热 过年自驾6000km，谈谈用车心得，D9优缺点有哪些？

大家好，我是浙江第一佩奇。

春节我从浙江自驾去了东北，深度旅游了一圈，全程行驶约6000公里。正好我的车也行驶了5.5万公里了，借此机会聊聊这台车的用车心得体验，以帮助更多准备购买D9的小伙伴认识它，了解它！
先做个自我介绍，我是腾势D9 DM-i首批提车车主，选的是四驱版本的顶配车型。

当然我提车的时间已经超过一年了，去年1月19日提车的。因为一年50000km是腾势三电终身质保的界限。
（大家不用被这个5万公里/年的质保条款吓到，因为99.9%的人一年跑不了五万公里）。
那我首先谈谈D9的优点和独有特点！
1.空间巨大。

这个后备箱，是在保证前排座舱乘客舒适度最大化的情况下，实现的载物能力。腾势D9每次出去自驾游或者过年回家，能装载的行李装备是真的多。

你们可能我这一路去旅行，装满行李坐满人，车内依然有足够的空间给孩子们活动学习，旅途中的乐趣也是一路陪伴。
2.底盘舒适。
底盘舒适主要是针对顶配云辇C的车型，因为云辇C这套系统给D9带来的驾驶体验是颠覆性的，它颠覆了传统燃油MPV呆板笨重的印象，充分结合了电车轻盈灵敏的驾驶特性，让MPV变得非常好开，乘坐起来也非常舒适，无论过弯的侧倾抑制，还是起步刹车的点头抑制，以及过减速带的干脆利落，都可以让这种舒适性成为行业的标杆。

所以选车的时候，如果预算可以上到顶配，是真的强烈推荐！我是顶配云辇C底盘的的坚决拥护者。

独库公路是我今年9月份跑的，当时开着D9跑山，一道道弯，一个个坡，一次次期待，当时感觉真的很棒，完全不像是开着MPV跑山！
3.电机强大。
D9的电机比较强，所以他高速行驶起来动力充足，很多人担心小马拉大车是不存在的。
另外，这个电机强大最直观的感受表现，在冬天可以总结为雪地模式很给力。

在这种冰雪路面，D9开启雪地模式，没有过打滑，即使冰雪上坡路，表现也是超出预期。我这次在吉林长白山旅游自驾，到处冰雪路面，真正体现到了D9雪地模式的强大。

所以说D9强劲的电机性能和电机算法，使得D9的电机配得上智能电机的称号。这个冬天，全国各地都被冰雪冻雨袭击了，雪地模式真的在这个冬天证明了自己。我看到好多车友群都在为D9雪地模式点赞！

还有就是出门旅游，开D9的话，很多车友觉得只能行驶在一些铺装路面，毕竟D9底盘不高。但事实上，我驾驶D9去了新疆青海云南等地，D9凭借着四驱和强大的电机扭矩，可以通过各种复杂的地形路况，每一次行驶在复杂路面，我都是相信D9可以轻松通过的。
4.能耗节省。
腾势D9 DM-i系统的能耗是真的低，这次，我们一起用真实数据说话。
这个春节，我从浙江出发去往哈尔滨，单程2200多公里。

那这2200多公里的行驶，全部加油，需要多少钱？

因为出门满油，抵达哈尔滨时油量约还剩1/3，如果此时再加满油，需要300多元，我把它算进加油费里，所以预估全程烧油1500多元，计算结果油耗是平均0.65元/公里。
注意，这个能耗是基于我车速120+码跑高速，全程烧油基本不用电的计算结果，仅供参考，与我此前测试的云南行、新疆行两次油耗费用结果基本一致。
要知道，这么大的一台车，满载乘客满装行李，重量超过2.8吨！这个能耗油费，是真的不高。按照油价92号汽油7.79元/L，腾势D9这次跑东北的高速油耗为百公里8.44L，我是觉得真的省！
5.车机智能。
一台车是不是好玩好开，车机的智能化程度和使用便捷度，是一个重要的指标。
先说说车机的开放程度，真的没有见过比腾势更开放的了（比亚迪系车型属于同款车机）。

我自己平时旅游喜欢拍照，拍的图我经常轮流设置为桌面背景，让我的D9个性化满满。
另外，车机软件的安装，也是前所未有的自由。车里炒股、车里玩游戏、车里刷抖音、车里上网课…几乎你能想到的所有功能和app，D9的车机都可以给你实现。我经常在D9里玩车机屏幕，一玩就是半天，根本停不下来。
6.露营便捷。
当天气晴朗的周末下午，驾驶腾势到周围的公园里，在绝美的小众景色旁，我停个车，拿出这些露营装备，用220V外放电的功能，直接煮一顿户外火锅，这体验真的太绝了，周围的小伙伴都投来了羡慕的眼神。

除了火锅，煮奶茶、烧烤都是没问题的，只要你想到的电器都可以实现。而且腾势官方商城也配套了非常多的露营装备，让你一次直接配齐。

这种露营，我几乎每个周末都在玩！每次叫上不同的朋友，真的他们羡慕嫉妒恨了…
7.服务全面。
腾势目前的服务网点是遍布全国各地的，从官方的售后网点分布图就可以看出来了。

