新奥拓169发电机通病的成因,及处理方案.本人亲自动手~求加精

首先介绍一下我家大白鼠和小OT的,所谓男女搭配,干活不累.OT是老婆的坐驾,自动档,2013年10月份,我从58同城看到有卖库存OT的,自动档哦!!只要46K,好心动啊. 开着大白鼠,带着老婆看车去.

是一个当地经销商结业了,把车车都批给了贩子.好吧,答应过LP要买自动档的.试开了一下,没啥问题.很好开.抖动也很正常.
场子里有4台车.都是一水的沙蓝.有一台已经卖掉了,还停在场里,有一台进去地板上好多沙,另一台内侧门板手扣的螺丝有点锈,第3台看看,后备箱的搁板不好,跟JS商量,换了另两台的一个板子.,凭感觉吧!就是它了.

JS说,保险一定要在他那买,行,买就买吧.打税,全保,上完牌大概55K了. JS就是JS~黑!

上牌不说了.大白鼠尾号35,正好给OT挑了个36的尾号.行,以后深圳限单双号了,咱也不亏~

说完OT,咱说说大白鼠,

它准确的名字叫作:08款哈飞民意金牛版,发动机是DA465QA,1.0排量4缸,国4排放.

这是一台命运很悲惨的车.(它的故事,都是从绿本,车内的状况,单据推测出来的)

09年,它的第一任主人买了它,用来跑黑的,它任劳任怨,帮主人赚钱.坏了,主人也不带它去看病.只要能跑啊...

直到有一天,由于某种原因,可能是主人转弯过急?它侧翻了,向左侧倒了下去,毁了叶子板,左大灯,左倒后镜,整个左边的钣金都从做了,从此落下了左边车门难关的毛病.不管驾驶位的门还是侧滑门,都不好关了,跟右边正常的比.

它帮主人干了2年的苦力,主人把它卖掉了.

第二任车主是位女士,做内衣生意的(我从大白鼠的空调蒸发箱上翻出来两张奶罩的进货单,估计是从手套箱掉进去的),白鼠跟着主人白天去进货,晚上去摆地摊卖奶罩,后来主人生意不怎么好,白鼠就一直在室外风吹日晒(后来我从车身雨槽的锈印判断曾经有比较长一段时间没人开),就这么过去了半年....

第三任车主是位上班族,他也是在网上看到这车,2.2W入手.这个车主是个新手加菜鸟,他买白鼠只是为了练车.白鼠任他蹂躏了两个月,前杠撞了花坛.....

第四任,就是我了,2012年2月20日,很清楚记得这天,我1.82W收了它.当时残破不堪,惨不忍睹.里面的坐椅都被第一任拉客完全给坐踏了,当时里程表显示11XX,哦,看着是1千多公里,猜是码表有毛病吧.想着4年的车也不会跑多少(后来我自己拆开仪表来修理,发现JS已经把最后一位数的线剪掉了,其实是11万多公里了).我也不知道为什么会买它.也许是我的哈飞情节吧....
我在06年的一个车展上,无意间看到了哈飞的面包,一见钟情.就买了自己的第一台车,哈飞民意1.3. 当时什么都不懂,在一年内屁股被撞烂了,头也被撞了.这就是成长吧,也是学费.一年后,就把第一台车卖掉了.

谢谢大白鼠,让我学会了修车,
从刮灰,油漆,到电器,空调,大小保养,发动机大修....

OT的头,白鼠的PP.

白鼠的头,OT的屁屁.

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好,现在言归正传,自从春节回来以后,给OT做个了保养,它在深圳停了1个月了,一直用车衣罩着.

我例的单子是:

1,更换机油,机滤
2,更换蓄电池(45AH),原车的拆回家充电备用.

3,保养前轮刹车销子,

4,全车绞链喷油润滑防锈.

不用2个小时,这些我就自己搞完了.

下午LP要用车,把车整好就交LP大人了.LP回来后投诉说车抖得厉害,还会熄火.

我来个神~怎么可能啊.原来都不会这样的.

以前OT偶尔会出现要打两次才着的情况.但不会说D档踩刹车发动机抖..

偶亲自试车,果然这样.车子跑热以后就会,挂D档,踩刹车的时候,转速有时会掉到500转.特玛的!能不抖啊!整个人都在晃啊.
从简到难,进行分析,会不会是怠速马达没有上电复位,?
拔掉电池头,20秒后接上,拧到ACC,直到油泵声消失,再关掉电门,等1分钟,从复一次拧到ACC,关电门.复位完成了.

试车,依旧.
难道是蓄电池不匹配吗?原车是35A,新换的是46A.回家,把原车已经补充电完成的蓄电池搬下去换上.又给复位了一次.

试车,依旧...

这次屌了,见鬼了啊.

上万能的汽车之家,挖坟翻老贴.

真的找到了有同样问题的AT车.有的车主是被4S拉去洗了节气门.有的车主是换了发电机解决问题.

我觉得洗节气门对我这车没效果.因为是开始是好的,换了就不行了.跟节气门没什么关系.

发电机!就是它了!

拿出万用表,接到电瓶上,测怠速12.8V,叫LP踩油门加速12.98V,都不超过13.

汽车发电机是14V的.在13.8-14.5之前都是正常.

很明显,13V是不对的.我想拆开发电机,找到电压调节器,把里面的电压取样电阻给改动一下,让电压达到14V,这是我的思路.(因为我的车不是在SSSS买的,没有售后.又不想花钱买新发电机,只能是自己修了)其实这车才6千多公里,也没怎么跑,发电机可以说是基本新的.怎么就不行了呢?!这里面一定有阴谋.厂家大阴谋....

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今天早上终于有空,可以开拆了!

以前都是拆大白,OT还是第一次下手,有点紧张.

先把水泵皮带轮的4个螺丝(10号)拧松,再把发电机内侧的固定螺丝(15号)拧松,位置不好,在很深,而且被皮带挡着.很难下手.搞松以后把发电机松掉.扯掉皮带.

拆掉水泵的4个螺丝,取掉皮带轮.

拆掉发电机拉紧螺丝,拆掉发电机滑动支架,

最后拆掉发动机内侧固定螺丝.

断掉电瓶负极.

发电机稍用力往上提,从下面的固定支架里提出来.

按着卡扣拔掉线束,

拆掉发电机+B电线.用10号扳手

拆掉碳罐,

这时就可以把发电机整颗拿出来了.

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拆下来的螺丝

工具就放在白鼠里头,发电机拿回家研究.(没车库的苦逼啊...痛!)

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拆回来先拍照.

掏家伙准备解体!!!

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先测整流桥是不是好的,有些车子如果烧一路整流桥,也会出现亏电的情况.

测量一切完好.

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这时注意到OT发电机是4插线束的.跟大白鼠的发电机不一样.它的只有两根线,一跟是电门,一根是充电灯.

搞不懂这四个线的原理了.头大.

没问题,不懂的就找度娘.

这货不是山寨日本电装的嘛.

咱找电装的资料.成都华川肯定找不到的.