一时兴起，秒提铃木ＵＵ125Ｔ（59/60楼安装氙气灯、厂家点检）
少年听雨歌楼上。红烛昏罗帐。壮年听雨客舟中。江阔云低、断雁叫西风。
而今听雨僧庐下。鬓已星星也。悲欢离合总无情。一任阶前、点滴到天明。
心境，总是年轻的。但岁月却无情总在催人老。
十八岁时，还在上学的我却被十几岁的小学生喊做“叔叔”。三十岁时，我把单位的保洁阿姨的称呼改成了“大姐”，四十岁了，我被孩子们叫做“数学爷爷”。
人生，不要走的太快。走的太快了，就要停一下，让灵魂跟上。
人生，需要有一些时刻慢下来、静下来，听花开的声音、观叶绽的曼妙。告诉自己，生活，真的很美好！用最孤独的时光塑造出最好的自己，然后才能笑着对旁人说起那些云淡风轻的过去！
人过四十天过晌，自当快乐度余光，这就是我现在心态。摩托车已经成了我工作之余最大的爱好。
一个踏板通勤用，一个越野周末发泄，一个巡航假期长途。生活就这么无忧无虑的过着。
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再过几天，儿子马上就要十八岁成人了，正盘算着送他一件成人礼。这几天看汽车之家，忽然就中了ＵＵ的毒。不为什么，就是看着他省油，再加上铃木皮实耐操。当然还有一个更主要原因：我的越野魔术师太暴力，有点驾驭不了，看到天桥铃木销售店可以置换，就毫不犹豫的以旧换新了。想到儿子也非常喜欢摩托，这就算作当爹的送给他的礼物吧。
三十年来，前前后后已经买过好几好几辆车了，提车时的感觉也早已经没有了什么激动可言，那就沉下心来，多拍了几张照片，把这几天来的心得写下来给大家分享吧。
而今听雨僧庐下。鬓已星星也。悲欢离合总无情。一任阶前、点滴到天明。
心境，总是年轻的。但岁月却无情总在催人老。
十八岁时，还在上学的我却被十几岁的小学生喊做“叔叔”。三十岁时，我把单位的保洁阿姨的称呼改成了“大姐”，四十岁了，我被孩子们叫做“数学爷爷”。
人生，不要走的太快。走的太快了，就要停一下，让灵魂跟上。
人生，需要有一些时刻慢下来、静下来，听花开的声音、观叶绽的曼妙。告诉自己，生活，真的很美好！用最孤独的时光塑造出最好的自己，然后才能笑着对旁人说起那些云淡风轻的过去！
人过四十天过晌，自当快乐度余光，这就是我现在心态。摩托车已经成了我工作之余最大的爱好。
一个踏板通勤用，一个越野周末发泄，一个巡航假期长途。生活就这么无忧无虑的过着。
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再过几天，儿子马上就要十八岁成人了，正盘算着送他一件成人礼。这几天看汽车之家，忽然就中了ＵＵ的毒。不为什么，就是看着他省油，再加上铃木皮实耐操。当然还有一个更主要原因：我的越野魔术师太暴力，有点驾驭不了，看到天桥铃木销售店可以置换，就毫不犹豫的以旧换新了。想到儿子也非常喜欢摩托，这就算作当爹的送给他的礼物吧。
三十年来，前前后后已经买过好几好几辆车了，提车时的感觉也早已经没有了什么激动可言，那就沉下心来，多拍了几张照片，把这几天来的心得写下来给大家分享吧。
车库里有几辆车可选，但我想要的2018年的灰色没有，好吧，只好选了一台2017/12/29日的，也算是距离2018年最近的日期吧。
车子推出来，羞答答的不想见人。
Ａｄｄｒｅｓｓ ，据说是返销日本后的代号。
后尾灯边角有一个小侧翼，和车壳之间有很大的缝隙，看了几台车都这样，这应该是故意这么设计。
翘起的屁股，性感的菊花，尾部的特写。
前盘后鼓，但感觉这刹车盘有点太简约，就像一个大平盘。不如人家本田的浪花碟好看。
准备安装。首先是电瓶液。
店里两个师傅干活挺利索，从安装到启动，十几分钟解决问题。
安装倒车镜。
我要的是高配版，有护栏尾箱。不过这尾箱真的有点太ＬＯＷ的感觉（除了那个ＳＵＺＵＫＩ的标志），还有就是感觉太小，目测和夏德29升的差不多，放不下全盔，但放点文件之类的还可以，有点鸡肋。
