ES300h提车3年+用车感受
雷克萨斯这个品牌，爱她的人和恨她的人一样多，各有各的原因，并不妨碍任何人去选择，去使用。早在15-6年前，有幸驾驶过一段时间LS400，当时也是一个老车了，用我大哥的话讲，跑长途不太敢，时不时的也有些毛病，怕丢在路上，但是老归老，并不妨碍从踏入驾驶室那一刻的感受，舒适模式自动启动，人机互动的直观感受很明显，打火着车的那一刻，丝毫没感觉到发动机的震颤，只能看到仪表盘指针从0的位置略微往1的位置走了一小步，说明发动机已经启动，一切就绪了，就等出发。油门踩下的那一刻，这个大家伙像一条鲶鱼一样滑出去，除了能听到轮胎碾压地面传来的一些噪音，其他啥都听不到。这么深入内心的感觉，让我一下子爱上了这个车，也喜欢上了这个品牌，那个时候还叫“凌志”，说实话，更喜欢这个名字。当有实力去考虑雷克萨斯车的时候，权衡自身，还是选择了ES这个级别，理由也很简单，顶配买得起。不想买个入门级别的车，那就失去了换车的意义。
ES300h在上一代改款的时候，就已经在考察，并去试驾，无奈感觉总是差了一些，无论是外观还是内饰，甚至包括混动电池的位置，后备箱的大小等等，都是让我无法下定决心的因素。大改款后的ES，凌厉的外形，配置也相对上升了许多，一下子就动心了，所以二话不说，2019年9月10日，带着闺女直接到店里就下定了，要等3个月，倒也可以接受，毕竟上次订车也是等了3个多月，心态已经平和。
ES300h在上一代改款的时候，就已经在考察，并去试驾，无奈感觉总是差了一些，无论是外观还是内饰，甚至包括混动电池的位置，后备箱的大小等等，都是让我无法下定决心的因素。大改款后的ES，凌厉的外形，配置也相对上升了许多，一下子就动心了，所以二话不说，2019年9月10日，带着闺女直接到店里就下定了，要等3个月，倒也可以接受，毕竟上次订车也是等了3个多月，心态已经平和。
外观最喜欢的是三眼大灯，进气格栅，中空的降噪轮毂也很喜欢。其实很多时候别人会分不清楚ES200到ES300h行政的区别。分不清挺好的，大家本就是一个级别的车型，参数及配置的不同只是不同的选择而已，ES大家庭不分彼此。
提车后就贴了个透明车衣，主要还是因为自己洗车的时候居多，所以有个车衣，就不怕滑道子了，另外就是经常会有一些电动车挤来挤去的，难免趁到，有了车衣，有的地方擦擦就行了，有的虽然车衣坏了，但是车漆没事儿，这就是目的所在，挺好。
尾部也是非常的带感，在路上行车的时候，看到车友，都不免多看一眼别人的车，越看越喜欢。
提车的时候送了一套3D脚垫，感觉不太喜欢，后来自己配了丝圈垫，脚感很好，舒服。后排的控制单元，也是比较丰富的，不过家人说后排这个无法选择蓝牙连接的选项，这个比较讨厌，毕竟很多时候，都是后排的人连蓝牙放音乐，而我的手机通常连了都是用于导航，这对于后排的人而言，就不太友好了，需要到触控板去选择不同的手机蓝牙。
后排有USB充电口，不错。刚提车的一段日子是用前排杯架旁边的USB充电，后来发现有时候会导致USB口故障，不明所以，后来去店里咨询，技术师傅讲，最好充电还是用后排的USB，前排只用于读取U盘的音乐，这样比较保险。自打改变充电口，前排USB口的故障再也没有出现过。
棕色竹内，这个搭配还是很喜欢的，不过冷热交替的时节，总是有各种类似爆竹的声音，估计是热胀冷缩，倒也不是常发生，能接受。口罩已经成了这2年多必备品。
隔音还是不错的，双层玻璃，也有自带的窗帘。
自带的窗帘感觉好处是，不影响视线，又能保障一定的隐私，不用的时候，收起来也很方便，挺好。
后档遮阳帘和倒车档位联动，这个也是非常人性的一个配置。后排座椅靠背可以略微向后调节一些，加上柔软的头枕，坐在后排出行的人，还是很舒服的，当然后排2人是最舒服的。
特意把口罩拿走，照了一张，这个布局还是很不错的。
大屏也是当时选择之一。汽车之家挪车牌，实用又好看。
座椅加热，通风，方向盘加热，遮阳帘启闭等功能都集中在这里了，其实都调到Auto档位即可，啥心都不用操。
座椅记忆能够记录上一位驾驶者的位置，所以如果经常是一个人驾驶的话，配上舒适进入功能，非常舒适方便。马克的音响也是当时选车的原因之一，实际效果也确实达到了预期，有料。
