【浩车之徒】这才是运动轿跑,凯迪拉克ATS-L被你们低估了!

浩车之徒 奥迪RS 7
0浏览/2021-05-29 16:46
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凯迪拉克ATS-L,算得上是凯迪拉克在国内非常经典的一款车型,在路上的能见度也很高。很多人都知道宝马运动,但很少人知道凯迪拉克也是以运动著称的!


凯迪拉克ATS-L曾经有一段时间,裸车价格低到18W!本身就是一个二线豪华品牌,越是跌价,越是会给人一种廉价的错觉。但是!现在你去二手车网站随便找找看,过去了这么多年,ATS-L的二手车依然保持在15——18W之间!要知道,如今最新的CT4也才二十出头的价格!可见凯迪拉克的这个保值率还是非常高的,那么这么高的保值率它到底有什么过人之处呢?于是我在大方租车上面租了一台ATS-L,后来我和大方租车也发生了点不愉快的事情。



ATS-L的外观针对是非常的经典,放到如今来看依然是很耐看。不愧是为钻石切割比例,相信再过十年这个外观也非常能打。



虽然现在的凯迪拉克都做成了横条的灯,这个泪眼大灯还是非常经典的。



ATS-L作为一台运动车型,其实它的底盘还是蛮低的。
在通过一些坑洼路段的时候尤其要注意!


这台车最漂亮的就是它的尾部了,
我个人非常 喜欢这种肥大的屁股以及宽厚的C柱。


两条竖直的尾灯是凯迪拉克最为标志性设计。
两根粗壮的排气孔也在彰显着它的性能,可惜并没有声浪。


其实从背面就能很清楚的看到这台车的轮距还是比较长的,
完全是一个运动车的定位设计,
两侧还有着自带小宽体的效果。



凸出的三角高位刹车灯也是非常有趣。
如今这种尖尖的造型可能会被认为不安全,但造型上来看确实是非常有个性。


这个高位刹车灯,同时也是一个小扰流板。 





另外我还想吐槽一点的就是,ATS-L的后排车门。
由于加长的设计,车门也进行了一定程度的加长。
以至于车门尖尖的部分很容易戳到人,我就被这个车门给戳到了两次,都是非常痛的!
所以开ATS-L的朋友,特别是家里有小朋友的,这个车门尖锐处刚好是小朋友的头部位置,一定要特别小心!!



其实会发现许多的美系车,内饰的设计都是比较简单粗狂的,这也正是为什么美系车在国内并不太畅销的原因之一。
这台车可以看到车主为它改装了一个中控大屏,把原本的空调物理按键也给集成到了屏幕里面。


再次呼吁大家,千万千万不要去装这种安卓中控大屏!
首先这种样式看起来非常的low,屏幕的划痕看着非常的糟心。自从特斯拉推出这种竖直的大屏之后,越来越多的厂家都在模仿这类做法。
安卓大屏厂家也开始设计研发此类产品。
这种安卓大屏,可能在你装上去的第一年用起来非常的流畅,功能也非常的多。
但当两年,三年,四年后,这个车机就会卡到你想S。
一台安卓手机用几年也得卡死了,何况这种安卓车机大屏。


UI设计界面非常的老土就不说了,
这台车的中控屏幕使用起来非常的慢,经常卡顿。
说两个我使用这台车的时候真实遇到的事情吧:
1.我在行驶过程中突然前档起雾,我想用空调吹玻璃的时候,卡机了,空调开不了。这种情况非常的危险!
2.原本倒车影像是有车辙线的,经常性会遇到倒车影像黑屏,倒车影像车辙线不显示。它的倒车影像又是一个非常广的镜头,所以你根本无法判断距离。



继续讲回到这台车,
ATS-L的方向盘也是非常的美系,尺寸很大,但给人的握感非常好。
虽然是一个低配车型,但也依然配备了多功能方向盘,虽然操作手感也是比较粗犷,但给人的视觉效果还是很不错的。






这台车虽然并不是一个全液晶仪表盘,但整个布局设计看起来还是非常的舒服。
另外我发现它的仪表数字,在关闭状态下是不会亮的,只有在着车的时候才会显示。
在点亮的一瞬间给人感觉还是非常的好。


座椅使用的是皮质和织物混合的设计,织物的花纹我很喜欢,搭配起来也非常的好看。
但座椅坐上去的感觉是比较硬的,对人的包裹支撑感,都比较一般。
可能这种座椅就不太适合亚洲人,更适合身材比较粗壮的白种人。


另外这台车还配备了BOSE音响,音质还是比较细腻的。
但由于垃圾车机的影响,想要播放音乐是一件非常麻烦的事情。
以至于这个音响也被浪费了。






可能大家最关心的是这台ATS-L开起来的感觉怎么样。
首先,2.0T发动机,279匹马力,400牛·米的扭矩,百公里驾驶可以做到6.2秒。
光看它的数据就能知道,这台发动机非常的厉害。
在这个价位拥有这样的动力输出的车辆并不多,完全可以秒杀同级的BBA车型。
还有号称性能车的领克03+,面对这台车也只能羞愧吧?



