小试6000公里时的16款新帕380tsi之驾驶感受

先上一张在途中没有经过修饰，还是用手机拍的（全程都是手机拍摄）很有大片范儿的新帕和朝阳山岭间的美图......

还是一如既往的到我熟悉的那段试驾路段。来试试这辆新帕的高速性能，这次拍的还挺凑巧，看看这三张时速表的截图有什么相同和不同之处？......D5 6000转210

D7 近4000转近210

D6 近5000转210多....
这款380TSI 我以前跑过240很轻松，这次就不再试极速了....
这款应该也是7速湿式DSG，我的确感受得到它可以根据驾驶者的驾驶习惯，油门快慢猛缓，来满足及迎合驾驶者的操控欲望，猛踩油门D5保持强劲的转速使车很快突破200，油门稍松就切到D7的相对低转速保持此速率，再猛加油门就又回到D6最大功率转速内的5000转继续提速.....看看各个图显得瞬间油耗.....很流畅很到位的220马力的感觉......
当然，这款18的轮毂和235.45.18的邓禄普使得这辆自重1吨半多的车身在高速中绝对稳重可控，参数里刹车距离不到40米也在实际操控中可以明显的感觉出来，的确令人感到放心！！

还拍了一张在大下坡新开通车少的路段，没踩油了有好几秒还保持在100，瞬间油耗0,2000转的截图....

晚上打开车门的氛围灯一亮，感觉很好...

第二天天刚亮就出发....

这大灯效果很是大气

由于是错峰出行，及天气现在已经算冷了，早上只有5-6 度，这个时段路上车很少，包括一会要到的山路，这也是我试驾各种车辆必选的时段，这个时段各个路段都是我的专用公路，哈哈

太乙宫收费站一出去就快到环山路了

秦岭界...

进峪前的路上.......

知道警示限高，但没想到路还很窄......

小峪的界碑，也属于秦岭名胜峪地.........

刚进小峪的路和其他峪的路相比就窄.....

旁边就是小峪水库.....

这辆2.0T动力很充沛，在这条上的峪路上最低就是D2，手动和S档根本就用不上..

车窗外峪间的涧溪....

在高些的山面上才有少许黄红色，深秋的感觉不是太浓....

时间很早，每一家农家乐都是冷冷清清.....

一路上动力澎湃、转向准确、刹车有力，就是道路因为太窄，车速没法快起来，使得以往在其他山路上行云流水的操控感降低了很多，其实不管是压抑了我的驾驶感，同时也是委屈了大帕...

内部空间很舒适，也是新帕作为B级车所理应具备的...

路更窄了

这个B级尺寸的新帕，在这条路行驶上有点过于霸气，要是不是错峰来这，光是会车都会很麻烦的....

太窄了，我停了下来，调头？没地儿，继续开吧

峪中的风景还是不错的，就是再红些深秋的味道就更浓了

来回就碰到了两个车，一个朗逸一个五菱，还好，都是在宽些的路段遇到的...

开着开着就这么宽了

1.8米的车身，路看看有多宽.....

终于找到可一个可以调头的地方，撤退吧，实在难为大帕了....

这个秦岭七十二峪中的小峪，的确是“小”峪，风景不错，但的确不适合大帕的光临，不过大帕已然表现完美....

出峪后停在路边，给大家看看它的内饰吧，也是浅内饰，高贵且不耐脏....

后排空间无需再表扬..

不到一年几千公里，车也没咋动，可能也就没咋经常清洁爱护，机舱看起来不咋地

235.45.18的邓禄普，我喜欢，不过高速时胎噪没有我想象中的好，抓地的感觉还是杠杠滴

回程是走的是西安高峰时段最堵的南二环，不过现在还不错.....在市区内走走停停的行驶，还是能感到增压器介入时的顿挫感的，不过比1.4T的小些，可以理解，涡轮增压嘛，到底和直接介入的机械增压还是不一样的...

中规中矩的德系中控台，功能齐全……

后排的控制中控台和旋钮，都是表现出行政级别的感觉...

马上一年，应该是第一批的16款新帕吧

此辆16款新帕380TSI，的确表现不错，动力、空间、做工、配置、颜值绝对可以是现阶段上汽大众的顶级车型，当然是除了V6的车型次旗舰车型，在辉昂上市之前的王者，所以...不管说它的好与坏，销量就是其品质的体现，通过我的这次近200公里的试驾友车，我感受到了这一点，不过这是380，主流的还是280，和330，有机会我在试驾个正常行驶里程中的280和330给大家写写感受吧，当然不能是店里试驾车喽....谢谢大家看帖......