汉兰达最适宜的机油粘度是20 希望车友放心用
以下是爱卡油坛技术贴 希望对大家
首先，来看下面这个雪佛龙公布的20低粘度基础油的挥发值图表：现在通用的SN/GF-5标准规定了基础油的挥发值不能超过15%，我们知道，机油的挥发值过高会引起机油氧化增粘过快，令进气系统积碳增多；现在看下不同类基础油的表现吧
II类矿物基础油（用于调配5W20和5W30的矿物基础油）最高直冲16%，达不到15%的GF-5底线，III类则勉强达到14%，而III+的GTL和IV类PAO分别处于11%-13%的区间，谁家的GTL基础油能做到低于PAO的挥发值？常泡油坛的TX基本都知道答案：壳牌的GTL，PU 5w20的基础油能做到6%的挥发值，0w20的GTL基础油做到11%并非难事。
所以，矿物基础油想做到现行标准的GF-5 0w20机油是几乎不可能的，除非和高比例的PAO或GTL混合，所以目前0w20最低标准也是“半合成”。
此外，很多人认为0w20机油是依靠大量抗磨剂、摩擦改进剂来保证高温油膜的，但事实并非如此，我们以美孚为例来看看美孚1号0w20和0w40的VOA
0w20 0w40
钼 60 74
硼 73 221
磷 543 893
锌 548 1023
通过对比我们看到美孚0w40的抗磨剂要远远多于0w20，因为0w20根本不需要那么多的抗磨
剂，那是因为0w20的基础油IV类比例一般都是很高的，矿物油40的有很多，但能找出一个矿物油的0w20吗，有的人一知半解，说PAO的优势只是低温油膜薄，而高温油膜并无优势，IV类的低温油膜比矿物油薄（低温流动性能好），而高温油膜比矿物油厚（高温抗磨保护好），这是一个基本常识，我们再来看美国权威润滑油期刊《机械润滑》杂志做的一个油膜厚度实验的结果：
http://www.machinerylubrication.com/read/586/viscosity-coeffient-bearing
从以上图表可以看到，同等粘度的PAO基础油在50°低温时，油膜厚度比矿物油薄20%，而在100°高温时，油膜厚度比矿物油厚10%
回过头再来说美孚0w20和0w40，美孚近期的MSDS显示，M1 0w40已经基本不含PAO了，是以美孚自己的被称为VISOM的GTL为主了。而AFE 0w20依然含有40%-50%的PAO，之所以低粘度的AFE0w20还继续使用高比例的PAO就是为了保证低温流动性和高温油膜厚度。
最后说下双田这类日系机头为什么可以使用0w20，说到底是因为发动机温度，抛开温度谈粘度的是根本不成立的，以本田和大众来举例：大众GTI使用美孚0w40，高转激烈驾驶条件下，油温就能达到120°以上，具体可参考wh2K仁兄的帖子：http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=18658832
至于本田，几年前我和一朋友开着刚装了油温表升级了刹车的思铂睿，蒙了牌上京承高速拉高速，数次高转时速飚到180，一个多小时下来看油温表93°，他开车也爱高转说平时正常开也就86°-87°，我们不妨用粘温计算器粗略算下，本田K24用AFE0w20即使在油温95°时，机油粘度是9.6，而大众GTI使用美孚0w40在120°油温时粘度是9.2，这就是发动机工作温度不同带来的粘度变化，也就是说本田使用0w20和大众使用0w40各自的高温粘度是差不多的，所以大众要求高温剪切值3.5，日系双田要求2.6都是完全合理和在安全范围的
怕大家看不明白 个人总结一下 二田能用0W-20的机油，而且放心使用，0W-20产生的保护效果不比5W-30 5W-40差。
0w-20背景：
0. 理论上，不管你在深圳夏天40度，还是哈尔滨冬天零下30度，冷启动那几分钟，发动机温度都远远低于正常工作温度的80-90度。因此所谓“冷启动那几分钟磨损占全发动机寿命磨损的70-80%”这句既适用于北方也适用于南方。只是也许北方占90%，南方占70%左右。在这几分钟，机油保护性大概是，0w-20 > 5w-20 > 0w-30> 5w30约等于0w-40 > 5w-40
1. 你没有看错，实际上0w-30和0w-40低温冷启动保护并不排在前列，特别是0w-40，其实甚至比不上5w-30。我以前做过对比试验，见此（待补充）。之所以传统说0w-40好，是因为他比5w-40和10w-40好，而不是说明他能达到0w-20和0w-30水平。同理，0w-30实际低温流动也远远没有0w-20那么高。
2. 理论上，冷启动10-15分钟以后（看南北方），发动机油温达到正常温度后，在发动机转速不超过3000转以内，任何车型包括要求使用0w-40的德系车，也完全可以使用0w-20和0w-30。但是高性能德系车如果上了5000转，发动机进一步升温，使用0w-20和0w-30这一类机油就有可能油膜破裂拉缸。
3. 北美地区5w-20和0w-20在各个日系和美系已经推广了超过5年了（丰田、本田、尼桑、福特、斯巴鲁、马自达等绝大多数车型)，至今没有负面消息
最后附上个人感受
手中的汉兰达用过金美灰壳丰田纯牌
1 冷启动 纯牌5W-20热车明显比金美灰壳时间短
2 抖动 D档刹车情况下金妹灰壳有微细抖动 纯牌20无抖动
3 油耗 高速无差异 市区有差异 纯牌20可以跑到11-11.5 金妹灰壳12-13
4 动力 汉兰达排量大 粘度高的机油对其影响不明显 但20的机油油门脚感较轻快一点
我自家的小飞度应该差距大一点 毕竟1.3的