拆掉马桶，安装防盗器。里面的电喷系统。说实话，看着线路有点杂乱。
安装防盗器。小车经常市区骑行，现在这个全金杯党横行的年代，安装一个防盗器还是很有必要滴。
新车被同去的车友破处了。![]()
一个200+多斤的大胖纸，欺负我的小媳妇，心里那个疼啊。
大胖纸骑行的感觉不错，骑行一段后一直在夸这个小车车。
大胖纸骑行的感觉不错，骑行一段后一直在夸这个小车车。
回到家里，摆拍一张。
扭着头，为什么不正眼看我？还没有和我建立感情？
车子整体感觉还是很协调的。
除了这个铃木标，这个小箱子，感觉有点鸡肋。
这样看，箱子好像感觉有点大了。
钥匙，是磁力防盗的。右转通电，压下左转可以锁定方向把。这钥匙还有一个作用就是可以轻轻左转打开马桶座，放东西加油时挺方便。感觉这是一个非常贴心的设计。
新车忘记拍片了，到家后是21公里。
后视镜面积不算大，但调整后角度后，感觉反射面积还是可以的，视角也算比较宽大。
后视镜也带“ＳＵＺＵＫＩ”标志
几个按键接缝处比较紧凑，缝隙挺小，大赞。
但这个手把要吐槽一下，几个按键之间距离有点大，按喇叭的时候，大拇指总是不自觉的放到转向开关上。另外如果手把上再加一个超车开关，就更完美了。
但这个手把要吐槽一下，几个按键之间距离有点大，按喇叭的时候，大拇指总是不自觉的放到转向开关上。另外如果手把上再加一个超车开关，就更完美了。
右手把接缝间隙也不大。但是少了紧急熄火按钮，熄火时还要转钥匙，长时间等绿灯时听着车子嘟嘟的声音想着7块多的油价，总在心疼口袋里的那几张毛爷爷，这个设计真心感觉有点不合常理。厂家难道为了节约成本，把熄火按钮也省了？几块钱的东西，没有会被吐槽的，不省也罢。
后减震，感觉过坑过坎的时候，回馈还是可以滴，不软不硬。当然我说的不软不硬是跟我的春风650ＴＲ和恒健魔术师比。650的减震有点硬，过减速带时咯噔咯噔的响，而魔术师的减震就很软，走过坑洼时晃晃悠悠感觉有点坐轿子的感觉。
轮胎型号我就不说了。我特别关注了下轮胎的生产日期，2017年第50周生产的，也就是2017年12月中旬，和车子的生产日期相符。
油门竟然是双油门线，这个大赞。
双油门线的作用，一根在加油时起作用，另一根在回油门时起作用，以免在回油门时化油器或者节气门不回位，使发动机高转速飞车造成危险，
双油门线的作用，一根在加油时起作用，另一根在回油门时起作用，以免在回油门时化油器或者节气门不回位，使发动机高转速飞车造成危险，
这个要大赞一下，排气管竟然是碳纤维的。高大上的感觉有没有。
机油标尺。这个车的机油竟然只需要650毫升。
普及一下：加注机油时一定按照说明书的数据加注，不要过多也不要过少。许多人认为多加点机油可能对机器更好。殊不知不但无益反而的害。机油箱内容积有限，过多的机油会使活塞做功时阻力太大，也会飞溅入燃烧室参与燃烧，长时间后会在火花塞和进气机构上产生积炭，从而会使机器无力，燃烧不充分，排气冒蓝烟。
普及一下：加注机油时一定按照说明书的数据加注，不要过多也不要过少。许多人认为多加点机油可能对机器更好。殊不知不但无益反而的害。机油箱内容积有限，过多的机油会使活塞做功时阻力太大，也会飞溅入燃烧室参与燃烧，长时间后会在火花塞和进气机构上产生积炭，从而会使机器无力，燃烧不充分，排气冒蓝烟。
后轮胎100/90-10。轮胎比较单细，下雨天骑行刹车时要注意了。不知道你们怎么样，反正我在刹车时总有心理阴影信心不足，这可能和我以前骑ＧＷ时急刹车侧滑差点摔车有关。
这车比较省油，说明书上是1.6升/100公里。且不说这个数据准不准，我的感觉，这车省油的原因之一就是这个单细的轮胎。
这车比较省油，说明书上是1.6升/100公里。且不说这个数据准不准，我的感觉，这车省油的原因之一就是这个单细的轮胎。
前轮胎90/90-12.
