屌丝升级睿翼轿车音响全纪录（BOSE拆车高音、四门喇叭及低音炮）

至今天，至尊小改音响告一段落，自认为还是成功的，特地把之前发过的一个半成品帖子重新编辑了下，加了些近几天来新折腾的图片。另开此贴，以便有同样需求的车友从中借鉴些经验，吸取些教训。

废话少叙，先上材料清单，及费用：

1. 四门BOSE拆车喇叭：规格参数：6.5寸，40瓦，阻抗4欧。类型：中低音喇叭。安装方式：无损原装位安装，费用： 100*4=400。

2. AB柱BOSE拆车高音喇叭：规格参数：1寸，25瓦，同睿翼原厂高音完全一致，卡口接头均为无损安装，即插即换，类型：高音喇叭。费用一对儿65元。

3. 后备箱BOSE拆车低音炮：规格参数：10寸，阻抗2欧，100瓦。类型：无源无功放重低音音盆。安装在轿车版的后排头枕后面的原装低音位，传是从奥迪车系拆车而来，见后图所示。费用：280元。

4. 功放：国产不足提的破牌子一枚，规格参数：2路，设计阻抗4欧，标定680瓦，实际最大功率远远低于这个数。估计在200-250瓦之间。价值：200元左右。各位一定买比这个好些的功放！！！

5. 专用功放音频线：必须通过这根线，才能把飞歌导航的专用低音频输出功能发挥出来。飞歌8系专用，花费50元。

6. 止震隔音：德宝(double)牌丁基橡胶止震垫、大能牌隔音棉。做了四门隔音，以及将低音盆安装位置的两层板之间用止震板和吸音棉填充满。数量：9-10张止震板、1大面隔音棉。费用：连工带料600元。

7. 安装重低音炮、安装功放、布线包括线材接头、换四门喇叭高音喇叭工费：约200元。

以上合计为 1795元。个人认为这个方案是全面提升睿翼轿车版音质的最佳性价比之选，最终的效果，和动辄大几千上万的改法相比，差别不太大，物有所值。

另外，我更换的飞歌黄金版2代8系导航，价值3400元，机头对音质的影响是毋庸置疑的，不得不提，车友大多是索凌原厂导航，在这里注意下。音质会有区别，而且不小。

连接方案：飞歌机头直接推四个门的中低音喇叭（高音并在前门上）；

低音方面：利用飞歌专门的低频输出功放接线，使用品质较好的音频线作为介质布线，从一侧门甩到后备箱。电源线连接车头ACC电源线，电源延长线布线时一定要从另一侧车门甩至后备箱。音频线和电源线插到固定好的功放上，再又功放桥接在低音炮上（这里需要桥接是因为功放设计阻抗4欧，但是低音炮是2欧，为了推动低音炮，必须桥接。）

其他方案：在网购喇叭都不变的情况下 1.买一个品牌的5路功放，把四门加低音全部用功放来推。中高音的效果肯定比我现在的还有提升。缺点是：最便宜能用的住的5路功放的钱，也够你买两套喇叭的钱了。

其他方案2：大家可以去参考iambroken的折腾音响帖子（筒子目前尚未成功，仍需努力）。思路是买一个适合的拆车的BOSE功放，利用拆车车型的原本设计，每一路都通过专用的BOSE功放来推，搭配对了的话，效果应该是很好，搭配不好的话，对不起，此功放是个铝盒子，不可调谐。只能通过主机的EQ来动动。另外一个缺点是不可单独控制低音声场。接线也比较复杂，需要明白人儿来操作。

今天拿几种音源和音乐类型分别仔细的试音了一下，说一下我现在对音质和感受。

在适当的音量下，低音部分清晰明朗，收放自如，下潜到位，声场感很强。尤其是交响乐中的定音鼓，入耳非常舒服。另外因为四门喇叭是由主机给的中低音信号，四门对低音的支持也足够强大。这也是为什么一些车友，在没有加低音炮，只换了四门喇叭的情况下，就对低音的改观很满意。但是在放大音量时（超过一般在车里能接受的音量），明显感觉低音部分变的浑浊，放的出，收不回，有拖沓。请教了专业的音响师，一耳朵就鉴定为单推的功放素质太差。建议我闲的**的时候可以换一个差不多的功放，还是用来单推低音盆，原因是BOSE的低音盆阻抗设计的实在是低，很少有功放能够单路应付的了2欧阻抗的。

中音部分：只能说比原车喇叭提升了很多，但还是达不到家里桌面音箱（惠威2.0中高端）的效果，体现为中音人声与乐器解析度有待加强。

高音部分：改善的比较明显，凌厉，清晰，婉转都能体现出来。小东西，确实物有所值。

对几类音源表现的降序排列：CD 音质和 IPOD APPLE无损基本听不出差别，优于 IPOD 320K MP3，优于MICRO SD存储的 320K MP3，优于 USB存储的320K MP3, 优于普通MP3.

另外还有一点应该特别注意：对于低音原装位的利用是最适合不过的，但是，一定要注意低音炮的安装方式，一定要在其和后备箱顶板的连接中间垫厚隔音棉或止震垫、在这个铁板与车厢内后排头枕后的塑料饰板中间，一定要塞适量的止震板和吸音棉。否则，低音单元会带动铁板饰板严重的共振。这个绝对不能忍。

下面是一些安装过程的照片记录，看个大概吧。

1. 拆门板换喇叭