【大片来袭】夜幕下那台骚动不安的君威，1万7公里对它的最新理解

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额，忽然要写这个贴，但一时又不知道如何下笔。

我们的无锡GM车友群主要发他迟来的提车认证作业，我顺便拍了些照片。正好趁此机会也写一篇属于我的作业贴，1万7公里的14款君威2.0精英长期使用感受贴、技术扫盲贴吧。

（PS：隔壁群主应该正在抓耳挠腮想着怎么写他的3万公里迟到的1.6T提车作业，你们可能会在论坛看到2个相同环境下的作业贴。为了避免审美疲劳，我得跟他走不同作业路线。）

好了，话不多说，没图说个JB？ 别克经典的直瀑式进气格栅镇楼！ 

别克标还是比较耐看的，“三个盾”确实很给力。

大宝君“二当家”

这是大宝他大哥，科迈罗。

既然是小聚，那必然人不会少，美系队伍在此，排列整齐霸气。此时还有君威正从江阴赶来。

阿特兹，GM群里为数不多的日系车主，顶着我们天天“嘲讽调侃日系车”的巨大压力下居然存活了下来，而且体重还不减（三胖看到这话会揍我么）

这里是以阿特兹2.5顶配为首的日系队伍。 拍的时候人没到全，所以有的只有细节，将就看看吧。

欣赏大片为主~

三菱翼神。

大鹏展翅！我的提车作业忘了展翅了，借用群主的吧。毕竟我也出镜了！右边那个露出半个脸的就是我……

别看大黄蜂虎视眈眈要秒人的样子，他今晚过来就是负责过来陪衬做摆设的
人到齐了，这场面，有种速度与激情2片头那感觉。。。

看到这图脑子里就有种集体轰油门的状态。。

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写到这里，我到底是继续按照时间线来写，还是？

好吧，我是来写1万7公里使用体验的。。。

2.0精英的多功能方向盘，在当初买车的时候，1.6T的君威是没有的，总感觉缺点啥。少了娱乐控制键。

喏，比如下图

不好意思，发错了。这是大黄蜂的方向盘。 看后视镜，也是带安吉星的！

相对于1.6T的，丰富了很多。

中配的方向盘可以设置定速巡航，取消巡航，设定限速报警，调整巡航时速，带有全音控指令按钮，多媒体控制按钮（音量加减，切换歌曲），仪表参数设置调整等等。经过我1整年的使用，这上面每一个按钮都经常用到。定速巡航真的很好，每次进隧道的时候，都习惯性快速设置定巡，这时候脚可以放松休息。长时间跑高速脚酸的话，也可以用巡航。而且，巡航的速度不是固定死的，这时候你依然可以控制时速——多功能方向盘的优势就来了，左手上下拨动拨杆调速即可，看到前面有车了，无需动脚，提前用按钮把速度降下来，等前面空旷的时候又可以用按钮把时速加上去，就和玩游戏一样Easy。。。

既然说到了多功能方向盘可以设置仪表盘，那就放几张仪表盘吧。仪表盘设置里有信息、音频、电话、导航、设置。

信息里面几乎可以调整所有的车辆实时动态数据以及发动机状态，电池电压，轮胎胎压（显示到具体数值，比这个级别的其它车只显示报警的高级些，包括大众神车）

扎胎提示。。

既然是史上最全面的用车感受贴，我图也放一些吧，放太多怕影响阅读感受，放太少觉得不够过瘾。我适量加些。

时速，公里数

音乐

导航路径。

下车熄火忘了换P档提示。

温馨提示。

还有其它的很多功能，没法一次性放完。

无钥匙进入系统，带有**属性的实用功能。走近车辆，无需掏口袋拿钥匙就可开门。比如下雪天，衣服比较厚，钥匙放在包里，兜里之类的，只需要人靠近了，按一下即可。或者你两手拎着蔬菜瓜果，或者大箱小箱要开车门或者尾箱，只需要让你的朋友，或者老婆，在你边上帮你按一下即可打开，然后你就放东西上车吧。

