的那个人、还有将前排充电口移到扶手箱里面的那个人，是不是友商派来的卧底。这两个改变，除了***，想不出其他理由。也拜托不要那这样那样的理由，试图教育车主。我要是在2024年买车，就这两点***设计，我可能就会选择其他更加符合人类逻辑的友商车辆。

三是建议零跑不要总是在改款的时候，想着怎么减配，怎么降本。我觉得吧，从车主角度，还是希望品牌提升附加值，觉得买的值。这里面分两句话，第一句话是即使车主是买早了，但是厂商能够主动考虑照顾老车主，让老车主对品牌有个忠诚度。第二句话是希望零跑适当向高端发一点力，提升品牌价值，别总是在20万元以下区间推这款推那款，说白了是另一种“多生孩子好打架”，前十年见得多了，没见哪家成长得好的。学一学那个谁谁谁的发展路径，从M5-M7-M9，越做路越宽。一定程度上来说，品牌价值提升了，能够证明车主的选择是明智的，车主看着也高兴，愿意向别人推荐。而不是说作为车主，买了车以后发现这个品牌也就这样了，发展高度受限了，下一辆车就不考虑零跑了，或者别人来咨询，也不会推荐零跑了。

上面是感受，现在说两个实际的。一是2024款C11的中控屏界面，现在无任何说法是否今后会移植到老款车上，让老车主也有个福利；二是双电机四驱版本，我以车主实际体验来说，我觉得性价比很高，很值，但2022年以后就没见厂商这边做推广活动，从性能、性价比、越野雪地等复杂路况通过性等角度作一作宣介。跟其他品牌宣介相比，零跑真是明明有上等马，偏偏喜欢用下等马去竞赛。买车用车这半年来，我还真觉得零跑的宣介水平是一个奇观。

四是建议零跑APP的车主发文审查机制好好改变一下。一是要允许车主提出意见，你们积极回应，多打电话、多回帖沟通就是了，又花不了几个钱，干嘛不让人说话，我现在只愿上汽车之家交流，不愿意上APP。二是从发帖审查机制来看，零跑存在“报喜不报忧”的问题。历史上“报喜不报忧”的教训就不多说了，但你一家企业搞这种东西干什么，看APP上，能发出帖的，全是唱赞歌的，不就是赏几个能量么，有啥意思。长远来看，真正对零跑好么。三是最近零跑有几次着火的事情发生，零跑从来不作回应，我就想不通现在还有这样当鸵鸟的。友商车辆不是没有发生着火的舆情，你看那谁谁谁，就在今天早上，看新闻M7发生1起追尾前机舱起火，下午厂家就回应，解释了现在能够说得清楚的事情。还有那个谁谁谁，路上石板把底盘电池给刺破了，超出了电池保护能力。人家都讲得很清楚，我作为车主也很理解。反观零跑呢，对比很明显一味当鸵鸟。而且，就在这几天，正在看车选车的同事来问零跑着火的事情，我是无话可说。依历史上的经验教训，这些提出来要当鸵鸟的人、喜欢报喜不报忧的人，断不可留在企业，对零跑没啥好处。

以上。