凌云400T 4个多月 7000+公里用车体验（多图）

前言

距离上次发帖已经好久了，最近工作生活都比较忙，然后自己又拖更，说好的视频也还没拍完。中间出了点小插曲，大疆炸鸡了。
拖更的视频肯定会尽快发出来。
不知不觉换车已经4个多月了。里程数也超过了7000公里。
对于几乎每天要开50公里上下班的用车强度来说，作为真实车主，我可以对我自己用车时的感受做一个回顾和总结。

在这个之前，有幸去参加了星途追风的ETI新车发布会。现场摄影摄像团队也是很专业。奇瑞确实比很多年前要进步不少了，以前奇瑞只闭门造车，市场营销这一块缺失了很多，也听不进车主的意见。现在星途虽然是个年轻品牌，但总体来说还算与时俱进。各种IP联名，各种媒体上的宣传，在品牌推广这一方面已经做了很大的进步了。同时也会听取车主的一些意见和反馈，是一个很好的风向标。

那么首先来看看追风ETI的发布会吧。

星途追风ET-I发布会

有幸参加厂家的发布会

现场有试驾车队，只不过因为时间关系，没有参加试驾活动（后面会有解释）

个人觉得追风的前脸比凌云更具科技感，矩阵式大灯也比凌云的科技感强。

之前网传追风ET-I的电池在底盘下面，然后官网为了遮住电池，加装了踏板。这么看看，电池位置不算太低。希望量产车电池安全性能保证。

希望以后凌云可以出混动款，绿牌+超低油耗+无里程焦虑，应该会卖得比较好。

其实4.5米的车对于家用也是够了

发布会现场。

发布会只有短短的半小时，言简意赅，一共2个配置。14.98和15.98w的价格不算太高。
纯电续航105km，综合油耗低至1L，馈电油耗4.8L，这些如果日常用车都能打标的话，那是非常不错了。
市区通勤只需要用纯电就可以，又能上绿牌，不受控牌的限制。就看日后的销量了。

发布会结束后，是试驾环节。车队出发试驾。我则是留下来趁这个机会，把车开到布置的现场去混几张照片。（接下来还要去郊区飞飞机，这才是没去试驾的真正原因

）
好歹有官方的字

打个酱油

拖更很久，视频也没拍，所以今天决定拍几张照片

刚好现场有LOGO布置，混进去拍几张

凌云也只能45°拍拍，不然正脸是有点点不上相

7000公里实际用车优缺点

4个多月，7000+公里，每天上下班50km，要经过高速，城市高架快速路和非常拥堵的市区路段。我想我应该是覆盖了很多车主的用车情景了。

首先我们来谈谈优点。
1. 动力：动力真没的说，这段时间吵得沸沸扬扬的百公里加速事件引发很多车友的不满。其实不用在意这些。开车是开自己的，日常够用就好。
凌云在加速方面特别是后段提速都很不错。上了高速，需要加速超车的时候，动力非常充沛。油门响应也很线性。动力来说，已经能满足日常能够用到的几乎所有场景。
2.坐感：这个仁者见仁智者见智。就我自己来说，这个坐感我可以给高分。坐垫很舒适，座位包裹性虽然一般但是坐感很好。长时间开车不会太累。有几次跑后排体验下，发现后排坐感比我想象中的要好很多。加长的座椅坐垫对腿部支撑很到位。
3.配置：有人可能会说，这么多配置都是鸡肋，有些根本就用不到之类的。当然每个人习惯不同，我有朋友就很喜欢机械感十足的车子，就是简简单单，丐版配置，油门刹车方向就可以了。我个人喜欢配置高一点的车型。像凌云的配置，除了缺一个HUD外，其余的都满足我的需要。
辅助驾驶不能完全依赖，但是关键时刻能帮上忙。
4. 操控：这里说的操控不是赛道操控，只是一个日常使用对车子的操控。方向虚位不是很大，指向精准，悬挂偏舒适调教，但支撑性不差。所以这个底盘调教算的上比较高级的。
5. 其他：其他还有很多优点，比如音响音质过得去，多媒体播放流畅。一些细小的功能，这里就不一一展开了。

同时，作为一个车主，对于车子出现的一些小问题，必须吐槽一下。
1.GPS丢星：这个是最最最最要厂家去解决的问题。很多车友不止一次吐槽这个问题了。很多朋友会说，那用手机导航不就行了。我个人习惯用车机导航。这个丢星的问题出现过3-4次，开着开着，忽然GPS卡在一个位置不动了。只有熄火过一段时间才能自己恢复。因为这个导航，走错过几次路。所以这个问题，希望厂家尽快解决。
2.异响：见下图

我的异响出现在B柱安全带这个位置。推测应该是共振引起的某个线束或者某个卡扣产生异响。

不过经过研究，发现只要用手按住驾驶室车门上面那个盖板的位置，防止振动传递到B柱，异响就消失了。
于是自己动手，在车门和车门，车门和B柱接触的地方，贴了胶条。成功解决了异响。

这个地方也贴了胶条

花几块钱解决。

另外一处异响是副驾驶座椅，只要座椅位置调到比较靠后，人坐着就会有咯吱咯吱的异响。推测应该是坐垫下面某个地方和金属发生摩擦，这个异响暂时没去处理。等以后有时间再说。
除了这2个问题外，在7000公里行驶过程中，一切正常。

另外有个好消息就是天窗的解决方案出来了，日后可以去4s店免费加装。总算有个结论。