为了那“两”抹蓝 ———M235i and A45AMG（详细对比报告）

———— 写在最前：

       自从买车到现在已经快2年了，就发过一次认证贴，图片质量不高，最近又拍了这一系列照片，供车友参考也算是交个作业了。 车型都是2014款的，对于这种性能车更新换代很快，浅谈了一下自己的感受。非专业摄影，都是自己想的而且要感谢我的坤儿弟弟陪我各种跑提供相机。

1.M235i——优雅的小钢炮：

      说他通勤开没问题，一点没毛病。坐姿调到自己适合，视野极其好。两门coupe造型本身就很拉风，再加上埃斯托蓝。开了这么快两年依旧保有量很少，比较小众。这个价位考虑的车都是商务型四门大轿子，我相信买它的人就是因为爱- -
      如果说特点：6缸，开起来很平顺是4缸车不能相比的。因为采用的运动型8AT变速箱齿比换挡顿挫都很好的控制，日常燃油经济型也是比较好的，当然如果用S/S+模式换挡的感觉极其接近双离合变速箱，顿挫感积极强烈。而且8AT带有LC起步功能，操作方便。
      235的极限比较高仅限日常开（不关闭ESP），如果下赛道就要先换一套绞牙避震，原厂的侧向支撑在这就显得软趴趴了。还得换一套刹车皮跟油，调一下行程因为初段踩下去跟没踩一样。但遇到雨雪天气就得小心的开了，一个小破就出问题。
      BMW L6 声浪也还算好听，但声浪不算大肯定没有V6的动听。N55的回火声很好听，机器运作的声音也要比L4高级一些。




2.A45 AMG——暴力的“面包”：
       不为别的，就说说原厂四缸这极致的调教，当属A45莫属。低调的外形和强大的引擎形成反差。一直以来看到论坛上、评论区只要有45就永远的“直线王，弯道亡”“没操控”，如果说45没操控那只能说其他车都没法开了。但是要说乐趣肯定是比不了后驱车。 
       这台车就只能用快来形容，原厂的状态下4.6s可谓城市小霸王，短小的车身加上很轻的车重加上四驱的特质可谓是钢炮中的战斗机。如果觉得还不够的话刷一阶ECU就轻轻松松达到3.9s，这个价位这个性能真的是可遇不可求了，最早这台钢炮加价很夸张，能买到的都是真喜欢。
      特点：7速双离合变速箱日常开很痛苦，顿挫感很强烈，没有什么平顺性可言。如果喜欢开快车的话驾驶的质感就上升好几个阶层，这台车就是让你情不自禁的踩踩踩，换挡极其犀利伴随放炮声。但换成M挡缺点随之而来，按下拨片总是慢那么一秒才给你完成换挡。这一代的车涡轮迟滞很严重，不过这样也造成一个优点，“很线性”而且是直线 。涡轮介入突然发力的时候也就是最high的时候。




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图片区：

1.外观：

（1）两车照片：

 A45侧面看起来要比M235i壮实许多，AMG套件的选装让整车看起来战斗范十足，侧风刀跟19寸哑光黑轮圈和红色刹车卡钳衬托到位。 


A45的尾翼是很多没有选装AMG套件车友的痛，先不考虑实用性光看着就很战斗。16款A45的后扰流做的好看许多，不过停车的时候得注意着容易蹭，而且新款的阀门排气比老款要动听的多。


个人很喜欢M235i的尾部，原厂的小压尾做的很nice，整体线条要强烈的多。为了更好的配重比M235i的电瓶也在后备箱下同时也注重了安全。而后备箱的空间也是足够用的，放两个28寸以下的行李箱没有问题。


