关于骐达升级195 60 R15还是195 65 R15轮胎的一点个人心得

我的骐达5.5万公里的时候换轮胎选择了195 65 R15倍耐力 P6。

在这以前也反复在65和60之间纠结，最终还是选择了65，原因有几点：

1、骐达的底盘离地间隙虽然官方给出的是空载159MM并不算低，但因为骐达前保险杠离地间隙过低，另外悬挂调教得很软，所以一旦坐几个人离地间隙会急剧变小，因此平时在市内开还算不错，但逢年过节或者自驾游跑非铺装道路和坑坑洼洼的土路就吃尽了苦头，甚至出现过为了过条烂路被迫让车内的朋友先下车升高底盘离地间隙以便通过，等通过后再让朋友上车的尴尬。换60的轮胎会导致离地间隙更小，现在国内的道路状况并不好，更容易出现托底状况，升级轮胎让这个缺点放大，实在有违升级轮胎的初衷。

2、骐达的减震行程长弹簧圈数少而且细，后扭力梁也比较纤细。这导致了在平整路面上虽然比较舒适，但一旦碰到沟坎减震很容易压缩到底，这就是我们感觉上过坎很硬，因为减震压缩到底了，多余的力自然没法再得到缓冲。原厂的185 65 R15轮胎相信选用65也是以更厚的胎壁来实现更好的缓冲增强舒适性，那么用60的轮胎会导致比原厂胎胎壁更薄，相信舒适性比没换前会更差，实在没法想象比原厂轮胎还硬的乘坐感觉。而 195 65胎壁比原厂胎更厚更宽，理论上舒适度会变得更好。事实上我换了65轮胎后确实感觉减震提升了很多，过小沟坎更有韧性不再那么生硬，快速通过减震带也不像以前那样震得车内轰隆一响，感觉和我表弟的新宝来乘坐感比较接近，当然质感上差距还是有的，但比以前的确好了很多。

3、使用原厂的轮胎时速表本来就是快乐表，用60轮胎就更快乐了，当然可以在朋友面前盯着速度表炫耀这车提速多么快有用，但是长期开车还是希望时速表更准些才好，195 65比原配轮胎时速快了2公里/小时，而我用GPS在高速速度表显示100公里/小时实测原厂185轮胎是95公里/小时，而65是97公里/小时，和实际速度更接近。

4、换了195 65轮胎后侧倾比以前略好，抓地感稳定感好不少，可能没有195 60的感觉好，但是已经达到升级目的了。

不过我想我如果只跑城市快速路，我可能会升级为195 60 R15倍耐力 P7（P7抓地力比P6略好，舒适性略差，胎噪略大）轮胎，这样的升级取向就是操控性，抓地力，不过相信大家对骐达的底盘悬挂认识比较深，这车悬挂不作大改估计和运动性基本无缘，大多还是日常行驶舒适方便居多，所以我还是选择了195 65 R15的升级方案.

5月19号补充感受：换胎后已经一个月了，最新感受是正常起步比以前略慢，但是急起步却比以前更快，这看似矛盾其实很好理解，以前急加速轮胎很容易出现打滑，感觉就是有力使不出，现在就是那种像穿了双摩擦力更大的跑靴蹬起来很受力，很有劲的感觉。中途加速感觉和以前差不多，刹车明显比以前更有信心，可能是新胎的缘故居多。