开着沃尔沃EX30去撒野：我的自驾全体验

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出发前：初见与期待

当第一次看到沃尔沃EX30，就被它“小而强大”的独特气质吸引。这是一辆沃尔沃家族里最小巧的SUV ，跟 XC40 和 C40 这些前辈相比，看上去更加灵动精致。整车线条简洁流畅，封闭式前格栅搭配标志性的“雷神之锤” 大灯，还有系着 “安全带” 的沃尔沃 LOGO，都是沃尔沃独特的家族式设计语言，让人感受到了熟悉而又与众不同。

沃尔沃EX30 运用了 “减法美学”，外观时尚又运动。像我是经常在上海市区上下班开还是相当方便的，续航长，小巧的车子在市区停车也方便。沃尔沃EX30空间上设计得不错，门板储物空间增大，中岛和扶手箱有创新设计。全系标配的 L2 级智驾辅助系统，无论是市区还是自驾旅行，都是一个可靠的伙伴。

高速驰骋：速度与激情

当我们开着沃尔沃EX30 从上海到浙江桐庐的山区路上。在高速公路上车辆比较少的时候，体验了一把沃尔沃EX30动力。深踩电门，沃尔沃EX30瞬间爆发出的强大动力，让我们能感受到明显的推背感。

沃尔沃EX30的底盘和悬挂系统，在沪昆高速路上大货车比较多，遇到经常堵车，如果要超车，我一般都会提前看好前后的车子，果断踩下电门，快速、安全地完成超车。尽量摆脱大货车的视野盲区，保证自己开车的安全。

长途开车最怕疲劳打瞌睡，沃尔沃的领航辅助系统就是贴心的助手，加上车道保持功能，在长途自驾游的路上都可以比较轻松应对各种路况。在车流量不大的时候，还可以放松一下双脚，得到片刻的休息。

至于沃尔沃EX30的续航能力怎么样，我都是到了服务区就会去休息、充电。不用担心在高速上遇到充电的车太多要排队。而且在山里充电也不方便，所以我也没有完全测试过满电可以跑多少公里。

山路挑战：越野与操控

历经数小时后，接下来我就要开着沃尔沃EX30体验一把山路上的驾驶感受了。山路上，碰上崎岖不平、有石块和积水坑洼的路面。沃尔沃EX30的四驱系统和空气悬挂，让车子能比较稳的通过颠簸路段。越野能力十足。在连续的弯道中，沃尔沃EX30 的转向表现出色。因为经常跑山，我都会提前减速打方向，在体验驾驶乐趣与操控魅力的同时也要注意开车的安全。

晚上在山上开车的，一定要注意打远近光灯，可以根据路况和对向来车自动切换，避免眩光干扰也保证开车视野。要能让自己看清山路，也不影响对向开车的视线。

舒适随行：空间与设施

长时间的驾驶，对沃尔沃EX30 座椅的感受比较深。它的座椅采用了符合人体工程学的设计，能够恰到好处的支撑身体。就算长时间开车，腰部和背部也不会有明显的酸痛。而且，座椅的材质柔软透气，在炎热的夏天，也不会感到闷热，始终保持着比较舒适的乘坐体验。

车内的大穹顶设计，虽然能让整个车厢显得格外宽敞明亮，但是在夏天大穹顶会让车内温度升高。有一次我上车的时候，显示出车内温度已经达到了40多度了。好在沃尔沃EX30空调系统制冷效果也还不错，只需几分钟，就能将车内温度降到舒适的范围。

长途旅行对后备箱空间的大小是非常关注的。我经常会开车去露营，所以后备箱也算是我的家。

旅程终章：总结与期望

在一段旅程结束时，来总结一下沃尔沃EX30。它动力强劲，高速超车、山路爬坡不在话下。在复杂路况下都能表现出色。L2 级智驾辅助与智能安全系统，让我在享受驾驶乐趣的同时家人也无需担忧在山路上自驾的安全问题。

车内的舒适配置，符合人体工程学的座椅，后座两个小朋友完全能够比较舒适的休息。从音响系统，到宽敞的后备箱空间，每一处都让我的旅途更加惬意和舒适。而且，它的能耗控制也比较好，虽然一路上在服务区休息，充电，但在山里自驾是不需要纠结续航，让我们可以更加自由地探索远方未知的美景。

当然，沃尔沃EX30还是存在一些小缺点。比如，手套箱和玻璃升降按键的位置设计，有时候会让我感到不太方便；夏天大穹顶会让车内温度升高，虽然空调制冷效果好，但还是会热得有一点小困扰；高速行驶时，可能是我开车比较猛，车身会有一些轻微的晃动，不过智能安全系统在一定程度上弥补了这一小小的不足。