A45车头亚光银色装饰条霸气威武，而且我觉得自打benz有了大标之后超有范儿。



（2）两车对比细节：

1.外观：

车头：


德系车的肌肉范是越来越浓，壮实的车头，宽大的进气格栅明显告诉你这不是一般的A级，哑光中网装饰条AMG点缀恰当好处。


M套件让车身整体质感提升，空气帘既美观又实用。天使眼炯炯有神，对于再换代“天使眼”就该换名字了。

轮毂刹车：

benz的刹车调教一向的灵敏，对于A45来说轻轻一踩就有很有信心。而M235i踩下去的初段基本没有什么反应，再踩才会有，每次刹车都要有提前预判尤其是高速行车状态下 。


M套件的前四后二刹车卡钳样子和制动效果都是很不错的，除了行程调的过于虚（初段）之外很线性很德范儿。这辆车大家动避震应该比较多，原车避震硬但保留了一丝舒适但纵向的弹跳实在是很头疼。最好的办法换一套适合自己的绞牙避震，235选择性也比较丰富。

大灯组：

我一直很喜欢这个角度，记得第一次拍提车作业的时候也拍过这个我很喜欢的“双眼皮”，现在看依旧不减。（BMW2014款的车有个通病，具体没有数字通过车友反馈至少有30%的人说过这个问题：LED日间行车灯失效，而且没有规律，一旦出现问题立马去4S进行检测）


A45的日间行车灯集合了转向灯，日常开是LED日行灯而转向时变为黄色转向灯整体亮起。而夜晚A45的大灯没有M235i的照射范围广，且驾驶者的视野也不是很好。


日行灯开启状态，钻石效果。

侧车身：

AMG徽饰，低调的点缀。


M徽饰简简单单，从外眼角一直延伸到车尾的这条中心线只能用美轮美奂来形容，也是突出他魅力的一面。

车尾及灯组：


2014款A45的尾灯在驻车状态下呈对称C形，灯光为LED光源，识别度很高。


尾灯十分有个性，在BMW没有中期改款之前我个人最喜欢2系的尾灯组，很有辨识度。



AMG套件的定风翼是这辆车最有杀气的地方，大小正好固定在尾部车顶。保险杠镂空的设计均来自赛车，雾黑的尾嘴低调不失品味，整体搭配很和谐。如果去掉这些很难想象这是一台马力超过300匹的车。



M套件的后保险杠与亮黑色下唇边形成反差，双出排气设计很有运动感。尾部整体贯穿，很大气。 排气系统，在没有打开运动模式下只有右边排气管出气，而左边的排气管内置阀门在运动模式下根据转速自行开启/关闭阀门。235的声浪在原厂状态下显得很沉闷无力，相比来说A45的排气就要嘹亮许多，不管在车内车外都能听到。如果说235好听在哪，那一定是N55B30a所发出的运作声，相当好听。
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2.内饰：

仪表盘：


大家都在吐槽BMW的仪表是多么多么古老乏味无聊……也许是我自己比较喜欢简单明了的表述。 这种机械仪表除了BMW还有哪个品牌做的那么有质感，这种传承的工艺不是用来吐槽的。你或许第一眼看上去“哎，没什么东西”，可这种简洁清晰的仪表在行驶时是最好的帮手。


第一眼看A45的仪表盘....的数字太cute了吧，个人感觉最不战斗的地方，然而16款就大转变了。然而质感还是很好的，表心的碳纤维装饰呼应了中控，和谐满满。

换杠杆：

最让我喜欢的就是这传统档杆，因为现在benz全系基本都是怀挡，虽然给省了很大的空间但个人真的不适应，总缺少一些代入感。如果从这精致的档把换成塑料的拨杆，没人会喜欢吧。


ZF 8AT变速箱的电子档把，开过BMW的都知道极其的好用。银色花纹铝板的装饰让人眼前一亮，iDrive的操控面板也可以进行手写识别率很高，在这一方面BMW属BBA榜首。

