＃新能源车真心话＃ 熊猫q5e-tron的经验tips
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一、熊猫续航
选择新能源车，特别是纯ev车，很多人都对续航有些担忧。熊猫有四种模式，节能、舒适、运动、自动，以及极端情况下的里程模式（最省电，但会影响空调等舒适配置)。
我一般选择舒适模式，长期使用d档，如果使用b档，动能回收更强，理论上更省电。
通勤状况：台州，楼主每天通勤10KM。市区内通勤一般都是早上去，中午来回，晚上回。
每天上班出发的时候车辆还是冷车状态，刚开机时表盘显示电耗较高，刚启动开始为60Kwh/100KM，但车辆逐步行驶电机产生热量，电池温度升高，续航会逐渐降低到19-15Kwh/100km左右。
结论：
日常使用续航：以台州为例，熊猫四季城市行驶满电续航最大公里数在300-500km左右波动。空调开启状态下，续航影响因素在30-100公里。。
高速使用续航：以台州为例，熊猫四季高速行驶满电续航最大公里数在350km左右（车友群里绝大多数车友觉得350km是个非常稳定且肯定能达到的里程)。空调开启状态下，续航影响因素在30-100公里。
二、高速tips
纯ev车因为受物理风阻影响，确实在高速上续航不如油车稳定，经一年来两万多公里的实践，基本来讲，车速低于120km是一个比较合适的点位，如果车速长期高于120km时速，那会影响续航蛮大。
为了提高续航，建议电池电量充满，取消车机里的电池保护，冲到100%；车速不宜太快，控制在100-110km左右为宜，超速时可短时间高速，电车的特性导致高速超过120km时速，电耗剧增，因为风阻系数；高速上一般以250km为最大里程半径，及时关注表显续航，在表显70-100km时，及时寻找服务区或者就近公桩充电。
三、公桩便利度
楼主是浙江台州的，本地公桩还是比较方便的，特来电、星星等覆盖很多，充电无忧，用公桩充电要注意峰谷电价。价格差的蛮多。
如果可以的的话，建议用家桩，实惠方便，下班睡一觉，冲个电，7kw国标充电器，大概7小时满电
公用快充桩功率够的话能到720km/小时的速度，半小时20%冲到80%，一小时不到即可从0充到100%。起码在浙江，我没有这个里程焦虑，每个高速服务区基本都有电桩，市区公桩也比较多！
四、熊猫的电池
目前标准续航超过500km的纯电车，只要是采用宁德时代的，基本用的是8系电池。
结合熊猫的相关资料及友军q4e的相关资料，基本确定熊猫用的为8 系电池（奔驰eqs、宝马ix3等多数车均采用8系电池）。
宁德时代的NCM811电池(8系电池)指的是三元锂电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比例为8:1:1的电池，与NCM523(下称5系电池)和NCM622电池相比，提高了镍的含量同时降低钴和锂的量。8系电池由宁德时代于2018年推出。从化学材料配比来说，它的正极材料由80%的镍、10%的钴和10%的锰组成，由于高镍，所以高能量密度较高，又由于低钴，所以成本又更为可控，含有锰元素后，电池稳定性更好，同时镍元素比例降低，电池也更加安全。
但是，8系三元锂电池也是存在一定的安全隐患，随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降，在循环充放电以及在高温下，容量加速衰减，电池的使用寿命也随之下降，同时还会产生热失控的自燃风险。NCM811电池能够提高电池的能量密度，提升电动车的续航。但由于材料稳定性的原因，对电池的安全性提出了更高的要求。 根据网上理论资料“811：能量密度高，但安全性、高温性能和循环寿命相对弱。
所以我们电车过烂路时要慢，过坑过坎时候，坑洼路段要放慢速度，千万不要磕碰到了底盘，底盘有着最为重要的动力电池，而且市面上有的油改电车型（熊猫是纯电meb，不是油改电)，电池包外挂，底盘更低，更容易剐蹭到电池包。 新能源车最脆弱的是电池底盘。所以在可以的情况下选择底盘高的车型，若碰撞撞击到电池，相比油车燃烧概率确实要高。
四、售后网点相对较少
售后门店相对较少，且销售和售后目前分属上奥和一奥，所以衔接上不如销售售后同一家的更方便；售后的零件周转率有待提高，车友们反馈修理等零件时间较长；因为电车属于新车型，且目前销量没有那么多，门店技术小哥对电车也不太熟悉，所以有点“小白鼠”的味道，相信随着时间推移，会变得更好。。
