锐志2.5与迈腾1.8T真实的性能对比。(266楼更新评测流程)

介于前一阵子有位网友发表的“锐志与迈腾的动力对比”，个人认为这位网友提供的东西不够全面，最起码他连网址都没有贴出来而是叫大家自己去车168搜索。 所以今天本人搜集汽车之家的“专业汽车评测团队”来让大家清楚的了解两车真实的性能对比。（本人发此贴目的与“最真实话”网友一样，目的是为了让大家清楚知道两车的性能，做为网友的购车参考）。 以下资料与图片全部来自汽车之家 。 迈腾 锐志 对比开始，汽车之家专业评测团队 。 迈腾部分 。 迈腾1.8升涡轮增压发动机 。(EA888.TSI) 迈腾发动机工况图 。 迈腾0-100加速最终成绩 。 最后总结：首先值得肯定的是1.8TSI发动机的动力表现，这台大众旗下的明星发动机完全是小身材、大功率的典范。区区1798cc的排气量能爆发出160马力的动力，升功率超过了88马力。扭矩更是达到了250N·m，且在1500转时就开始爆发，持续到4200转，形成宽广的扭矩平台。强大的扭矩配合顺滑的6速变速箱，加速过程中虽然感觉不到猛烈的推背感，但从静止加速到100km/h用时8.7秒，在同级别中难逢对手，何况如此出色的动力来源于一台1.8升发动机。 锐志部分 。 锐志2.5升自然吸气发动机 。(5GR.双VVT-I) 锐志发动机加速数据图 。 锐志0-100加速最终成绩 。 最后总结： 0-100公里8.8秒成绩，进入9秒大关，我们比较满意。越是给油，重心越往后移，后驱动轮负荷增大，抓地性增强后轮驱动特性发挥的淋漓尽致。V6发动机在3000转以前表现温柔顺畅，如果您需要更强劲的动力，可以尝试继续深踩油门，当油门达到四分之三的时候，自动变速箱会在4000转左右升档，日常超车之类的已经足够应付；在全油门情况下，这台V6发动机摇身变成了低吼的猛兽，声音十分好听，转速可一直拉到6300转才会升档，动力彻底爆发。 最后本人总结：其实迈腾与锐志本人都试驾过，虽然短短的试驾过程并不足以让我真正看清楚两车的真正面目，但也给我留下了很深的印象(因为两车都是网友谈论最多的热门车型)。 迈腾留给我最深的印象是实用与稳健，第一次看家迈腾的时候说实话它的钣金与焊接工艺真是一流，而内饰则很平庸，但这并不奇怪，因为经常关注车子的朋友都知道，这是德国车留给人的第一印象。而真正驾驶起来时印象更为深刻(相信很多人都领略过迈腾的试驾课程，80-100/h连续S弯.100/h电子刹车.AUTOHOLD驻车..等等等)而迈腾在高速行驶时稳定性更是深刻。事实胜于雄辩，我驾驶过迈腾所以我可以肯定的告诉大家，迈腾是一辆好车，而且加速性能绝不输于锐志，等您真正开过后相信会有跟我一样的感觉 。 锐志给我的印象则是舒适与高性价比，看过迈藤的钣金工艺以后会觉得锐志的略显粗糙些，可是内饰又要胜过迈腾，我有时长在想这是不是就是所谓的德国车与日本车的造车理念不同？但不管怎么说，日本人还是比较了解国人的口味的，因为注重车子舒适性的人还是占绝大多数的 。试驾锐志时，其实我的注意力却反而集中在了噪音与舒适的座姿上面(可能本人176的身高与体形比较适合锐志的座椅)，因为这和迈腾形成了鲜明的对比(当然，迈腾的座椅也很不错)但噪音方面就控制的不如锐志好。在静止到100/h的时候，6年的驾龄告诉我，其实这车的加速方面和迈腾是不相伯仲的，但又有所不同，迈腾的爆发力更强一些，而锐志加速的时候会更平稳一些，但如果要说快说实话真的差不多。可要论排量的话锐志是有优势的，但一般排量大的车的优势只回在接近极速时才会显现出来，这是我的经验，等您驾驶过后您会有感觉的 。 其实这两个车我个人认为都是好车，虽然我自己是个德国车迷，但我从来没有否认过日本车，只是我比较喜欢德国车的风格。迈腾与锐志都是不错的中级车，但要说谁好谁坏我想谁都无法给出一个权威的答案。因为两车都有自己的个性，也都有自己的优点与缺点，至于大家选择哪一个，只不过是一个结合自己的喜好在两车的优点与缺点之间选择的过程 。 所以我认为不能是你个人注重哪一点，而这两车又合你心意所以你就说这是好车，别的车都是垃圾 。 这是很幼稚的一种想法。车子需要关注的地方不只发动机而已，安全性，舒适性，操控性等等这些都是要注重的 。我以前经常说一辆好车是要看它的综合素质而不是单一的一个方面突出，关键是它能否找到各种表现的平衡点，这才是最重要的 。 最后告诉“最真实话”这位网友一件事，在车168的有问必答中我曾经问过“车168”网站的试车手锐志2.5是怎样开出7.5秒的百公里加速时间的，得到的回答是那只是理论时间，就是说锐志在理论上是可以出这个成绩的，但现实中从来没有人开出过，所以请你以后不要总是拿这个来说事，谢谢 。 最后希望锐志俱乐部与迈腾俱乐部能够相处融洽多讨论一些有意义的帖子。而不是“某些人”整天发出一些无聊的帖子来挑起两俱乐部的漫骂，说实话我很鄙视你这样的人 。