来看看一个插混车主两万七千公里的用车心得
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♊️爱车基本情况
论坛的各位车友们大家好，好久没写心得了，上一次还是在刚买车那会写过。这不，两年不到时间行驶了两万七千多公里后，我来谈一谈自己的一个心得体会。
车子是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，购买于2024年7月，至今已经行驶了27142公里。这款车是我家里目前唯一一款家用车，所以我觉得还是很有发言权的。
论坛的各位车友们大家好，好久没写心得了，上一次还是在刚买车那会写过。这不，两年不到时间行驶了两万七千多公里后，我来谈一谈自己的一个心得体会。
车子是2024款比亚迪宋pro dmi110公里超越版，购买于2024年7月，至今已经行驶了27142公里。这款车是我家里目前唯一一款家用车，所以我觉得还是很有发言权的。
其实在尺寸上，宋pro还是可以的，4.7米多的长度，坦白讲气场还是够的。
相对比而言，我还是觉得灰色比较耐看一些，当然这只是我个人的一个看法而已。
发动机舱略显凌乱，这么说吧，24款及以前的都是曾经宋pro燃油车改过来的。不信你们可以看两者的外观和内饰的大致布局就清楚了。
中控台面我还是喜欢这种有众多实体按键的，我觉得靠谱。
❤️亮点与不足之处
先说不足之处吧，我列举以下一些事实情况，后面用一些图片来具体说明。
1.异响偏多。这么说吧，我做过很多网约车，那么网约车大部分都集中在二十万以内而且以十五万以内居多。所以这些都是一个通病，这个价位的车子在一些共性问题上都有很多异响。集中体现在天窗、玻璃、后视镜和眼镜盒这些。
2.局部设计不合理。我这个局部单纯的就是以我现在这个车为例，不代表25款及以后的车型，目前发现了手机充电区域不合理，门边储物格设计不合理。
先说不足之处吧，我列举以下一些事实情况，后面用一些图片来具体说明。
1.异响偏多。这么说吧，我做过很多网约车，那么网约车大部分都集中在二十万以内而且以十五万以内居多。所以这些都是一个通病，这个价位的车子在一些共性问题上都有很多异响。集中体现在天窗、玻璃、后视镜和眼镜盒这些。
2.局部设计不合理。我这个局部单纯的就是以我现在这个车为例，不代表25款及以后的车型，目前发现了手机充电区域不合理，门边储物格设计不合理。
大家看看，如果你插上充电线，那么这个手机就没法放进去了。说白了就是设计缺陷。
门边放两瓶水都很局促，我这个还是那种小瓶的。
这个位置，在顶配是一个后备箱开启开关。但是在我这个次顶配这里已经给减配掉了。说真的，你真舍不得这个钱吗？每一次开后备箱，看到别人不知道后备箱按钮在哪里，我还得下车手动抠起来。所以这个按钮真不应该减配。
看到没，两瓶水放不进去。事实上一把折叠伞横着竖着都放不进去的。
这里这个做工也是一言难尽，我第一次看到后视镜镜片与边框不是一体的。这样的弊端就是造成异响。
既然说了如此多的不足，其实还有，我还是说几个优点吧。
1.座椅的长度还可以，至少将整个大腿部分给包裹住了。这样长途的话对于大腿的承托比较好。
2.整个后备箱还算比较平整，这样的好处是放东西可以比较从容一些。
3.实体按键比较多，至少增加了盲操作的容错率，同时也相对提升了一点安全性。
1.座椅的长度还可以，至少将整个大腿部分给包裹住了。这样长途的话对于大腿的承托比较好。
2.整个后备箱还算比较平整，这样的好处是放东西可以比较从容一些。
3.实体按键比较多，至少增加了盲操作的容错率，同时也相对提升了一点安全性。
整个坐垫的长度我觉得还算是合理，没有视觉减配
大家可以看，整个后排座椅可以将我腿子承托，也就是长度可以到我的韧带这里。我身高175体重75，应该是一个平均身高。但很多品牌很多车型会在这里减配，给人一种视觉上的空间很大。
整个驾驶位座舱简洁，但该有的又有。该有的是指一些实体按键，尤其与车辆功能相关的。
比如在中控这里，集成了空调，行驶模式，雷达，启停，三角灯等等常规按钮。可以做到盲操作，可以减少犯错误的机率。坦白讲，我对触摸控制有先天性的抵触。总感觉那样不安全部放心。
☪聊聊其他的吧
