四驱汉EV高速长途测试:700公里定速110和定速120能耗对比!
5209 36 发布于 2021-02-01 20:09:24 只看楼主 热门标准
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虽然网上有不少测评***和视频,但是自己一直没亲自开过高速的光电测试,
所以一直心里没底。昨天到今天两天,一共跑了700公里,对比一下能耗差异。

温度:22度左右,接近新能源车的标准测试温度25度。
天气:多云、晴天
人数:去程2成人,回程3成人。

先说结论:之前一直觉得电动车高速能耗上升很快,
经过测试,发现虽然能耗上升较快,但是并没有那么夸张,还算能接受。
300公里以内的行程,天气不太冷的话,可以放心大胆的压着限速开,
当然了,前提是目的地有充电桩。

NEDC续航550公里,满电出发!出发忘记拍照片了,不好意思。

领航功能开启,自适应巡航+车道保持,定速110,跑了一百公里以后,最近50公里能耗:19.9kWh/100Km。整个过程中经过观察,也就是维持在19.5左右。那么理论上,总电量77度/19.5度≈390公里左右,加上上下高速的城市道路,400公里应该没问题,当然了,不会把开到0%再充电,但是,高速上也不会一直110,总有车挡道什么的,因此实际能耗还会略低一些。

满电出发,70%的高速,30%的省道、国道、县道,最后到达县城的一个充电桩,一共跑了377.7公里,还剩15%的电。也就是说,一箱电,高速按照110来跑,400公里问题不大,说实话,我挺满意了。当然,天气冷的话,肯定要打折扣,天热也会少一些,毕竟二十多的温度是最舒服的,人也舒服,车也舒服。

今天的返程,基本满电出发。导航距离是280公里,90%高速,有了昨天的经验,知道应付280公里的路程很轻松,所以打算提速测试,返程全程高速定速120,看看能耗能高多少。

120时速+ACC+车道保持,最终能耗最高到了23.1,基本平均在22.5左右,快到目的地的时候,车多,速度降下来了,能耗也略低。但是,绝大部分路程,都是按照120来开的。那么,120的速度比110的速度快了不到10%,但是能耗高了15%,不成线性,这也是为什么说电动车不适合跑高速的原因。如果速度再快的话,能耗就更可怕了。按照22.5的能耗,77度电只能跑340公里了。虽然缩水了,但是也还是能接受的,最起码,300公里范围内,都可以放心的开。

满电出发(98%的电),全程280公里,90%高速,到达目的地以后,还剩175公里续航,32%的电。
两天总里程707公里,两箱电搞定。

今天先分享到这里,希望对车友有帮助。
后面再把充电桩的发展情况和大家分享一下。

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