通常都是在普通模式下驾驶，有电机的辅助，其实起步不想大家想像的那么慢，响应还是非常积极的。
运动模式下，相对更加积极些，不过ES这个系列的车定位不在运动，如果想开运动的雷克萨斯，选择IS或者LC吧。
节能模式，这个响应就比较慢了，完全没有必要选择这个模式，因为其他模式下，已经非常省油了。
都说车上有表，档次就高，好吧，来一张。
这排中控，最常用的就是空调调节旋钮了，很有特点，也比较喜欢，像翻牌子，滚动变化，有点意思。其他按键，基本都设置在自动位置，所以1年也用不上1-2次。音源部分基本也是上车自动手机蓝牙播放，没啥特殊的。有的车友用水果手机啥的，需要到carplay，我家没有水果，所以也没有那个需求，现阶段的配置，够了。
副驾老板键，还是很好用的，成本不高，使用及其方便。
3把钥匙，老婆开的更多一些，我基本就是卡片在手。
这个物件，有知道的吗？
当初买车的时候配置里面并不是全速域ACC，所以就和车友们一起更换了模块，原车模块都是丰田标，哈哈哈，要不人家都说是换壳丰田，没毛病。
纯正丰田件，一点儿不带瑕疵，哈哈哈。
3年来，ES这款车给我的感觉就是开起来舒服省心，要说一点儿毛病没有，那也不是，驾驶座椅异响，后尾箱异响，后来店里检查的原因是某部件有问题，还不单纯是润滑的原因，因为疫情配件迟迟来不了，所以也就将就了半年多，才没有了异响，毕竟也不影响车辆的正常使用，就是异响一来，影响心情，也给这个品牌大打折扣。但瑕不掩瑜，开这个车，心态会稳重很多，不急不躁，很多功能都设定为自动，那基本上啥心都不用操，搞得我老婆开惯了以后，再开别的车，会找不到相应的开关。。。
油耗：一箱油加满，不到300块，一跑就是1000多公里，感觉非常超值，不用总是去跑加油站，而且也不操心油价是涨是跌。通常情况下百公里油耗都是5-6，高速也差不多，车友有开到4点多油耗的，我是真心佩服，重来没开过这么低的。
改装需求：个人感觉，随着后面ES的小改款和配置增减，基本上不需要做什么改装工作了，当然有的车友喜欢内饰灯光更加炫目一些，那也简单，很容易就搞掂了。其他的改装无非就是贴膜，换轮毂之类的。动力方面，真没必要在这个车上浪费时间和精力。
驾驶感受：长途短途，驾驶和乘坐都算舒适，噪音也控制的不错，路途上有优美的音乐，基本上也不犯困。短途5人没问题，长途强烈建议不要超过4人，否则有一个人一定非常不舒服。后备箱由于电池包放在后排座椅下方了，所以空间相当可以，足够普通出行。
总体而言，ES是一款改款比较成功的车，市场口碑也很好，无论外界对她是赞是批，买车用车都是自己的事儿，自己开心管别人干啥。希望各位车友，无论是新款老款，无论是车主还是在考虑准备购买的，大家都畅所欲言，根据自己的实际情况选择适合自己的，待怡情结束之后，我们一起出去玩耍。
谢谢观看。
油耗：一箱油加满，不到300块，一跑就是1000多公里，感觉非常超值，不用总是去跑加油站，而且也不操心油价是涨是跌。通常情况下百公里油耗都是5-6，高速也差不多，车友有开到4点多油耗的，我是真心佩服，重来没开过这么低的。
改装需求：个人感觉，随着后面ES的小改款和配置增减，基本上不需要做什么改装工作了，当然有的车友喜欢内饰灯光更加炫目一些，那也简单，很容易就搞掂了。其他的改装无非就是贴膜，换轮毂之类的。动力方面，真没必要在这个车上浪费时间和精力。
驾驶感受：长途短途，驾驶和乘坐都算舒适，噪音也控制的不错，路途上有优美的音乐，基本上也不犯困。短途5人没问题，长途强烈建议不要超过4人，否则有一个人一定非常不舒服。后备箱由于电池包放在后排座椅下方了，所以空间相当可以，足够普通出行。
总体而言，ES是一款改款比较成功的车，市场口碑也很好，无论外界对她是赞是批，买车用车都是自己的事儿，自己开心管别人干啥。希望各位车友，无论是新款老款，无论是车主还是在考虑准备购买的，大家都畅所欲言，根据自己的实际情况选择适合自己的，待怡情结束之后，我们一起出去玩耍。
谢谢观看。
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