欧尚X5 PLUS配置了多连杆后独悬，随便聊聊

这几天看不少车友都在讨论欧尚X5 PLUS的预售价，有人觉得物超所值，有人又持相反的观点，今天我也来凑个热闹，不过在说它值不值之前，我要先和大家聊聊它的配置。

了解这款车的车友应该都知道，欧尚X5 PLUS用的是麦弗逊+多连杆独立悬架。论坛里有些新手可能对悬架结构不是很懂，我在这里给大家科普一下。多连杆独立悬架有3根以上连杆拉杆，能提升轮胎的抓地力，尤其是在过弯的时候，可以更好的约束车轮的自由运动，保证车轮按照可靠的行驶轨迹运动，所以一般使用这种悬架的车，过弯时的抗侧倾表现会明显比非独悬结构的车好，再有个就是乘坐舒适性，尤其是后排，那是实打实的，非独悬不能比。

当然，多连杆独立悬架也不是什么特别稀奇的配置，大部分稍微好点的车都是这种悬架结构，但是加格嘛就水涨船高了。多连杆独立悬架有很大的调校空间，不同的调校方式，带来的体验又不一样了，严格来是哦，欧尚X5 PLUS经过了200多种国际方案调校，呈现出来的表现还是不错的，这个是我在千岛湖试挑战视频上看到的。

多连杆独立悬架结构相对非独悬更复杂，用的零件多，还要保证耐用性，所以成本自然也更大，一般使用多连杆独立悬架的车，起步价不会低，像缤越COOL这种小型SUV，顶配都11.98W了，也舍不得用多连杆独立悬架。个人认为，欧尚X5 PLUS 9.99W的起步价配得上，只不过买车的兄弟们有谁不希望价格能再低点？且看上市时降多少吧