#红旗PHEV家族全系体验#红旗HS3 PHEV好省好开 家用刚刚好
近来各种新能源纯电、增程、插混车型如雨后春笋般频繁面市，看得人眼花缭乱，现在看来换车、选车也是一条艰难之路，人还在看车的路上就又有新车上市或者老车换代更新，于是乎不停的看车也不停的试车，最终看得越多越是难以决策。老车刚好满“十岁”了，已健康行驶了十八万多公里，往后每年都得上线年检，挺麻烦的，而且油耗也越来越高了，加300块钱油只能跑到近400公里的里程。因此，对于换车、对于新能源车有种特别感觉，因为省油省钱啊，当然我说的是十万左右的车，至于动不动就二三十万起的新能源，可能省油但不叫省钱，太贵了，不是我等普通百姓能承受得了的。纯电暂时不予考虑，增程和插混也纠结了很久，查了很多资料试过很多车型，最终还是觉得插混更靠谱也更适合目前自己的用车需求。毕竟增程的发动机只是一个发电机而已，但是插混的发动机在高速的时候可以介入驱动，动力更充沛。一般十万出头的混动发动机大部分都是以1.5自吸为主，想要上1.5T的发动机价格都不便宜，然今天看的这台车正是1.5T的插混，车价在市场优惠价之后也刚好十万出头，可谓是各项标准都能达到我的预期。车身尺寸大小刚刚好，不很大也不算小；纯电续航最低117KM，最高125KM；发动机是1.5T；指导价：15.98万~16.18万，终端优惠2万，置换补贴1万（刚好旧车要置换），还可以省补1.3万，加上保险，落地刚刚好十万出点头。没错，这台车就是更新换代的红旗HS3 phev。
一、极具个性的独特外观
对于普能老百姓选车，除了价格合适以外，往往看到车的瞬间的第一印象特别重要，看了形形色色的车，要么花里胡俏的，要么没有自己的特色以模仿、山寨为主，要么车身尺寸大小难于人意，所以说看车之路太过难辛，作为家用车，太大了不好停车，太小了一家人出行太拥挤、欠舒适。这台红旗HS3 PHEV在看到车头霸气的直瀑式中网的时候就有种独特的感觉，在看过的所有车型里这是独一无二的存在，只属于红旗的存在感和个性化。比于之前的红旗轿车系列H9和H5，也是同样的家族式风格，给人四平八稳的视觉感，当然这台HS3 PHEV是一台SUV，紧凑型SUV。
至于外观来说，萝卜青菜各有所爱，但是红旗的这个直瀑式霸气的中网真的很适合我的喜好既无模仿痕迹而且独特
红旗HS3PHEV车身尺寸4655*1900*1668，标准的紧凑型车，好处就是好停车，大小刚刚好。
黑色的车身搭配棱角分明的外观元素更显成熟稳重，对于人到中年的我正好符合这种气质。
尾灯的多珠式LED很有型，在黑夜里点亮，将特别的醒目，有效的提高安全性，防追尾。
相对于车头部份，车尾的设计要“平庸”了一些，少了些个性，但也是耐看型的，挑不出什么毛病的存在。
全系标配LED自动大灯，均是自适应远近光带大灯高度调节。有日间行车灯、转向辅助灯，灯光的配置就很厚道
外后视镜带锁车自动扳和倒车自动下翻功能，底部带有摄像头，作为360全景的采集作用。这几项配置都很顶。
作为插混车型的纯电里程CLTC标准117和125KM算是过得去，如果家里有家充那上下班用是完全够用了
电池为宁德时代的磷酸铁锂电池，从电池品牌上来讲是可以完全放心的大品牌，电池电量是18.4KWh,理论电耗量为百公里15.5KWh/16.2KWh。电池充电30%~80%快充时间为0.32小时，慢充时间为2.6小时，高速长途用车有快充补能的话是要方便太多的，可以尽可能的减少对燃油的依赖。另外配备了3.3KW的对外交流放电功能，偶尔带家人出去露营、郊游，带个电磁炉或都烤烤肉也是极为方便的。这就是为什么要选择新能源车的目的之一。虽然只是前置单电机，但是电机的功率达到了168KW，扭矩达到了340N.m零到百公里的加速也只要7.6秒，对于家用车来说已经很足够了。而且高速行驶时还有一台1.5T的发动机提供直驱动力，CLTC馈电油耗4.6L这个数值也和大多数的插混车相当。这个油耗值其实没有那么重要，一台家用车至少百分之八十以上的时候是在城市上下班通勤用，所以有绝大多数的人都会选择用电而很少用油。就算是用油也比纯油车省太多了。况且混动车型在低速行驶时发动机只是作为发电，给动力电池充电用，驱动还是用电在提供动力，行驶的质感还是电车，加速的性能和行驶的平顺性比起燃油车要好。
