《解决EA888烧机油终极秘籍全网首发》总结篇

最近很多车友都想了解我之前发的《解决EA888烧机油终极秘籍全网首发》后续情况，以及改装的方法和效果。今天我也来做一个总结。
首先说为什么有的EA888车烧、有的车不烧？其实很简单，就是跟个人使用的油品、驾驶习惯、车辆的保养方法都有关系。
油品：为什么说国外的车烧机油情况少，其实就是他们的油品比我们的好，国外的汽油都是自带汽油添加剂的，燃烧更充分，积碳产生的也更少，这也是为什么国内建议大家使用汽油添加剂的原因（不过听说新国标6B的汽油也会加添加剂）。
驾驶习惯：EA888发动机的负压主要是在低负荷和低转速的时候，如果驾驶中长期在低速和低负荷的情况下，发动机负压更容易从油气分离器吸入机油来参与燃烧，更容易产生积碳，但如果你长期保持高转速和高负荷，发动机长期正压，情况就会好很多，这也是国外的车烧机油少的主要原因，堵车少、车速快，自然就可以长期保持在高转速和高负荷。
车辆的保养：使用了劣质的机油（只要不是假货，正常的机油其实都可以），或者长时间不进行车辆保养都会导致烧机油，建议每次换机油的时候加点T-6538的机油添加剂，可以清除部分的油泥和积碳，我长时间使用的都是嘉实多极护5-30W。

以上是EA888发动机正常烧机油的原因，但如果是活塞环卡滞导致的烧机油，就跟油品、驾驶习惯和保养无关了，怎么都会烧。
总结EA888烧机油的原因是绕不过油气分离器的，油气分离器通过负压吸入到进气歧管进入燃烧室燃烧产生积碳，最终导致活塞环卡滞，无法修复，只能大修了。
之前我改造的思路其实很简单，就是通过改造，平衡EA888发动机油气分离器的负压，减少负压时从油气分离器吸入机油进入进气歧管。现在从效果上看还是很不错的。
这里我总结下我使用过的方法和效果，我使用的有效方法有两种，原理都一样。
第一种就是之前我帖子介绍的，具体请看我之前的帖子。
第二种其实改起来更简单，可以说是无损改装，只是我个人觉得比起第一种方法，油耗会稍高点，但从控制发动机负压的效果来看，其实效果更好。如果对油耗不是那么苛求的，我建议使用第二种方法，当然这两种方法改造完其实比没改造前都会省油。
改造主要材料：

接下来就是追时涡轮的调试，也很简单。直接用耳朵靠近追时涡轮听，旋转涡轮上的调整螺丝，当听到进气声音突然变大，锁紧螺丝就可以了。
追时涡轮的好处是，改造简单，只用三个配件，基本是无损改造。而且发动机怠速也会有进气，等于说怠速的负压也可以平衡，理论上从油气分离器吸入的油气会更少，烧机油的可能性更小。但这样改我个人感觉油耗会比我第一种方法稍高一点，可能是因为怠速也有进气，导致怠速油耗会稍高点。
总结起来，两种方法都可以有效的解决油气分离器导致的烧机油问题，但建议还是要添加T-6538的机油添加剂，配合使用，效果会更好。
希望这个帖子对大家有所帮助。