问 这个是怎么跑出来的

首先，这个500公里续航全称是“CLTC纯电续航里程”，

CLTC是GB/T38146.1-2019标准中的概念，是在一种标准工况下对电动车进行的测试，既在标准的速度，标准的距离，标准的天气条件下行驶标准的距离后得到的电动车百公里电耗，再根据电池的大小得出“CLTC纯电续航里程”，也就是考拉综合仪表显示的“标准”续航里程。这个标准从2021年10月1日开始实施，世界上还有其他标准，比如美国的标准，欧洲的标准。

不管哪种标准，都一定和你当下的使用状态存在差距的，这就导致不同的人，在跑不同的线路时能耗是不同的，我把这种情况叫“打折率”。CLTC续航里程有两个作用，1、比较不同的车辆能耗水平；2、给使用者提供一个标准的参照系。

你那个14.7的百公里电耗我不知道是哪里来的，但肯定不是CLTC标准工况下的百公里电耗。

影响电车实际电耗的因素主要有三个：1、速度，电车适合低速行驶，速度越高单位消耗越大；2、驾驶风格，经常急加速、急减速的单位消耗大；3、是否开空调（制热的消耗朋，制冷消耗可以忽略）。影响电车实际电能储备量的因素还有一个环境温度，低温，比如零度以下，电池充满了也没有58.8度电，或是用不出这么多度电。

综合上述情况，你自己可以跑一下你出行的典型工况的“标准工况打折率”以后使用时就根据车辆显示的“标准”续航里程、导航显示行程里程、根据你出行的这段路选 一个打折率，得出你行程是否可以不充电，或是应该在哪里充电。

气温低对电池续航影响是最大的，对电池活性，冬天零下，第二是车速，如果堵车市内，速度不快，60码左右或以下，很省，高架或高速，100或120，续航会大打折扣。

大家开空调凉快吗？空调开的到19-20度，感觉不凉快啊

 这么较真吗？油车的工信部油耗一般也开不出来啊！车型比较的时候当个参考意思意思就行了！