无钥匙进入系统是和一键启动搭配的。同样，上了车之后，不需要掏口袋找钥匙，直接系好安全带，调整座位坐姿，踩刹车按按钮即可。这个配置至少在我14年买车的时候，同价位的车型带这个的真不多。

既然谈到了**，那么，电子手刹也是最近兴起的功能吧。当年坐别人路虎才见过的“高科技”，现在十几二十几万的车也有这个功能了。这个真的可以有！

电子手刹比传统手刹的成本要至少贵1000元以上。电传感器和刹车电机要比老式拉线的贵很多，而且也安全很多。如果是拉线式手刹，在高速刹失灵的情况下，你拉手刹也是有可能不起作用的，或者导致严重失控后果。而电子手刹在持续抬起按钮的时候，刹车电机会帮你迅速降低车速直至停下，这是电控的，不是拉线。（如果原理有说错请回复里举证以便我修改，我没有真用电子手刹停过车）

通用旗下的所有车系都带有安吉星功能，非常强大，不再是“老车主”口中的摆设了。

安吉星可以帮助您拨打电话，当然，你普通话得说得稍微标准一点。“不然就会像优酷网上那个山东大叔在凯迪拉克里喊叫，要伞五，拔要拔拔，奇五五奇…… 13581887557”安吉星只会和你说：“谢谢您的使用，再见 ”

当然，我也不是有意要黑它不支持方言，只是友情提醒，目前只听懂普通话，毕竟是电脑识别。

我建议大家使用蓝色按钮，这个是“支持方言”的，因为是安吉星在线客服，会有美眉或者帅锅接电话的，你有什么问题直接跟他说好了。可以咨询车辆使用问题（我第一次用安吉星的时候是在高速上时速120码的时候问定速巡航如何开启的），或者可以让妹子帮你定位导航地点。

另外一个红色SOS就不用多作解释了，紧急救助。通用的车子，安全性还是考虑很周全的，如果发生追尾碰撞，翻车，失控等严重后果，拿君威来说，他会第一时间拨通紧急救助电话，然后安吉星会看到你的地理位置以及询问你的现场情况帮您第一时间报警或者呼叫救护车。

有这样的功能，干嘛不用？于是我在今年4月的时候续费了安吉星。882元一年，叫啥套餐的我忘了。我同事续费了一个400多的套餐，只能急救和用手机遥控车辆的。

说到遥控，我放一个视频吧，去年拍摄的。

鲨鱼鳍，里面集成了GPS模块，收音机天线，安吉信号天线。

鲨鱼鳍。

Auto自动大灯按钮，前后雾灯按钮，灯光高度调节波轮，仪表盘光线亮度调节。

阅读灯按钮

车门把手，其实这个设计很棒！我很喜欢，握感舒适！另外，车窗升降控制按钮的这个凸起的一大块，是个扶手，开车的时候，我经常把手臂搭在上面。

天窗控制按钮，一件开关，或者后翘天窗。

咱大君威的天窗，再大的雨也不会漏水！密封圈也不会发臭。

（福特新蒙迪欧躺枪？不管了，娱乐一下）

双出排气。1万7公里，被我磨合的怠速已经能听到低沉的”嗡嗡嗡嗡“排气声。

对了，君威的风阻是同级别最低的，真心低，风阻系数0.27。这归功于君威的造型设计。看到黑色下部扰流板了么？空气力学被通用玩得真溜~ 虽然有些有心人会说，这是欧宝设计的。

好吧，欧宝也是通用的。

增加空气下压力的翘臀。

激光焊接B柱与顶棚。

REGAL，翻译就是：君王，君主。 别克君威，名字比较正派威风！

一直被大家吐槽的大饼。不过14款的君威，升级了大饼，变得有明暗层次，立体了很多。现在看看，好像也不是很难看。粗壮有力的大脚。固特异R17寸、225宽胎，相当厚道。太宽2.0拉不动，太窄，对不起1.6的吨位。（有人反映通用部分批次固特异起皮，美国固特异就是以耐磨出名，应该是某合资方单方面偷工减料导致，幸运的是我的不起皮。真心希望中国企业不要再坑中国人了！）