但这台车有一个问题就是,油门踏板的行程是特别长的,当我踩下地板油的时候,脚踝的姿势并不是很舒服,以至于我开这台车很少愿意去踩地板油。
另外踩下地板油,这台车的降档速度有点慢所以需要等一会,然后突然冲出去。给人的体感也并不是很舒服,所以这台车踩下半油的时候那种加速感是最舒服的。


另外说到变速箱,就不得不说它的这套后期款的8AT,相比起前期的6AT在油耗控制方面是有了很大的进步。
但它的顿挫感是 让人非常难受的,这套8AT在你温柔驾驶的时候,每一个换挡动作都会带来非常强烈的顿挫感,就像是坐在一个不会开手动挡人非要开个手动挡里一样。并且这种顿挫还会带来变速箱齿轮的异响冲击。
还有当你的车速介入换挡和不换挡之间的时候,这个变速箱就变得犹犹豫豫到底要不要换挡,会照成一直哒哒哒的异响。
这种感觉就像是你行驶在高速公路的那种密集减速带上一样。
但是,这只是基于正常驾驶时候的表现,在激烈驾驶的时候,这套变速箱反而会更加的迅速。


我相信大部分上车第一件事都会关闭自动启停,但这台ATS-L的自动启停我反而是比较喜欢使用它的。
并不是因为它的启动震动小。
很多车在自动启停熄火后车辆方向盘也无法转动,强行转动车辆就会重新打火。
但这台ATS-L熄火后,是可以正常转动方向盘的。看似没什么用,但这会让我有更多的安全感,觉得这台车还是可以操控的。还要一个原因是开这台车,要有更强的省油意识。


作为一个加长轴距了的车型,这台车开起来确实会显得有些笨重。
能很明显感觉到尾部有些长,转弯的灵活性稍微差了点。
这台车的避震也是比较硬朗的,特别是在过一些坑洼路段,震动的力度会全部传递到你的屁股。
这完全是一种性能车的设定。
反而我挺喜欢这种感觉的,因为在弯道的支撑性会更强。


总的来说,凯迪拉克ATS-L确实是一台好车。
除了它这过分顿挫的变速箱和坚挺的二手车售价。
我自己对这台车也是挺感兴趣的。
我倒是非常想知道CT4,CT5开起来是什么样的感觉,是否能保留ATS-L的优点,并改进ATS-L的缺点呢?可惜借不到车。


好了,本期的内容就到此结束了。
欢迎大家私信和我互动哦~
@陈浩哟

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浩车之徒 楼主 关禁闭 已屏蔽
奥迪RS 7
0

我再强调一次,千万千万千万千万不要去装安卓中控大屏!!!!

 

2021-05-29 16:47 回复
干巴的小绵羊 关禁闭 已屏蔽
长安CS75
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支持
2021-05-29 18:19 回复
鹏言 关禁闭 已屏蔽
启辰T60
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感谢分享

2021-05-30 00:37 回复
鹏言 关禁闭 已屏蔽
启辰T60
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好贴支持了

干巴的小绵羊 关禁闭 已屏蔽
长安CS75
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加油
干巴的小绵羊 关禁闭 已屏蔽
长安CS75
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支持老哥

缕缕阳光1 关禁闭 已屏蔽
传祺GS4
0
凯迪拉克的线条一直很流畅哦
jcxx520 关禁闭 已屏蔽
凯迪拉克ATS-L
0
Atsl有谁遇到过空调出风模式混乱问题,想知道怎样解决
jqeiqmev 关禁闭 已屏蔽
0
同款同颜色
要TM啥自行车 关禁闭 已屏蔽
观致3
0
据说这货的后排空间贼紧张,但是前排很爽,这要是想震一下......
有福T特棒 关禁闭 已屏蔽
福克斯
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不错的分享
mr_jiang1109 关禁闭 已屏蔽
帝豪GS
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凯迪拉克的魅力
mr_jiang1109 关禁闭 已屏蔽
帝豪GS
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帅气
mr_jiang1109 关禁闭 已屏蔽
帝豪GS
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真美
CADILLAC车主 关禁闭 已屏蔽
凯迪拉克CT4
0

CT4跟ATS-L同款变速箱,温柔开升档降档超平顺,只是有时候连续挂R挡会闯挡。

突然一脚油门到底的确会有延迟0.5秒左右(如果遇到危险情况,这个延迟是致命的,但是一脚半油门下去动力响应是没有延迟的)

扬华夏之威 关禁闭 已屏蔽
凯迪拉克ATS-L
0

变速箱其实还好没有那么差。。保值率说实话是真挺低的。

叫我小丑先生 关禁闭 已屏蔽
Model Y
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    梧叶舞秋风 关禁闭 已屏蔽
    0

    中控大屏是真的low,bose这么好的音箱都浪费了。

    绝版枭馒头 关禁闭 已屏蔽
    日产GT-R
    0

    前ATSL车主表达一下看法

    绝版枭馒头 关禁闭 已屏蔽
    日产GT-R
    0

    前ATSL车主表达一下看法:

    1:变速箱存在通病,车辆在4万公里左右就会出现严重抖动现象,类似过减速带一样,目前除了换油、换变矩器没有别的办法。

    2:后悬架、后桥部分各种漏油

    3:发动机缺缸、点火线圈一年烧了2个

    4:变速箱换挡严重顿挫,冷车挂挡像被追尾,低俗顿的心惊肉跳

    排除变速箱、发动机这样那样的通病,其他地方还是可圈可点的,无奈三大件中两个都出现问题,对凯迪拉克这个品牌失望至极


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