除此之外，还有部分比亚迪门店可供我们临时保养服务。腾势的每个服务网点都提供非常标准化的高端服务。

这是长春腾势中心提供的午餐，四个菜配水果汤酸奶，这个餐标30往上了，已经超越了BBA等主流豪华品牌了。当我们车主去腾势中心休息、维修、保养等，都可以免费享用午餐，如同回家一般温馨。我就带着一家人，四个人吃了一顿，孩子也很喜欢吃。

当然，我坐在休息室等车施工时，也可以饮料零食自由畅享，这也是尊贵的服务享受哈。
8.使用成本低。
驾驶D9在日常使用时，使用成本是非常低的。每天通勤用电，长途旅行用油，所谓鱼和熊掌兼得。

我们日常上下班，通勤路况一般不会太长，一般来说每天都是低于100公里的，完全可以100%使用纯电模式。纯电模式除了驾驶感受丝滑，最主要的直观感受是用车成本低。每天在家里充电，晚上谷电时间一度电3毛钱，折合下来每公里5分钱。
跑长途油耗不高，上文也已经做过总结。
使用成本低还体现在腾势D9维修“零整比”低。最近我的车发生了单车事故，维修更换了许多底盘零件。

这满地的零件就是我换下来的，基本上非常多了。前保险杠、三个悬挂摆臂、三套减震弹簧、一个大灯、两个轮毂、两个轮胎、一套排气管等，维修费也仅仅2-3万元！
这对于保险公司来说也比较开心，所以D9整体保费也不高，这也印证了D9使用成本低的特点。

这是我自家前刚做的保养，腾势D9保养还是挺便宜的，40万的车，保养一次800-1000块钱，说实话真不贵，不到传统豪华品牌的一半。而且大部分新车主都会赠送保养券，基本不用花钱。车辆的低维护成本，也是大大的赞！
9.活动丰富。
其实花了三四十万买车，买的不仅仅只是一台车了，而是进入了一个全新的圈子。腾势就是提供了这样一个精彩的平台。
腾势官方或者车友会时常会举办各种各样丰富的车友活动。

比如聚餐、围炉煮茶，一起露营，一起滑翔伞，一起烧烤，一起车队出行…

丰富的车友圈生活，也丰富了买车后的精神世界，让你觉得你仿佛进入了一个新的生活圈，打开了新世界，这就是腾势带给你的全新体验。关键这些活动都是免费的，都是腾势会主动邀请车友参加的！
10.娱乐性能。
车内娱乐玩法就很多了，比如游戏机、KTV、看电影…

车载投影仪连接Switch游戏机，这个玩法就很爽了，想玩啥就玩啥，游戏很多，自己可以随意根据喜好去下载。
另外投影仪看还可以播放爱奇艺、腾讯视频，优酷等各种平台视频，基本上畅想整个互联网影视世界。
所以D9车内的娱乐功能真的很完美，大屏小屏娱乐自己任选！

所以，D9的娱乐性还可以开发出更多有趣的玩法。
以上呢，我挖掘了腾势D9十点最大的优势特色，都是我印象最深的用车感触，当然缺点也有，我也想给各位朋友提出一些遇到的不满意之处，希望厂家在改款时可以重视！
1.实体按键偏少。
我是首批腾势D9车主，方向盘触摸，中控台触摸，后排座椅调节屏也是触摸…
车内太多的触摸按键，虽然整体美观，但是使用便捷性却真的是下降的。

目前方向盘已经可以更换为实体按键，但是中控台的按键靠触摸也是比较费力的，真心没有实体键那么方便哈。
尤其是二排座椅，往前往后的调节是经常做的事，这种经常性的功能应该做成实体按键，方便使用。而腾势D9调节座椅需要从屏幕中触控调节，所花的时间要多出十几秒，反而更鸡肋。不过D9二排座椅功能很多，做一个触摸屏来集成各种功能也可以理解，希望未来还是增加一个简易调节座椅的按钮。
2.二排座椅无法放平。
最近看到有些品牌的MPV车型，二三排可以联动放平形成一张大床，充分利用车内的空间，感觉挺不错。而D9的二排暂时无法全平，当然航空座椅带有舒适的扶手也没法做到全平。

目前二排座椅最大放平角度为170度，接近全平，还有提升的空间。
3.D9暂无流媒体后视镜。考虑到D9一直满载行李，后备箱常年处于满载状态，车内后视镜是看不到后方视野的，所以还是建议厂家给配一个流媒体后视镜。
当然，其他缺点暂时也没想到，毕竟我这台D9主要是家庭接送和自驾旅游为主，与我深刻相关的功能我都是充分深度体验了，总体使用感受是非常的满意。
虽然说D9不是十全十美的车，好在MPV市场存在较大的改装市场，许多你觉得不太满意的地方，都可以通过第三方市场去改装、去完善。无非就是自己额外多掏点钱。

当然腾势也提供了官方精品商城，推出了很多有意思的改装件，如电吸门、小桌板、金属踏板、气垫床等等，用一些积分就可以兑换实现。
我觉得厂家的思路也非常好，不断给车友们完善使用场景和新的配件，让车子软件硬件一起升级，持续保持常用常新的优秀体验。
我开过那么多的电车，从比亚迪的汉唐到蔚来ES6，再到这台腾势D9，现在觉得，混动真的会是新能源的未来趋势，可油可电让整个用车生活充满了新的想象力。
最后，希望我的用车心得能给各位朋友带来最真实的购车参考！