比亚迪汉EV318进藏珠峰行D12，圣湖纳木错六月飘雪
大家好，我是西安龙哥。
我是一个具有7年电动车驾驶经验的陕西大汉，如果你对使用电动车有疑问，我们可以交流探讨，希望我的驾驶经验能帮到你。
今天是进藏珠峰行的第12天，我们今天的计划是翻越那根拉山口，直奔纳木错景区。
纳木措，是西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖，湖面海拔4718米，是西藏三大圣湖之一。
今天有两件有意义的事情，必须值得纪念。第一件事就是我们经过了海拔5190米的那根拉山口，这是我们本次行程中经历最高的海拔高度，这个高度与大本营的高度相差无几，我们经过此地时大雪纷飞，寒风凛冽，本来高海拔就已经使我呼吸不顺畅了，大风使我更加呼吸艰难，一度让我怀疑我是否能坚持到珠峰大本营。
第二件事就是我们游览纳木错景区的时候，得到了工作人员的大力相助。纳木错景区目前不允许燃油车开进景区内，电动车是可以开进来的。当我得知景区内使用的电动大巴是比亚迪K8时喜不自禁，原以为我可以在停车场利用他们的充电桩进行充电，但愿望是美好的，现实却很残酷。虽然工作人员免费为我们进行了操作，可两次充电均跳枪无法完成充电。好在我们预留了一部分电量能安全返回。在此，我谢谢工作人员对我们的无私支持。
我是一个具有7年电动车驾驶经验的陕西大汉，如果你对使用电动车有疑问，我们可以交流探讨，希望我的驾驶经验能帮到你。
今天是进藏珠峰行的第12天，我们今天的计划是翻越那根拉山口，直奔纳木错景区。
纳木措，是西藏第二大湖泊，也是中国第三大的咸水湖，湖面海拔4718米，是西藏三大圣湖之一。
今天有两件有意义的事情，必须值得纪念。第一件事就是我们经过了海拔5190米的那根拉山口，这是我们本次行程中经历最高的海拔高度，这个高度与大本营的高度相差无几，我们经过此地时大雪纷飞，寒风凛冽，本来高海拔就已经使我呼吸不顺畅了，大风使我更加呼吸艰难，一度让我怀疑我是否能坚持到珠峰大本营。
第二件事就是我们游览纳木错景区的时候，得到了工作人员的大力相助。纳木错景区目前不允许燃油车开进景区内，电动车是可以开进来的。当我得知景区内使用的电动大巴是比亚迪K8时喜不自禁，原以为我可以在停车场利用他们的充电桩进行充电，但愿望是美好的，现实却很残酷。虽然工作人员免费为我们进行了操作，可两次充电均跳枪无法完成充电。好在我们预留了一部分电量能安全返回。在此，我谢谢工作人员对我们的无私支持。
这是纳木错湖边，我们用面包渣吸引来众多的渔鸥。这些渔鸥围着比亚迪汉上下翻飞形成一幅极具温馨浪漫的画面。
去往纳木错途中，远处的雪山，近处的草原，形成明显的差别。
我们有幸看到了青藏铁路上飞驰的火车，这是一列绿皮火车，距离有点远，拍摄效果不太理想。
途中我们翻越本次行程以来最高海拔的那根拉山口，海拔5190米，这个海拔高度仅仅和大本营的高度相差了10米。我们来到这个地方的时候大雪纷飞，但是游客非常多，看来圣湖纳木错是人人向往的目的地。
这是返程途中我们经过那根拉山口拍摄的一张照片，这个时候雪短暂停下来，风也小了很多。
纳木错景区距离那根拉山口非常近，所以整个景区都下了雪，白茫茫一片，非常壮观。
经过第一个观景台的时候，风停了，雪住了。希望天色能更加晴朗一些，我们可以看到纳木错最美妙的景色。
纳木错景区是不允许燃油车进入的，游客均需要在集散地乘坐大巴转运。高原明珠采用的是比亚迪K8电动客车。
这些车辆照片弥足珍贵，为了保护景区的环境，现在很多景区都不允许燃油车直接开进景区。我们这一次也是非常幸运，驾驶比亚迪汉纯电动车开进了景区。整个游览景区范围内，只有我们一辆车任意驰骋，实实在在吸引了众多游客的眼球。更重要的一点，因为我们可以开车在景区内任意停留，所以我们看到了很多游客都无法欣赏到的美景。纳木错景区可以允许电动车开进景区内，据说珠峰大本营也是如此，我在想是不是所有的游客都希望把自己的车也换成电动车，然后在景区里任意欣赏美景呢？
因为刚才在下雪，虽然现在雪停了，但是依然阴云密布，所以看不到蓝天白云。我相信这张照片如果是在天空晴朗的情况下，一定会出现水天一色的美景。
美丽的高原明珠纳木错，随手一拍，都是大片的感觉。这次遗憾的是我们只来到了扎西半岛景区，而未能去圣象天门，如果以后有来此游览的朋友，一定要切记，去圣象天门需要提前预约，否则无法前往。
为了保护景区环境，纳木错景区采用了K8纯电动车接送游客。看看远处的雪山，电动大巴车行驶自如，你还有什么理由不相信电动车呢？
一只渔鸥站在了引擎盖上，这是一张非常和谐的照片，请忽略车辆很脏。
我们离开景区的时候，天气越来越晴朗。可是因为时间的关系，我们不得不离开。这张美景图拍摄于第1个观景台，其实很多游客都是无法看到这个美景的。
这些雪山就近在眼前，非常美妙，我期待着去珠峰大本营可以看到日照珠峰。
为了不使行程过于紧张，不使人员太过疲惫，我们决定在当雄住宿。当雄是没有直流充电桩的，但是我们可以用慢充来进行充电，3.3瓦的充电功率足以应付正常的行驶需求。
今天我们共行驶距离338公里，消耗电量79%，综合能耗计算为428公里。今天行驶的难度在于经过了海拔5190米的垭口，并且一直处于低温行驶环境，这一完美的表现更加让我坚信明天的行程不会有任何问题。明天我们将从当雄出发，在拉萨补电，经日喀则住宿在定日。我们明天见。
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