大宽胎，看得就是爽！（R18 245的2.4旗舰才是真的帅，可惜2.4绝版了。现在在售的原厂用245的只有GS纵情才有。不过我这个也不错吧~ 同事夸我说，这车轮胎比一些车看上去宽很多，好车才用大脚）

不是我有意要黑丰田，相对比同级别其它车来讲，君威的刹车盘真的很大，上次群里大宝君”二当家“发了一张锐志的刹车，我惊呆了，我还以为那是电驴上的刹车后来问了才知道，那是锐志的。

我之前买的欧司朗日行灯，成功的挂掉了！虽然没有烧焦，但是接触不良了，明显里面线路烧糊了。后来又换了个新的，目前使用1个月，没问题。**满满。这个日行灯，真的是，超级顺眼，很赞。

LED日行灯和LED尾灯相呼应，夜晚开在路上识别度很高，“镰刀”就是！（官方说叫翼展式，我觉得说得太含蓄了）

继续欣赏大片~

带转向灯的后视镜，内置电加热，下雨天只需要启动中控面板REAR按钮即可。如下图。
空调触控面板，很多人吐槽不灵敏，也有试驾员，包括颜宇鹏等牛叉人物都说，它不灵敏。

其实我想说，你才开几天，现在让我作为开了1年多的14款新君威正牌车主告诉你们，这个设计虽然有延迟，但是没有传言那么不堪，触控面板首先很时尚，而且比较有科技感，电加热座椅，空调温度调节，都是触摸控制的，你只需要手按住半秒，就会响应你。我的理解是，这个是触控屏的，因为不是按钮，没有实际触感（希望通用以后搞个带振动的嘛，按了振动的），防止误触，所以故意调的慢一些，万一行驶中你按了面板按钮，不小心手指带过空调温度，你是不是又要重新去点一次温度再调回来？如果是开车在路上，是不是会导致分心？

而你知道这个面板会延时半秒，所以你就按下去半秒确定一下就好了，平时小孩啊，副座啊，宠物之类的，无意中碰到触摸屏也不会启动相应指令，这样不是挺好？它又不带盖子，延时设计才是保险之道。

6000K氙气灯，**很高，夜晚杀伤力很大，不做广告，不透露品牌。

不过下雨天，真的是弱爆了！惨不忍睹，毫无穿透力可言。为了保险点，雾大雨多的地区我建议你们放弃**，上5000K吧。

买了6000K和我一样**的怎么办？ 骚年们，忘了雾灯开关了么？雨天请开前后雾灯，谢谢！

尾灯效果。还差个雾灯和倒车灯没点亮…… 忘了拍了。以后看我记不得再补充吧。

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再来聊聊内饰和做工方面

话说，我的君威2.0精英去年买的，20万整上路，价格嘛，不贵也不便宜，中规中矩，但是做工用料各方面，真的是爽眼很多。细节做的不错，这个价位级别算是很好了！希望下一代车型千万不要学大众减配啊。