前盘后鼓。
打火棍。说明书上说只有在撑大撑的情况下使用，否则大撑和打火棍会打架。这应该是一种保护措施吧。
据说好多电喷车都不带这个打火棍，但这感觉这个东西还是很有必要的，尤其是车子在长时间放置一段时间电瓶亏电后，支起大撑，空踹几脚，还是很容易启动的。
据说好多电喷车都不带这个打火棍，但这感觉这个东西还是很有必要的，尤其是车子在长时间放置一段时间电瓶亏电后，支起大撑，空踹几脚，还是很容易启动的。
传动机构的润滑油50毫升，保养手册上建议首保和一定公里数更换。
后刹车是鼓式，刹车的时候，感觉丝丝顺滑不紧绷，算是等于自带ＡＢＳ吧。
后刹车是鼓式，刹车的时候，感觉丝丝顺滑不紧绷，算是等于自带ＡＢＳ吧。
空气滤清器。保养手册上说是8000一更换。但以我的经验，最好经常检查一下。
后尾箱竟然有靠背，这个也要赞一下。
我的经验，在带人的情况下，乘客靠在尾箱上，还是很舒服的。
我的经验，在带人的情况下，乘客靠在尾箱上，还是很舒服的。
前置购物箱，左右各一，这个挺实用。箱子挺深，骑车时手机随手就扔在里面，不怕颠出来。箱子大小也可以，一边放一瓶农夫山泉没有问题，但放瓶子稍大一些的脉动有点费劲。
前脸还是挺犀利滴，小眼神有点鲨鱼的样子。
高配版带护栏。不过这护栏作用不大，而且看到它，我有种穿越回90年代的感觉。
高配版带护栏。不过这护栏作用不大，而且看到它，我有种穿越回90年代的感觉。
前大灯，卤素灯泡，亮度一般，以后这将是我第一个要动手改装的地方。
乜斜你一眼。
你要是瞧不起我，我就用眼皮夹死你。
你要是瞧不起我，我就用眼皮夹死你。
“ＶＩN”车架号位置提示，车架号码就在车座下面，轻轻向左旋转启动钥匙，打开车座就看到了。挺细心的提示，细节地方见水平，给铃木赞一个。
车辆铭牌在车子右侧脚踏下面。生产日期是2017年底。
店里还有一辆是2018年1月份生产的，可惜是白色，我不喜欢，只好就选这辆2017年底生产的了。
店里还有一辆是2018年1月份生产的，可惜是白色，我不喜欢，只好就选这辆2017年底生产的了。
后座脚踏，可以收起来。也算是挺贴心的设计。
三Ｃ认证。
多功能锁，可以锁方向，可以打开马桶盖，加油时或者拿东西时不用拔钥匙，轻轻向左一转就可以了。当然还有磁力锁，据说只有自己车上的钥匙可以打开。
铃木独立标。
查了一下，关于独立标和联合标的简单的解释和区别:所谓独立标，一般是指从外资方直接引进的最新车型，而联合标则是中方厂家由这款车型开发的后续车型。其实质量和品控上两者没有多大区别。
查了一下，关于独立标和联合标的简单的解释和区别:所谓独立标，一般是指从外资方直接引进的最新车型，而联合标则是中方厂家由这款车型开发的后续车型。其实质量和品控上两者没有多大区别。
ＡＤＤＲＥＳＳ，好像是返销日本后的车辆型号。
目前所知，由国内生产然后返销日本的车子包括：大长江的ＧＷ、济南铃木的ＵＵ、还有本田的自由ＴＯＤＡＹ。
目前所知，由国内生产然后返销日本的车子包括：大长江的ＧＷ、济南铃木的ＵＵ、还有本田的自由ＴＯＤＡＹ。
高配车带尾箱，和其他车主一样，这个尾箱也不太好锁，需要用点力气摁下去，然后才有可能听到“啪嗒”一声。
