36万的坦克500 Hi4-T到底值不值得？

最近坦克500 上海车展上了一个Hi4-T,也有很多群友小伙伴对Hi4-T是比较模糊的，今天潜谈几句我了解到的信息，方便各位看官老爷参考
Q1-PEHV和Hi4-T是什么关系？
A1-坦克500 Hi4-T就是之前我们说的PHEV，只是现在长城品牌整体的技术路线就是Hi4，而Hi4-T则是在Hi4的基础上的超级越野混动版本，目前采用的是纵置P2架构，通过并联的方式让油电混合搭配，奔驰E300、路虎卫士、宝马X5、牧马人4xe、奥迪Q7 e-tron……这些应该是同一套纵置架构，所以从这个角度来看，些许有点面儿了不？至于具体有哪些技术路线的不同，待后续仔细研究一下，再做分析

Q2-预售价36万，是否合理？
A2-①目前这版Hi4-T  是在运动版造境的配置基础上去进行配置的，虽然减少了蓝牙钥匙、自动泊车的这些功能，但是整体增加了电池包、重新优化标定及平台开发，所以整体来看在车辆研发及动力总成的这方面，会比原来的3.0T 稍微贵了3万左右。②目前Hi4-T是能够减免购置税的，整体的会少大概3万左右，整体来看的话36万的价格应该还是合理的，不过期待长城能够诚意再满一些，把整体的定价再降降，相信大家会更满意。③目前Hi4-T的馈电油耗官方说明的是9.5L，比3.0T的油耗是要低大概20%左右，整体的用车成本也是要更低的，所以如果是城市用车多，纯电模式应该就比较能满足了，燃油经济性会整体提升很多。

Q3-二手车贬值快，不如燃油车保值？
A3-新能源的二手车，确实是要比燃油车低一些，但是目前这款车应该是三电终身质保的，跟车不跟人，即便是你转到了下一位车主手中，依旧是适用的，所以如果是使用角度来看的话，应该没问题。

Q4-坦克500 Hi4-T有啥比较亮点的地方？为什么要选择它？
A4-坦克500 Hi4-T除了在越野能力上不输坦克500 3.0T，其他的还有一些亮点内容。
①动力性：2.0T+9HAT先进动力总成，最大综合功率300kW，最大综合扭矩750Nm，0-100km/h加速时间仅6.9秒，基本能够媲美目前百万级别的车辆性能。3.0T V6肯定是满足了大排量情怀与长途穿越需求，坦克500 Hi4-T更加理性，如果经常城市用车，偶尔全家出去旅行，没有特别极致的越野需求，那么坦克500 Hi4-T肯定是更合适的。
②全场景驾驶：与燃油版一致，坦克500 Hi4-T车型同样采用非承载式车身结构形式，配备全新一代智能四驱，坦克转弯、蠕行模式等智能越野配置，可以适应多样化的路况。同时，针对发动机存在的高原动力衰减的问题，在坦克500 Hi4-T P2电机的加持下，即使在高原、高温、高寒等极端气候驾驶环境下，动力表现也依旧强劲。
③SOC策略：坦克500 Hi4-T有纯电、混动、智能三种驾驶模式，纯电模式是指电量剩余13.5%时会自动切换至混动模式，混动模式下电量剩余10%时会自动启动发动机，发动机驱动介入的同时，还可通过刹车和滑行进行能量回收，为电池充电，当需要大动力时，电机会介入做功来辅助发动机驱动，智能模式将会基于用户的用车历史数据进行SOC的自适应管理，也就是说系统会分析用户的用车习惯和充电习惯，自动控制不同的电量消耗模式，让人车结合的更为紧密。现在咱们的SOC会有三种既定调整模式，第一、极度舒适模式：最大程度利用动力电池的潜力，更加适合在城市路况行驶；第二、户外野营模式：系统将自动预留电池包较高的电量用于户外用电设备的供电；第三、自定义模式：用户可自行设置预留SOC限值，这会影响到车辆发动机介入的时机、充放电的时间等，具体的还得等试驾车到店之后，还是要亲自去试试才好

综上，是目前结合释放的信息和自己研究与问询的一些思考，感兴趣的小伙伴可以在评论区把关注的问题说一说，多讨论，不走弯路