传统的门把手就是好评，风阻可能会有一定影响但是使用起来方便，适合大多数人的用车习惯。
对于一台紧凑型SUV来讲，配套的20寸大轮胎是很罕见的，大多数车都是在18寸左右。而且轮毂的式样很帅
前刹车为通风盘式，后刹车为盘式，没有备胎，和其它新能源车一样只提供了补胎工具。
尾箱是电动开启式尾门，这个也是所有新能源车的标配了，但是用起来确实是方便又轻松，关门的姿势都要优雅些
对于车来说，有人喜欢跑车，有人喜欢轿车，也有人喜欢SUV，因为开了十来年的SUV，感觉SUV的高坐姿和高视野比轿车要爽，而对于一家人来说SUV的空间也更加宽敞舒适，所以我还是更喜欢SUV。对于外观来说，有人喜欢圆润的造型也有人喜欢方方正正有棱有角的造型，而我就是喜欢后者，或许是一种喜欢也或许是和一个人的性格有关，从不同的审美就能看出一个人的性格来，不能说红旗HS3 PHEV有多美，只能说他刚好长在了我的审美上。
二、空间和配置恰到好处
越来越多的新能源车都在做大六座大七座，车长5米多，不是说不好，毕竟有人有需求就有市场就要有对应的产品，可对于我来说，停车太困难了，开放式小区的车位全靠抢，而且为了多增加车位，尺寸都是偏小的，很难一个车位停得下一台这么大的车，所以车子也不是越大越好，其实很多六、七座车的第三排空间完全就是为了应急而生，坐坐小孩子还差不多，而且满座的情况下尾箱空间又够了，如果一家人长途旅游的情况下，很难装得下一家人的行李，毕竟一年之中全家出游的机会也是少之又少，大部分时间段满坐的情况都不多，因此还不如来一台大五座的实在。关于配置，新能源车越来越像极了这个时代的“电子产品”，不断的更新各种电子配置，高阶智能辅助驾驶、彩电冰箱大沙发等，其实对于一台车来说，电子配置越多故障率也就越高，对上下班通勤来讲很多的配置是用不上的，因此配置这个东西够用就好，并不是越多就一定越好。越多的花里胡俏的配置只会让车的价格越来越高。
深色系为主的内饰真的很显沉稳，也很有质感，或许是和年龄有关，现在的我就特别喜欢这种风格
没有太复杂也同有太多色彩的搭配，看上去简洁而不简单，也没有廉价感，材质用料算不上豪华但很讲究
家里的“代表”说很舒服，比现在的老车要舒服太多，那当然，毕竟不是一个时代的产物了
无钥匙进入对于现在的车来说都是标配了，但是不得不说确实是个实用的配置
座椅的材质是仿皮材质，前排主驾座椅带加热、通风和记忆功能，有电动调节
关于座椅，主驾的配置还是挺高的，支持电动高低4向调节、腰部4向调节、前后调节和靠背调节。座椅的填充厚实，软硬适中，特别喜欢的就是腰部的调节这项功能，长途行车尤为重要，当然记忆功能也挺好，这些配置放在十年前都是只有在几十万以上的豪车上才能体会得到的。对于南方的冬天来说座椅加热还不是一定需要的，但是对于南方的夏天有座椅通风是真的很爽，只有用过了的人才会深有体会。
副驾也是前后和高低电动调节，这一点算很厚道了。
副驾的中控有仿木纹的装饰头，对内饰的搭配起到了一个很好的点缀作用，坐在车内不会显得特别的单调
手套箱大小够用，平时放点随车资料之类的没有问题
方向盘大小刚刚好，握感也刚刚好适合我手的大小，红旗的车标还是那么经典，也是全车内唯一艳色的亮点
变速箱用的是混合力专用变速箱（1档DHT），有自动驻车，有驾驶模式调节。
档位前面中控台下方是40W的无线充，带风冷功能，再不怕手机充电慢了也不担心充电会发热了。
一体式的运动型座椅真的特别厚实，看上去也很结实，传统车企的用料就是扎实
座椅不但填充厚实而且各项包裹性也做得特别到位，头枕也非常舒适，人体功能学做得不错
后排座椅有三个独立的可调节高度的头枕，适合不同身高的人
前排靠背还做了一定的设计，适合挂个车用垃圾袋之类的小物件，设计师是真的用了心
靠背的下方有可收缩的兜网，增加了车内储物性能
后排座椅也是很宽大，离地高度这一点就是比轿车有优势的地方，对于身高较高的人就会特别能感受到好处
后排中间的地台略有一些高度，目测在8CM左右
