车主开了一年以后的感受
主角：2023款荣威i5 手动
购车时间：2024年11月
当前里程：13,000公里 持续增加中
含全险落地5.1万元，未享国补
一、为啥选他？
总结一个词就是便宜，作为一名普通上班族，本来没有换车打算，但国补给力，合适就换了，买车的目的很简单代步、实用、没负担。北方用车省心就选燃油车，又要空间够用，还得皮实耐用。在对比了吉利帝豪、长安逸动、捷达VA3等车型后，最终选了荣威i5手动。原因只有一个同价位配置最高，性价比堪称越级。
如今一年过去，实打实的13,000公里的陪伴，让我对这台“小5”有了更深的理解——它不是完美，但足够真诚。
二、亮点篇：
1. 性价比极高，配置绝对是经过深度调研的。
首先，双联屏 7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏在这个价位，当时绝对独一份，无钥匙进入+一键启动+定速巡航+倒车影像+距离显示+上坡辅助能给全给，基础驾驶需要的所有刚需一点没拉，厂商工程师选的配置的绝对是 做过真心调研的，懂得老司机到底要啥？
2. 油耗惊喜，稳定性没毛病。
我这13000公里实际里程，85%以上都是快速路，同样路况夏季开车油耗稳定在5.6-5.8升 冬季略有增加，油耗在6-6.3升左右，高速最低开过5.2升，堵车开过8升，油品基本99%以上都是中石油，每次加油前小计里程，固定加油200 到下次实际开出的里程计算得出的，数据相对很准确。关键我开车还不是省油开法，至于稳定性，1.5自吸加手动，真心就是代名词，只要你保养合理，这个组合就是耐用性的代名词。
3. 底盘调教很牛
懂车的人才明白，底盘素质甚至比动力更重要，高速跑120-130没感觉，不飘，我也有帝豪，两者高速对比很明显的。开车不慌这点很重要，平时送孩子有一段不是很好的路，也颠，但绝对不会乱跳，过去干净利落，给人感觉很整，虽然妥协了空间和价格用的前麦弗逊后扭力梁，结构常规，但比不上调教牛啊 车便宜，但开起来底盘颇有点高级感。
4.空间尚可，座椅出彩
我身高180，体重210斤，习惯半躺开车，调整好坐姿后 ，后排坐一个成人，腿部略局促，剩余2指左右，感觉有点小是吧，对比凯美瑞，同样坐姿后排腿部不足5指，其实差距不大。普通家用足以，特别值得一提的车座椅填充物 据说有黑科技，坐的感觉很软，尤其是绒布座椅，要优于皮质座椅，不信你去试试。
三、槽点篇：可以接受的小遗憾
1. 离合器行程过高，这是我开过最高结合点和最大行程的手动挡，新手可能更容易适应，因为没有先入为主，老司机需要重新建立脚感，我的适应期500公里 ，现在觉得还行。
2. 换挡杆后方杯架，放水后换挡就很费劲了，所以那个位置现在就是空气净化器和钥匙杂物存放处，也不错。
四、让我又爱又恨的车机。
车机是这辆车我感觉翻转最大的，这款车配置2款车机，手动挡是封闭车机，比他高的是斑马系统，这个封闭车机虽然没有智能选项，但他支持四种方案进行手机互联，说实话，真心良心配置，车机拓展完全依赖手机，当时我用的是小米手机，上车自动无线连接，所有软件都是最新版，这车能不花钱刷B站，你受得了吗？更别说什么导航车道级，红灯倒数功能等，全都是体验最新版，根本不依赖于OTA，太牛了，那会基本天天都是我和同事显呗的话题。不用考虑流量，不用考虑升级，你行吗？
哎，果然是人不能太狂，一切开心都截止于2个月前的双十一，消费节吗，没忍住就消费了一个荣耀手机，在连车机就各种折磨了，无线连接是不行的，期间做了各种攻略，给手机系统从8.0版本到10.0几乎那个版本都弄了，各种补丁都一一测试， 车机工程模式，但怎么也连接不了华为HI car ，升级各种版本的carlife+ 最终解决方案是插数据线连接百度carlife，哎，终于能连接车机了，功能一样不拉 但习惯了无线，多了跟数据线总归是不舒服。
絮絮叨叨说了许多，非为抱怨，实是期待它更好。太多人仅凭偏见就否定它，唯有真实车主才懂它的价值。若用一句话总结：它不完美，但足够真诚。
23款荣威i5手动版 它既不玩花哨，也不堆配置，却把每一分成本都用在驾驶体验上，这个操刀相当精准 将一步到位的省心代步 做到了极致。
最后说一句心里话：这台小5，陪我走过了13,000公里 从夏到冬，它便宜，但不廉价，它有缺点，但没掉过链子。这五万元，花的绝对值。荣威i5，我给它打4.2分——剩下的0.8分，留给下一代。
—— 一名普通车主开了一年以后的真心话
购车时间：2024年11月
