说明书上新奥拓机油规格由5W30转变为0W20的真实原因

对于这个问题，看了看论坛里的一些论调，主要是说铃木的K10B1较之前的K10B制造更精密了，因此要降低机油的粘度等级，但依我看铃木这样的企业和大多数日系企业有一个共同点：精打细算 善于变通 ；5W30其实是铃木对K10B系列发动机最初推荐的机油规格，但新奥拓在中国上市以来大量的售后保养车辆流失让厂家不得不做出调整，用国内专业机油厂家几乎完全不涉足的0W20机油，就像丰田一样，丰田要求对于在08年以后生产的1ZR（也就是大部分3.0排量以下的丰田发动机）统一使用0W20机油，于是丰田纯牌机油大行其道，该系列丰田发动机活塞缸径相对变小，行程变短，机油工作环境也相对改善，使用0W20机油带来的燃油经济性可以说立竿见影、显而易见，但即便如此在长期使用0W20机油以后也出现了许多过十万公里后开始烧机油，凸轮轴磨损严重，相同车速下对应发动机转速升高的现象，以我和日系车多年打交道的经验，日系发动机不是不烧机油，而是看工作多少时间以后开始烧，单位里一直使用速霸2000跑了二、三十万公里不烧机油的丰田和本田车多的是，再说到铃木的K10B，相信看到过该款发动机内部拆解图的人都知道K10B有个特点：缸径虽然变小了，但行程却更长了，我相信这就是K10B这台三缸机在2500转就能进入该发动机最大扭矩输出区间的真正原因，这样的设计对活塞、活塞环的材料、精度要求都相当高，国内现在在这方面还差的太远，也正是由于这种长活塞行程的设计对机油在高温下油膜的稳定性提出了更高的要求，所以长期使用0W20这种低粘度机油对发动机并不是最好的选择，回到铃木最初推荐的5W30更明智些
PS:此帖观点料会引起众多20粘度机油使用中的车友争议，希望理性辩论，拒绝粗俗谩骂。