1.续航部分。前天周日刚跑了个来回105公里的一个路程，用的是纯电标准模式跑的，出发时电量是98%，智能保电25%，整个电耗是14.0度电百公里，纯电续航了95公里就发动机启动了。在这两万七千多公里的里程里，我绝大多数都是纯电续航。真正用混动模式的很少。当然我还是附上一些车机图片来给大家展示一下我的能源消耗情况。
1.续航部分。前天周日刚跑了个来回105公里的一个路程，用的是纯电标准模式跑的，出发时电量是98%，智能保电25%，整个电耗是14.0度电百公里，纯电续航了95公里就发动机启动了。在这两万七千多公里的里程里，我绝大多数都是纯电续航。真正用混动模式的很少。当然我还是附上一些车机图片来给大家展示一下我的能源消耗情况。
这是车机累计下来的一个能源消耗图。
总里程
ev是20369，怎么算纯电续航，很简单。出发时记录下初始电量，初始ev里程，然后结束时，记录下结束ev里程和结束。这里一定要记录下发动机启动时的一个公里数。我通常会将里程二清零，这样可以很好记录下。
hev6773公里
我这个车官方是18.2度的容量，用起始容量减去结束容量，乘以电池容量就是当前路段消耗的电量，再除以行驶里程就得出了电耗。
要想续航变长，唯一的办法就是跟油车一样，温柔的开，不急加速，控制车速。通过我的测试，任何新能源车在时速90以内还算省得，尤其拥堵路面。你速度越高能耗越大续航自然越短。同时会叠加天气原因，冬天大概只能跑85左右。我这里冬天气温在10度以内。如果遇到爬坡，能耗会更大，这时候老老实实用混动模式。同样空调制热也会影响续航。
2.车机部分。车机我这个di3.0的车机唯一的可玩性就是可以安装一些第三方软件来实现娱乐功能。当然我也通过一些论坛车友告知的方法，免费搞定了仪表投屏和哨兵模式。目前一直在用，稳定可靠，对原厂摄像头没影响。
要想续航变长，唯一的办法就是跟油车一样，温柔的开，不急加速，控制车速。通过我的测试，任何新能源车在时速90以内还算省得，尤其拥堵路面。你速度越高能耗越大续航自然越短。同时会叠加天气原因，冬天大概只能跑85左右。我这里冬天气温在10度以内。如果遇到爬坡，能耗会更大，这时候老老实实用混动模式。同样空调制热也会影响续航。
2.车机部分。车机我这个di3.0的车机唯一的可玩性就是可以安装一些第三方软件来实现娱乐功能。当然我也通过一些论坛车友告知的方法，免费搞定了仪表投屏和哨兵模式。目前一直在用，稳定可靠，对原厂摄像头没影响。
这是我实现的投屏。
也可以全屏。
显示不错，没有畸变。
用什么软件实现的，大家看我图片。
这些都是我加装的一些软件。
实现的哨兵模式。很好用，我觉得新能源车里，如果让我从千里眼和哨兵二选一的话，我宁愿要哨兵不要千里眼。
其实迪子在一些低端车型上给的芯片真的一般，好在是整个软件丰富，而且开源。这样对于一些喜欢捣腾喜欢研究的车主来说是一个好事。我后面想通过刷机模式，来把我这个车机变成4.0的版本，在仪表上实现更多的功能。目前来说有部分车友已经实现了，可是价格有点贵。
🧡小结一下吧
说了这么多，其实我最不能忍受的是异响。但是我通过塞植绒胶布纸片什么的，都没办法减缓异响。所以我现在也释怀了。包括我经常开领导奔驰S一样有异响。
如果你想买个车不想背刺，那么我觉得你大概率买不到。新能源现在本身就处于一个井喷的时代，每一年新车肯定会比老车有不同的提升。所以每一次发布新车都是在背刺老车主。这一点希望大家知道，你只有不在意新车功能了，价格也接受了，那个时候你就买吧。
好了，你们有什么不同看法，我们可以评论区交流探讨下。
🧡小结一下吧
说了这么多，其实我最不能忍受的是异响。但是我通过塞植绒胶布纸片什么的，都没办法减缓异响。所以我现在也释怀了。包括我经常开领导奔驰S一样有异响。
如果你想买个车不想背刺，那么我觉得你大概率买不到。新能源现在本身就处于一个井喷的时代，每一年新车肯定会比老车有不同的提升。所以每一次发布新车都是在背刺老车主。这一点希望大家知道，你只有不在意新车功能了，价格也接受了，那个时候你就买吧。
好了，你们有什么不同看法，我们可以评论区交流探讨下。
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