选择新能源车，特别是纯ev车，很多人都对续航有些担忧。熊猫有四种模式，节能、舒适、运动、自动，以及极端情况下的里程模式（最省电，但会影响空调等舒适配置)。
我一般选择舒适模式，长期使用d档，如果使用b档，动能回收更强，理论上更省电。
通勤状况：台州，楼主每天通勤10KM。市区内通勤一般都是早上去，中午来回，晚上回。
每天上班出发的时候车辆还是冷车状态，刚开机时表盘显示电耗较高，刚启动开始为60Kwh/100KM，但车辆逐步行驶电机产生热量，电池温度升高，续航会逐渐降低到19-15Kwh/100km左右。
结论：
日常使用续航：以台州为例，熊猫四季城市行驶满电续航最大公里数在300-500km左右波动。空调开启状态下，续航影响因素在30-100公里。。
高速使用续航：以台州为例，熊猫四季高速行驶满电续航最大公里数在350km左右（车友群里绝大多数车友觉得350km是个非常稳定且肯定能达到的里程)。空调开启状态下，续航影响因素在30-100公里。
二、高速tips
纯ev车因为受物理风阻影响，确实在高速上续航不如油车稳定，经一年来两万多公里的实践，基本来讲，车速低于120km是一个比较合适的点位，如果车速长期高于120km时速，那会影响续航蛮大。
为了提高续航，建议电池电量充满，取消车机里的电池保护，冲到100%；车速不宜太快，控制在100-110km左右为宜，超速时可短时间高速，电车的特性导致高速超过120km时速，电耗剧增，因为风阻系数；高速上一般以250km为最大里程半径，及时关注表显续航，在表显70-100km时，及时寻找服务区或者就近公桩充电。
三、公桩便利度
楼主是浙江台州的，本地公桩还是比较方便的，特来电、星星等覆盖很多，充电无忧，用公桩充电要注意峰谷电价。价格差的蛮多。
如果可以的的话，建议用家桩，实惠方便，下班睡一觉，冲个电，7kw国标充电器，大概7小时满电
公用快充桩功率够的话能到720km/小时的速度，半小时20%冲到80%，一小时不到即可从0充到100%。起码在浙江，我没有这个里程焦虑，每个高速服务区基本都有电桩，市区公桩也比较多！
四、熊猫的电池
目前标准续航超过500km的纯电车，只要是采用宁德时代的，基本用的是8系电池。
结合熊猫的相关资料及友军q4e的相关资料，基本确定熊猫用的为8 系电池（奔驰eqs、宝马ix3等多数车均采用8系电池）。
宁德时代的NCM811电池(8系电池)指的是三元锂电池的正极材料镍、钴、锰三种金属比例为8:1:1的电池，与NCM523(下称5系电池)和NCM622电池相比，提高了镍的含量同时降低钴和锂的量。8系电池由宁德时代于2018年推出。从化学材料配比来说，它的正极材料由80%的镍、10%的钴和10%的锰组成，由于高镍，所以高能量密度较高，又由于低钴，所以成本又更为可控，含有锰元素后，电池稳定性更好，同时镍元素比例降低，电池也更加安全。
但是，8系三元锂电池也是存在一定的安全隐患，随着镍含量的提高，正极材料的稳定性随之下降，在循环充放电以及在高温下，容量加速衰减，电池的使用寿命也随之下降，同时还会产生热失控的自燃风险。NCM811电池能够提高电池的能量密度，提升电动车的续航。但由于材料稳定性的原因，对电池的安全性提出了更高的要求。 根据网上理论资料“811：能量密度高，但安全性、高温性能和循环寿命相对弱。
所以我们电车过烂路时要慢，过坑过坎时候，坑洼路段要放慢速度，千万不要磕碰到了底盘，底盘有着最为重要的动力电池，而且市面上有的油改电车型（熊猫是纯电meb，不是油改电)，电池包外挂，底盘更低，更容易剐蹭到电池包。 新能源车最脆弱的是电池底盘。所以在可以的情况下选择底盘高的车型，若碰撞撞击到电池，相比油车燃烧概率确实要高。
四、售后网点相对较少
售后门店相对较少，且销售和售后目前分属上奥和一奥，所以衔接上不如销售售后同一家的更方便；售后的零件周转率有待提高，车友们反馈修理等零件时间较长；因为电车属于新车型，且目前销量没有那么多，门店技术小哥对电车也不太熟悉，所以有点“小白鼠”的味道，相信随着时间推移，会变得更好。。
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