尾箱不大，放个包没问题，但是全盔放不下，估计顶多放一个3/4盔。。
尾箱不大，放个包没问题，但是全盔放不下，估计顶多放一个3/4盔。。
左侧的黄色发动机状态提示灯，打开点火开关时是常亮的，点火启动以后会熄灭，但如果车子有故障时，故障灯会闪烁。
马桶一边是放维修工具的地方，上面还有一个盖子。也算是挺贴心的设计吧。
油箱就藏在马桶下面，小小的油箱只能盛6.2升汽油，油箱不大，但据说可以跑到300+公里。
号称很大的马桶，其实放不下全盔，顶多放一个3/4盔吧。但深度可以，放点小的东西还是绰绰有余的。
最令我吐槽的地方，座椅的边缘竟然是用订书钉订住的。在这个小小的细节上，感觉这应该不是铃木这样的大厂的风格。
接缝处理也不太专业。
据说这是认证神器。
踏板被称为买菜车当然有它的理由。前面这个能折叠的很大的挂勾居然能挂上一把Ｕ形锁，也算是比较贴心的设计。
前脚踏比较大，两腿能够完全伸开，这也是我选择ＵＵ的重要原因，全盔终于有地方放了。
大灯近光效果。
说实话这灯光有点太暗了，仅仅比烛光强点吧。幸亏我这车也就是上班通勤用，否则如果晚上出门的话，还是换上氙气灯吧。
说实话这灯光有点太暗了，仅仅比烛光强点吧。幸亏我这车也就是上班通勤用，否则如果晚上出门的话，还是换上氙气灯吧。
大灯远光效果。
原厂机油，10Ｗ-40 ＳＪ级别的。一桶油800毫升，保养换机油需要650毫升，一桶油加满机油箱略有剩余。
车牌是店家帮着办理的，车子可以骑走，只留下身份证合格证发票就可以。费用是1000大洋，比自己去办理多花不了几个钱，重要的是不用请假，而且省去了跑税务和车管所功夫。
车牌到了以后自己动手，十分钟车牌安装成功。
车牌到了以后自己动手，十分钟车牌安装成功。
买菜车，前面放满东西，仍然有地方搁脚，空间真是杠杠滴。
原厂机油，10Ｗ-40 ＳＪ级别的。
上次加油时里程表104公里。这次加油显示205公里。205-104＝101公里。
为了尽量减少误差，上次加油到油箱口，这次也是。两次加油都是液面距离油箱口上沿2厘米左右。
用2升的饮料瓶加的，个为操作的关系，肯定不是十分准确，但误差也不会太大。
丁点不剩，正好两升。
车子到现在才跑了200+公里，还在磨合期，所以骑行不暴力。道路情况，70%市区上班，30%左右郊区，路况较好，但红灯较多，基本是我一个人骑行。我身高175，体重80KG，基本算是标准体重。这个油耗，对于磨合期的UU来说，我十分满意。希望出磨合期以后，数据会更加美丽。
车子到现在才跑了200+公里，还在磨合期，所以骑行不暴力。道路情况，70%市区上班，30%左右郊区，路况较好，但红灯较多，基本是我一个人骑行。我身高175，体重80KG，基本算是标准体重。这个油耗，对于磨合期的UU来说，我十分满意。希望出磨合期以后，数据会更加美丽。
车子目前骑行了70公里左右，四天了，跑的不算多，主要是上班来回17公里的路程，其余没有时间骑。城市通勤再加上磨合期，骑行也不可能太暴力，油门拧到了1/3-1/2，最快骑到60码。