全车带分区自动空调，后排也有出风口，而且后排也有2个手机充电口，前后排都能享受同等的待遇
可开启的全景天窗，面积没有那种全景天幕大，但是实用性好太多，而且防晒郊果也好太多
一键启动功能在这台车上有点像油车和新能源车的结合体
方向盘的左侧下方是油箱开启、大灯高度调节和尾箱开启操作区
车内配有253色氛围灯，并配有8个扬声器
12.3寸的全液晶仪表，内有胎压显示
12.6寸的竖向中控大屏，支持语音控制空调、天窗、电话、多媒体、导航等功能，车机系统为旗偲1.0
方向盘的左后方是巡航控制杆，全系标配L2级辅助驾驶
关于智能辅助驾驶，大多数高端新能源车品都在配备高阶智驾，作为一个老司机的认知，智能辅助驾驶永远都是辅助作用，一般的辅助功能足以满足日常用车的需求了，对于高阶智能驾驶是一个不断改进和不断优化的过程，做不到真正的自动驾驶，安全永远掌握在自己的手上，不能太过于依赖电子系统，尤其是部分高阶智驾系统是在购车之余要加外收取高昂的费用才能使用，对于大多数人来说能配上L2级辅助功能，高速出行有个自适应巡航就完全够用了。
这是中央扶手箱内底部的两个充电口和12V电源插孔，位置比较隐蔽，但也有好处，车乱不至于显得很乱
中央扶手箱的深度够深，大小适中
设计师在扶手箱的上部还做了一个可折卸的盒子，便于存放抽纸之类的，细节处做到了极致
尾箱的空间一点也不小，在紧凑型车里面算是较大的存在，一家人的行礼不在话下
尾箱两侧也做了可收缩的兜网，放点小件之类的东西不至于到处滚动，又是一处很贴心的设计
后备箱底下是应急工具和补胎工具
后排座椅可按比例放倒，有需要时可以扩展后备箱的储存空间。尾箱空间可以从428升扩展到1476升
红旗HS3 PHEV的科技配置可以说该有的都有了，日常使用的功能已经非常齐全了，至于冰箱、彩电那些我们平时也用不上啊，再多的功能也只会成为一种摆设，可能平时根本就不会用上，但是这些配置是需要真金白银去买的。至于空间我认为无论是乘坐空间还是储物空间都是同级别车型里的佼佼者了。特别是很多的细节之处都做得非常之用心，无认大件小件都能找到可存放之处，让车内不显得零乱，SUV的后备箱扩展能力也是比轿车有优势的一处，而且后排座椅放倒后可以睡下两个成年人，这也是优势之一，在空间的利用上红旗的工程师是真的费了一番心思的。
三、驾乘舒适 动力充沛
开了十来年的1.3T的老油车，也试过了无数的新能源车，那个对比简单是一个天堂一个地狱。特别是夏天满坐开空调的时候那区别就特别的明显了，老油车不但费油，而且开过新能源以后总感觉再踩油车的油门怎么也踩不下去，起步的速度那可以叫做老爷车（高端豪车及动力强的车除外，只针对自己的老车），特别是在高速上或者国道上要超一台长货车的时候只听到发动机吼，但真的要超过去是好费劲也很危险。新能源车的起步及超车加速真的是爽快又利落，而且平顺性比油车的换挡要直接要线性也舒服得太多。并不是一定要快，而是喜欢那种加速感轻快自如各加速超车时的自信满满的享受。
位于红旗路的红旗SSSS店，现车充足，离家较近，看车试车都很方便
SSSS店门口停着的HS3 PHEV试驾车，正在等待着我的驾驭
上次、启动一气呵成，妥妥的老司机
试驾路段就在SSSS周边的园区，多为弯多窄路
中控大屏上的高清全景影像是真好啊。清晰度特别好，周边状况一览无余，对较窄的道路行车安全性有很大作用
1.5T的动力150马力的发动机，加上电动机228马力，想想这动力就不会弱，由于试驾车是几乎满电的状态，所以试驾时就是纯电行驶，发动机没有介入，车内非常的安静论起步还是加速都是干脆利落，新能源车的优势立马就体现出来了，电门非常之轻，脚下稍微用力，车就往前冲，后多连杆的独立悬挂在90度转弯的时候车身也控制得很好，而且我发现红旗车的用料真的很扎实，开门就能感觉到门的厚重感，车开起来就能感受到底盘的稳定性也很扎实，四平八稳的，传统车企造的车，在机械素质方面还是传承了很多油车时代的优点。好省、好开是优点，但是作为一家人来说，安全才是最大的优点。至于后排乘坐的感受，得益于后排的大空间和大座椅，确实乘坐很放松，没有一点局促的感觉，长途乘坐，家人也不至于那么身心疲惫，能将身子舒展开的空间才是最舒服的乘坐体验。