当前里程：13,000公里 持续增加中
含全险落地5.1万元，未享国补
一、为啥选他？
总结一个词就是便宜，作为一名普通上班族，本来没有换车打算，但国补给力，合适就换了，买车的目的很简单代步、实用、没负担。北方用车省心就选燃油车，又要空间够用，还得皮实耐用。在对比了吉利帝豪、长安逸动、捷达VA3等车型后，最终选了荣威i5手动。原因只有一个同价位配置最高，性价比堪称越级。
如今一年过去，实打实的13,000公里的陪伴，让我对这台“小5”有了更深的理解——它不是完美，但足够真诚。
二、亮点篇：
1. 性价比极高，配置绝对是经过深度调研的。
首先，双联屏 7英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏在这个价位，当时绝对独一份，无钥匙进入+一键启动+定速巡航+倒车影像+距离显示+上坡辅助能给全给，基础驾驶需要的所有刚需一点没拉，厂商工程师选的配置的绝对是 做过真心调研的，懂得老司机到底要啥？
2. 油耗惊喜，稳定性没毛病。
我这13000公里实际里程，85%以上都是快速路，同样路况夏季开车油耗稳定在5.6-5.8升 冬季略有增加，油耗在6-6.3升左右，高速最低开过5.2升，堵车开过8升，油品基本99%以上都是中石油，每次加油前小计里程，固定加油200 到下次实际开出的里程计算得出的，数据相对很准确。关键我开车还不是省油开法，至于稳定性，1.5自吸加手动，真心就是代名词，只要你保养合理，这个组合就是耐用性的代名词。
3. 底盘调教很牛
懂车的人才明白，底盘素质甚至比动力更重要，高速跑120-130没感觉，不飘，我也有帝豪，两者高速对比很明显的。开车不慌这点很重要，平时送孩子有一段不是很好的路，也颠，但绝对不会乱跳，过去干净利落，给人感觉很整，虽然妥协了空间和价格用的前麦弗逊后扭力梁，结构常规，但比不上调教牛啊 车便宜，但开起来底盘颇有点高级感。
4.空间尚可，座椅出彩
我身高180，体重210斤，习惯半躺开车，调整好坐姿后 ，后排坐一个成人，腿部略局促，剩余2指左右，感觉有点小是吧，对比凯美瑞，同样坐姿后排腿部不足5指，其实差距不大。普通家用足以，特别值得一提的车座椅填充物 据说有黑科技，坐的感觉很软，尤其是绒布座椅，要优于皮质座椅，不信你去试试。
三、槽点篇：可以接受的小遗憾
1. 离合器行程过高，这是我开过最高结合点和最大行程的手动挡，新手可能更容易适应，因为没有先入为主，老司机需要重新建立脚感，我的适应期500公里 ，现在觉得还行。
2. 换挡杆后方杯架，放水后换挡就很费劲了，所以那个位置现在就是空气净化器和钥匙杂物存放处，也不错。
四、让我又爱又恨的车机。
车机是这辆车我感觉翻转最大的，这款车配置2款车机，手动挡是封闭车机，比他高的是斑马系统，这个封闭车机虽然没有智能选项，但他支持四种方案进行手机互联，说实话，真心良心配置，车机拓展完全依赖手机，当时我用的是小米手机，上车自动无线连接，所有软件都是最新版，这车能不花钱刷B站，你受得了吗？更别说什么导航车道级，红灯倒数功能等，全都是体验最新版，根本不依赖于OTA，太牛了，那会基本天天都是我和同事显呗的话题。不用考虑流量，不用考虑升级，你行吗？
哎，果然是人不能太狂，一切开心都截止于2个月前的双十一，消费节吗，没忍住就消费了一个荣耀手机，在连车机就各种折磨了，无线连接是不行的，期间做了各种攻略，给手机系统从8.0版本到10.0几乎那个版本都弄了，各种补丁都一一测试， 车机工程模式，但怎么也连接不了华为HI car ，升级各种版本的carlife+ 最终解决方案是插数据线连接百度carlife，哎，终于能连接车机了，功能一样不拉 但习惯了无线，多了跟数据线总归是不舒服。
絮絮叨叨说了许多，非为抱怨，实是期待它更好。太多人仅凭偏见就否定它，唯有真实车主才懂它的价值。若用一句话总结：它不完美，但足够真诚。
23款荣威i5手动版 它既不玩花哨，也不堆配置，却把每一分成本都用在驾驶体验上，这个操刀相当精准 将一步到位的省心代步 做到了极致。
最后说一句心里话：这台小5，陪我走过了13,000公里 从夏到冬，它便宜，但不廉价，它有缺点，但没掉过链子。这五万元，花的绝对值。荣威i5，我给它打4.2分——剩下的0.8分，留给下一代。
—— 一名普通车主开了一年以后的真心话
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