个人感觉，这车不愧是铃木的返销车，提速有力，声音好听，怠速、提速都没有光阳车那种抖动的现象。提车时加了半箱多油，目测现在下去了1/3左右，因此油耗还没法计算，准备用完这箱油做一个大体的估算。
这车最令人大赞的地方除了发动机好，静音效果明显之外，就是脚踏位置的空间是真的挺大，我放的一个ＸＸＬ码的全盔，能够完全放的下，当然了，脚该放哪放哪，不影响。
骑行中方向右偏的感觉没发现，再就是在骑行到速度60公里左右时，两手送开，车把也没有抖动感，骑行稳定。
这车，最想吐槽的地方当然就是座椅表皮的处理了，太ＬＯＷ了，没有铃木大厂风范，另外座椅太硬也是我吐槽的地方，也可能是新车的缘故，总感觉屁股下面有块石头硌的慌。
仪表指针抖动看来是所有车都有的问题，依我的观察，车在加速时，指针转动是不抖的，但当车速固定在一个数值，指针不在旋转时，指针就会抖动。据我的分析，应该是和指针纤细、细长的身段有关系。
对了，还有一个问题，这辆车竟然没有ＵＳＢ，没有ＵＳＢ，这对于经常在周末跑个小长途的我来说，可能是一个比较别扭的地方。试想一下，现在的手机，功能除了电话还有ＭＰ３、照相等功能，这些都是在旅途中经常用到地功能，一个手机电池是很难能撑下一天来的，如果在路途中手机没有电了，那会是一种怎样的心情啊？你们怎么想的我不知道，但如果我的手机没电了，我会有一种被世界抛弃的感觉。
目前想到的就是这些，作为一款上市不久的新车，希望厂家聆听用户的声音，看到这些反馈后，后续能对车做进一步的改进。
个人感觉，这车不愧是铃木的返销车，提速有力，声音好听，怠速、提速都没有光阳车那种抖动的现象。提车时加了半箱多油，目测现在下去了1/3左右，因此油耗还没法计算，准备用完这箱油做一个大体的估算。
这车最令人大赞的地方除了发动机好，静音效果明显之外，就是脚踏位置的空间是真的挺大，我放的一个ＸＸＬ码的全盔，能够完全放的下，当然了，脚该放哪放哪，不影响。
骑行中方向右偏的感觉没发现，再就是在骑行到速度60公里左右时，两手送开，车把也没有抖动感，骑行稳定。
这车，最想吐槽的地方当然就是座椅表皮的处理了，太ＬＯＷ了，没有铃木大厂风范，另外座椅太硬也是我吐槽的地方，也可能是新车的缘故，总感觉屁股下面有块石头硌的慌。
仪表指针抖动看来是所有车都有的问题，依我的观察，车在加速时，指针转动是不抖的，但当车速固定在一个数值，指针不在旋转时，指针就会抖动。据我的分析，应该是和指针纤细、细长的身段有关系。
对了，还有一个问题，这辆车竟然没有ＵＳＢ，没有ＵＳＢ，这对于经常在周末跑个小长途的我来说，可能是一个比较别扭的地方。试想一下，现在的手机，功能除了电话还有ＭＰ３、照相等功能，这些都是在旅途中经常用到地功能，一个手机电池是很难能撑下一天来的，如果在路途中手机没有电了，那会是一种怎样的心情啊？你们怎么想的我不知道，但如果我的手机没电了，我会有一种被世界抛弃的感觉。
目前想到的就是这些，作为一款上市不久的新车，希望厂家聆听用户的声音，看到这些反馈后，后续能对车做进一步的改进。
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