银钢迷你震动解决方案

关于各位朋友说银钢迷你到60公里震动问题、我认为不是银钢的发动机不好、主要是因为这台CG或自由档150不带平衡轴的发动机装在迷你这个小车上震动才大、要是装在大架的车身上震动就小很多、假如装到大货车上估计就一点震动都没有了，主要是迷你车的抗震动平台太小造成了这台车震动太大。
本人提供一个减少震动的方案仅供参考、我买了一台力帆KP150因动力太小、买来后落完牌就换了一台宗申CB250-4气门发动机总成、换完以后动力有了但是也出现了银钢迷你的震蛋问题！宗申250水冷发动机的压缩比很高是10.6:1、所以我经过计算在气缸底部加了个垫子就等于增大了燃烧室压缩比降到9:1、震动基本消失！对于银钢迷你来说CG发动机的缸径行程是62mm*49.5mm、排量是149.368ml、压缩比9.1:1、如果加个1mm的缸底垫理论压缩比是7.68:1、但是我还是建议加一个1mm的缸底垫、通过缸柱螺栓紧固的挤压1mm的垫子大约变成0.7mm、它的压缩比就是8:1、这样这台发动机会变的温柔很多、但是发动机的功率和扭矩也会下降、但是也要比125发动机强很多、发动机的温度也会相应下降、对这台小车动力就足够用了！而且对压缩比8:1的发动机来说烧93号的汽油已经是吃细粮了、
对自动离合的发动机来说也同样、她的缸径只比CG小1mm、缸径行程是61mm*49.5mm、加1mm的缸底垫压缩比也是8:1、可以起到同样的作用。闲震动大的朋友不防试一下、也不损害发动机、但我只是建议！
谈一下磨合问题、本人是专业做机械加工的经常做齿轮等配件、根据我的经验汽车和摩托车是不需要磨合的、一台合格的车辆来说主要是他的加工精度和材料的淬火（老百姓说的粘火）也叫热处理。处理好了磨合也没有用、什么都磨不下来、处理不好磨多长时间都没用、只要使用他就磨损、有的朋友说摩托车磨合300公里换机油在磨合900公里换机油1500公里在换机油、超过3000公里就正常了、主要是机油里有磨下来的金属屑才多换几次机油、我认为这个理论是他想象的、几百公里就能出金属屑、为什么3000公里以后就正常了、如果几百公里就有金属屑、这台机器就报废了、它多少公里都能出金属屑、而且越出越多直到报废！从加工的工艺上来说现在的摩托车齿轮和轴承都没有问题、对于气缸来说更没问题、缸套的材料是球墨铸铁含碳高非常耐磨、大约2万公里磨掉0.01mm、也就是俗称1丝或者叫1道。磨一两千公里对它来说毫无用处！我08年买的长城精灵汽车从4S开出来不到20分钟就跑了140公里的速度。而且多次长途旅游经常跑140-150的速度、现在已经10万公里了发动机和变速器从没动过。只是换过两次前轮刹车片。还有的朋友说磨合期间要各个档位磨合和拉高速、说车不拉高速以后车比较肉等！我认为拉高速没有任何作用、它不能改变配件的材质也不能改变间隙尺寸怎么不拉高速车会肉呢？比如法拉利和保时捷没有办法拉高速、它最高的时速是300多公里、谁敢拉高速？大多在中低速跑、这么说这个车以后就没有高速了吗？对于厂家来说肯定喜欢磨合、第一保修时间混过去了、第二暴力肯定要没有温柔驾驶省车。以上只代表个人意见！我建议车辆是为我们服务的没有必要为他担心、想咋跑就咋跑！现在的加工工艺都很好！定时换机油就可以了！我也看好银钢迷你、准备5月份买一台给儿子、现在东北太冷买了也骑不了！