南京CLA220 动力改装全记录

声明：此帖非广告，请版主留情。

其实在此之前，本人已发过三个帖对自己改装过程进行了详细的描述。不过，前阵子又加了点硬件，想着动力也差不多完工了，于是决定专门开个新帖将过往一年的内容进行一个汇总，并为有想法但不知道从何下手的车友提供一个方向。

本人并非大老板富二代，只是用有限的资金完成这部车子的所有内容。在这里，首先要感谢以下两位Boss：
1. 南京MCAuto老大 - 球总
地址：南京市玄武区徐庄软件园行辅路宝山汽修内
很好沟通的老板，也是朋友，全南京最快的3.6机械增压锐志就是出自他家（和C63 507跑的时候，300米前压制），硬实力毋庸置疑。
2.上海Phoenix老大 - Kevin&揭闻
地址：上海市上蔡镇新陈路1017号内
意大利AllCarRacing全国总代理，你要到了店里，你绝对想不到老大如此英气逼人，感谢两位通宵好几次调程序。
上两张图感谢下两位店家

下面，切入正题：
主要改装清单：
台湾ARMA不可变进气
国产RES200钼三元头段
国产RES可变阀门中尾段
德国Wagner Tuning（WT）大中冷
台湾FTP涡轮管（预留酒喷口）
英国AP Racing 8530前四活塞大卡钳
国产定制锻造C63S样式轮毂（19X8J，ET40）
日本Defi涡轮表
英国Forge泄压阀

上几张目前车照：

然后再来过去一年汇总的几张安装图

想当初买车的时候，想过改，但是没想到改的如此深入。

一开始，只是觉得缺少个声浪，也对排气什么的不太懂，稀里糊涂的就上了RES中尾段。
虽然全段RES配合程序后声音也不小，但总觉得当初应该直接上个更好的进口牌子。
不过RES有一点好：不是很吵，在高速上开着阀门耳朵也不至于很难受，而且在市区警察多的地方，也不怎么会拦。
对于一些想有声但又不想太大的车友来说，RES还是可以考虑，做工方面也不错，售后方面也还可以。

为了配合一阶程序，改了进气。
一年前改进气的时候，基本也就ARMA还不错。前阵子我朋友改的fogiago的进气，至少我感觉比ARMA的好，价钱贵了一点点。想改进气的朋友可以看看这个牌子。
当然，ARMA也不错，设计方面不紧凑，拆装很方便。

起初装涡轮表，只是为了好看。
但现在越来越发觉这是个很有用的东西。尤其在刷了ECU后，车子的动力和涡轮增压值有很大的关系，如果哪一天涡轮压力出现问题，能通过涡轮表发现问题，很实用，建议动过ECU的车友都装一个。

车子快了后，安全也得考虑，接着改刹车。
虽然我开车速度略快，但从不飙车，也比较遵守交通规则。即使这样，为了保障自己和他人的安全，刹车必须要改。
刹车选择很大，这东西仁者见仁。我选择四活塞是觉得四活塞足够日常驾驶。而且AP8530的大四卡钳视觉上也不小，足够了。

轮毂的改装纯粹为了迁就刹车，其实我还是蛮喜欢原厂五星轮毂，可惜52的ET值比较坑，个人又不愿意加垫片，所以直接改轮毂吧。
至于换18还是19的轮毂，个人觉得18的快，19好看。追求极致性能的话，18最好。
由于资金问题，我只能选择国产锻造轮毂。装车一个月，结果无意发现有个轮毂ET值发错了，球总立马和厂家沟通发了一个新的来，也算是小插曲。

硬件感觉都上完后，开始尝试配合二阶程序
其实改完进排气后，在上海经过kevin连续两晚特调完，车子已经能跑到6秒了，但是特调过程中，也发现了一些问题：高转速进气温度过高。这个问题让动力无法继续上调，为了保证发动机稳定和耐用性，只能通过高转速降增压值来间接降低进气温度（控制在50度之内），也使程序没有真正成为二阶，只能算个一阶plus状态。
数据值（修正率1.0）：95号油的情况下马力237，扭矩376

回到南京后，球总开始和我研究硬件，搞了半天发现只有WT做CLA屌丝版中冷，涡轮管倒是有FTP和Mach5两家产，不过球总推荐FTP，虽然贵一两百，但做工更好。

于是乎，沉寂了三个月，在球总“强行”拖入坑的情况下，上好了中冷和涡轮管。

题外话：改装大中冷
改装大中冷的作用其实很简单，降低进气温度进而提高了进气密度，让缸内燃烧更充分，减少因高温带来的动力损失进而间接提高动力。

硬件完工的当天晚上，球总就和我杀到了上海，开始了一天两夜的等待，期间车友会的程少爷出差上海，特意跑来陪了我俩一天一夜，很是感动。终于，经过kevin和意大利工程师的不断尝试摸索，数据最终定格在：修正率1.0&95号油的情况下马力249，扭矩382，瞬压1.6，恒压1.4-1.5。

细心的朋友可能发现我总会强调修正率1.0和95号油。
特调程序是按照当前车上油品去调出来的数据，用98号油肯定比这个数据好看些。
另外，一些商家会拿着修正率1.1甚至1.2的数据忽悠，所以想刷ECU的朋友最好问清楚商家给出的预计值是修正率多少的情况下。
例如1.0情况下的300马力，换算到1.1就是330。
我曾经问过个车友他的CLA数据，他告诉我车子450扭。据我所知这变速箱也就承受最大450扭，7200转。

最后，通过0-100加速测试感受下原厂到二阶的质变吧：

需要说的是，5.88这个数据是刚下马力机，水平上坡1米，95号油，机油已用8000公里，变速箱油已用48000公里，火花塞已使用28000公里，驾驶者200斤等客观因素情况下。
待下个月做完大保养加点添加剂再试试看。

我相信这还远不是这台发动机的安全极限，我相信还有很多东西可以继续提升，比如大涡轮，比如等长芭蕉，比如酒精喷射。
只是我觉得目前这动力已经达到自己的预期，无论是起步还是高转速提速都基本满足个人的要求。至少一两年内不需要再提升下去了（其实说不准，也许哪天脑子一热就上酒精喷射了）。

其实改车就是这样，按照自己的需要去提升，也许一步到位最省事，但其中摸索和了解的过程是体会不到的。

所以，对后面打算改装的车友一句建议：不要人云亦云，按自己的想法弄就行，自己开着舒服就行。

说到舒服，貌似我还缺一套KW避震，看来又要辛苦一阵子了，就写到这吧。