#沃兰多48小时#与你邂逅两天 惊喜一往如前

       作为一名狂热车迷，自2005年大学期间起就对汽车产生了无法自拔的兴趣，仍记得2008年初次接触汽车之家网站，就被它清晰的布局、详实的内容、丰富的功能所吸引，从此一发不可收拾的用了11年，成为我查阅频率最高的汽车网站（没有之一）以至于后来完成变成我生活的一部分，就连我的第一辆爱车赛欧都是经过汽车之家挑选出来的。因此在这里要感谢车之家11年来的陪伴，同时感谢车之家提供如此厚道的活动，让广大车友可以零距离深度体验今天的主角“沃兰多”。        

       刚进入首汽租车院内一抹质感中带有运动气息的灰色映入眼帘，不得不说沃兰多的外观还是比较养眼的，虽然定位紧凑级轿车，但一眼看上去还是挺有气势的。海崖灰色车身、熏黑质感的前后车标、行李架、后视镜和17寸轮毂带着红色点缀都让整台车看起来很顺眼、用仨字形容~没毛病！于是马上兴致勃勃的进到首汽租车办公室，工作人员服务态度还算热情、专业，但问及试驾车型号配置竟一无所知，经过一番在车之家app仔细比对后才惊喜得知此次试驾的竟然是18款次顶配，厚道啊简单的办好手续迫不及待马上出发。

        应该是三缸发动机加上涡轮增压的原因，沃兰多深油起步有明显1~2秒的迟滞，这貌似是涡轮增压的通病，但随着转速的不断提升带来的加速感还是比较明显的，1.3T、163马力、230扭矩的数值依旧能带给你从容不迫的超车感受，只要对起步没有太高要求，在市区或高速足够让你把其他车甩在身后。
        头一次驾驶三缸车，此次试驾也是把人们口中的三缸发动机明显抖动这一问题列为主要体验环节，结论没有太让人失望，可能得益于美国车对动力调校与生俱来的优势，三缸沃兰多在点火和怠速时并没有明显异样，不过与普通四缸车还是有明显不同，这个不同并不是贬义，单纯有一些感官上的差异而已。在启停功能上有个很有意思的地方在这里分享一下，当关闭启停功能，停车挂N档依旧能感受到发动机突然停转静音，起步挂D档后发动机有轻微短暂的打火启动，开启启停功能后这个感觉更加明显（应该不是故障问题），这难道是沃兰多一个特有的设计这点没有和厂家核实，可以留给大家去感知体验。
        操控感只能说中规中矩，开起来像国产车，缺少驾驶质感，但前麦弗逊后多连杆的独立悬挂还是很厚道给整体滤震加分不少，急转弯的车身姿态保持的比较不错，没有太夸张的倾斜，总的来说没有太多失望也没有太大惊喜。

        沃兰多的内饰设计符合年轻消费者的定位，时尚、动感的气息与外观相辅相成，用料方面大部分被塑料包裹，这点在意料之中，毕竟价位在那，真皮方向盘握感适中，仪表盘显示清晰明了，8英寸中控屏操作顺畅，但易留下指纹这是通病，倒车影像显示清晰、还带有倒车随动轨迹，这点很实用、值得称赞。排挡杆行程较大，储物空间可满足日常需求，接近2米8的轴距给三排座椅提供不少余量，乘坐7人有些局促，6人刚好，头部空间充足，后两排座椅放倒可以得到一个纯平空间，在第三排座椅放倒的情况下装载能力还是不容小觑，静音性没有太深入的感受，原因在于没敢长时间全封闭车窗，车内味道实在是大最后值得一提的是坐在驾驶位可以看到前机盖夸张的线条，给驾驶者一种开着中大型SUV的错觉。

        为期两天、140公里的试驾很快告一段落，整体感受虽谈不上惊艳，但惊喜大于失望，可以说意犹未尽。本车型优惠后12.39万的售价、落地14万左右还比较亲民，163马力、6档手自一体、7座实用空间、综合路况8.5L油耗、前后独立悬架、4气囊带胎压显示、倒车雷达影像带标线随动、发动机启停、全景天窗、无钥匙启动、定速巡航、LED远近光、自动头灯、自动空调、PM2.5过滤，如此多的实用配置加上时尚动感的外观内饰以及亲民的售价足以让此款沃兰多成为极富诱惑力的好车。
        评论谨代表个人观点，不足之处还望广大车友、前辈批评指正！