座椅：


RECARO提供的桶椅无论支撑性还是包裹性都是极佳的，但作为日常开唯一不好的就是太硬，而且头枕部分不可调。但这AMG铝色装饰条逼格满满，做成这样是要上四点咯。



第一眼看这个座椅的时候就深深喜欢上了，侧围跟坐垫两边的Allcantara材质提供了相应的摩擦力跟质感。座椅调节功能十分丰富还带有腿托，运动中不失舒适。

迎宾踏板：

原厂带有LED光源，每次开门的视觉感受极佳。


这个……蓝膜就一直没有撕。 踏板可以直接扣下来换，有LED光源的m-performance套件版。

中控：




前排整体还算比较运动，M套件的方向盘跟埃斯托蓝装饰条搭配铝制花纹版，加上橘红色底光灯十分运动。宝马的内饰过多的也不想阐述，虽然样子十分“中规中矩”，也是该换换样子了。但如果说从实用角度来说，BMW的内饰绝对高分，哪一个按钮布局的都十分合理好用。




红色装饰条跟碳纤维装饰板把这辆A45内饰营造的跟外观步调一致，不过高高的仪表板着实很挡视线，但把A45座椅如果调到最低你还是觉得坐姿很高，但仪表盘就完全挡住了视线，所以还要往上升一些。这就很大程度决定了驾驶感受，坐姿越低越可以感受整辆车的动态响应，所以不如M235i来的扎实。

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其他图片：



大晚上跑到隧道里拍了几张就走了，灰尘太大还巨冷。坤儿也是帮我忙前忙后真是再次感谢！

最后奉上改装 ：Meisterschaft GTC美国冠军排气中尾段，搭配300钼竞技三元头段，L6的声浪完全被释放。

 Meisterschaft GTC 阀门排气一览，做工精良管壁厚。


 师傅精工细活在处理阀门控制器。


大师傅仔细检查中——


 完工图，原装位安装。阀门开启声浪马上咆哮出来，车内毫无共振，低扭多少会损失但个人觉得还好。安装的师傅有很大一部分在里面，技术决定成败。 而且自打装了之后就没有关闭过阀门……


 特别感谢 “MAXEED RACING 赛车俱乐部”提供安装，一流的技术跟口碑铸就更好的车友跟车队。（济南地区可以上门感受专业的赛车服务） 

定妆图：


冠军排气的样式十分好辨认，“锋利”的分流阀做工没的说，作用也是大的很。低调的双边各一出排气口样式低调奢华。毕竟四出样式要留给M2。


开了一个多月声音慢慢的出来了，跟L6是绝配。当属同级别声浪最强排气。至于视频，只能说视频怎么都还原不了现实的表现，但买了就绝对不会后悔的排气品牌。

好基友的428i，他自己说四缸能出这种声音我也是真服了…… 不是推广也不是胡耍。冠军的声音就是冠军。L4跟L6协奏可以上天。

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结语：

         毫无疑问这两台车都是钢炮之中的佼佼者，靠着各自身上的优点夺得各大车友的青睐。
         A45 AMG，五门掀背提供了不错的空间和乘坐感受，尽管悬架偏硬但喜欢的人绝对能接受。被赋予“地球最快2.0T”也是有目共睹的，出色的加速能力以至于越级干掉对手。缺点也是有的，因为厂家追求的极致的性能，而缺少了人与车之间的沟通，所以A45是不怎么好开的小车，但足够安全。
         M235i，其实我给他的定义为小型GT，往这短小的车身里塞下一台L6过于强势，这也是这辆车有特点的地方。也是从他身上感受到了人车合一，尽管有的人说不够好但我已经很满足了，毕竟BMW除了M-POWER之外很少有这种驾驭感受的车了，有当年E46的感觉。而0-100m 4.9s放在两年后的现在，已经不算快了。有的人就说了，花这钱买辆这个有意思吗？如果说要数据的话，交给M2。
        有的人喜欢速度，有的人喜欢乐趣，这两种东西是完全是可以兼得的，重要的是你该如何去解决。


         谢谢大家！




                                                                                                                      ———————— 伦 2016.11 30