别克，我就是因为你用料厚道给力才选择你的！

不光是用料好，而且在1年的使用中，我发现有不少地方都是很用心的去做人体工学设计的。

图上这个中央扶手，质感没的说，棒棒的。第一次使用我不知道储物格开启按钮在哪，原来在前头下面。按一下就可以打开了。U盘，AUX接口也在里面。

隐藏式的杯座，可以放2个

隐藏式的点烟盒，还有点烟器在盖子里面。上面仿木纹纹路。看起来还是不错的。

真皮座椅，后面能放几本书。

后排2个杯座，后面还有一个隐藏储物格，可以放一些小件的东西。这个杯座当然也是个扶手，长途请使用它，让后排的乘员也能享受家庭沙发~

后排大可以坐上4个标准身材的成年人。如果后排只坐2个人的话，那真的是宽裕很多的。不知道一群人黑君威空间几个意思，虽然不能跷二郎腿，但是，家用，真心足够了。

后排空调出风口，可以根据实际需要打开或者关闭送风。下面是隐藏式的烟灰缸。

欧美车都可以四六分割放倒后排，君威当然也可以！我成功的把一个折叠沙发拆解后塞进来。So Easy~

车门的厚重感来源于这里！铰链问题导致车门声音厚重？与车门本身重量无关？ 我有我的观点，

E-Ncap侧面撞击得分满分，超过最安全的车“沃尔沃”。 这么厚的车门，看在心里，真的是相当踏实。里面也不是虚的，大面积止震板，隔音棉，防水层，还有加强型结构的钢梁加强筋，以及厚重的高韧度钢板+高强度钢板于一体的车门，安全强度真不是盖的！

一些车系的车子，车门轻飘飘的，你说铰链问题也好，密封问题也罢，反正，质感不好是肯定的吧。

我开着窗户不密封，关门声音都是相当厚重。敲敲门板，声音也很沉。

（说我是“敲钢板”理论？那好吧，敲一敲可乐易拉罐，再去敲一敲工业气罐告诉我直观感觉吧）

（引用“君威是怎样炼成 的”帖子的图片。）（既然是史上最全面的用车贴，扫盲贴，我还是做些解释或补充吧）

优越的隔音效果来自于这里！ 车门双层密封圈，外层带绒毛的条状消音处理，打开车门和关上车门，真的是两种场合的感觉。官方宣称图书馆级静音效果！确实很安静。至少我的2.0精英开起来，只听到风声和轮胎的胎噪，其它外界声音大部分都过滤掉了。

还有这厚实的玻璃。

君威2.0的发动机气缸压缩比貌似是10.3 : 1 ，大于网传的9.5以上就得喝95 97油了。但是实际上92就能满足它。咱不挑食！不需要吃精粮浪费钱。

好像2.0精英亮点说得差不多了。暂时就说这么多吧，发现帖子很长了。还有些技术性的问题，以后再说吧，或者回复里讨论。现在要做的是，继续欣赏大片！

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群主和大黄蜂

 有一种看《头文字D》的感觉。。。 拓海送豆腐，看到高凉介在调试它的FC，拓海问他悬挂调教的问题。那时候我还在上初中，我也不懂，现在懂了。电影情节里是冠希哥讨论拓海他老爸调教AE86，底杠加顶杠的配合，跑山路之类的话题。

群主的1.6T，骚包的。

阿特兹的轮毂，差点让我中毒。相比之下，君威的大脚。。。算了，我不说了。

君威1.6T VS 阿特兹2.5  三局 2:1  阿特兹弹射后，超1.6T高功率版君威 半个车身。

1.6T关掉TSC牵引力控制系统，S档运动模式，弹射 VS 阿特兹2.5地板油，弹射导致的1.6T涡轮起步阶段就介入，爆发力不错，持续响胎2秒硬是把1.6吨的君威拽着跑出去，起步就领先很多。

阿特兹与君威。

1.5昂科塞拉VS 2.0君威娱乐战

（因为昂科塞拉重1.2吨左右，君威1.6吨左右，大吨位君威体重差异明显，所以还是值得一试）

轮到我上场了。都喷2.0君威动力不足，我觉得14款君威在变速箱换成上海金桥产后，换挡速度是要比12款强不少的。2.0君威VS1.5昂科塞拉。 昂科塞拉只有1.2吨多，而我空车净重就有1.6吨，比赛之前还在预测2.0肯定跑不过，毕竟昂科塞拉轻一些。额，后来发现，我们想多了，起步就领先了。（不过也有可能车行刘老板舍不得新车，不敢开吧，他说已经7000转了）

14款君威1.6T（刷一介高功率程序版）和13款君威1.6T原厂， 结果不用说了吧。

饿了，我去吃夜宵了。。。

此贴已完结~