对星途揽月的5点表扬、3点批评！

          星途揽月，奇瑞集团（含奇瑞、星途、捷途、icar）全系的旗舰，国产大7座SUV的佼佼者，和同级别中大型SUV（别克昂科旗、汉兰达、领克09、魏派蓝山、传祺GS8）比，甚至与进口豪华品牌中大SUV（宝马X5、奥迪Q7、奔驰GLE）比，揽月有独特优势和气质。尤其23款揽月做了几十项升级，颜值、配置和产品力都大为提升，揽月在海外有的国家卖45-60万人民币，在国内平均售价20万，和50万级的豪华感可以相提并论。我总结了一下，揽月有以下独特优点：
        1、极致安全：28000牛米的白车身抗扭刚性；世界首个128公里/小时的双车25%偏置对撞；25米高、8圈翻滚的陡峭山坡翻滚测试；实际高速上的撞车事故对比……都说明了揽月车身极为坚固，极致安全。
        2、卓尔不群：《汉书》“夫唯大雅,卓尔不群”，高明杰出，不同凡响。揽月的外观和造型在中大型SUV里算很硬朗的，线条方正，返璞归真，看着很Man，很有气势，超越了所谓城市SUV的流线和“时尚”，属于一眼让人难忘的造型。
        3、最香的第三排（空间+安全）：揽月是第三排能长时间乘坐的SUV，而很多中大型/大型SUV第三排都不完美，要么腿部狭促，要么座椅过矮，要么头部受挤压，要么离尾门太近。
       （1）揽月第三排空间很大。1）座椅高度不错；2）腿部纵向可以；3）头部空间富余。
       （2）揽月第三排极致安全。白车身的抗扭刚性、特殊处理的车身结构、超高强度钢比例、笼式车身、星途全系的极致安全。
       （3）揽月第三排距离后备厢的尾门，有半米距离，属于7座SUV之冠，也超过绝大多数MPV第三排VS后尾门的距离，被追尾的危险性有效降低，这个对乘客的安全保护，绝对重要。
          4、机械质素、驾驶操控水准一流。
          今年以来我开了不少大排量的车型，有的是长途自驾游，有的是朋友坐副驾让我开盘山路，比如丰田陆巡、揽胜行政版、沃尔沃XC90、卡宴Turbo、奥迪A8、奔驰S级混动……开完这些车我对比感受，（1）这些豪车都各有优势，NVH/真皮质感/音响效果/车内豪华感，都非常不错（丰田陆巡例外），座舱豪华感没有最好只有更好：当你觉得奔驰S级已达巅峰时，卡宴Turbo的环抱感令人喜欢，而揽胜行政版城堡式座舱的豪华和细腻质感，又超越了S级和卡宴turbo……（2）揽月的驾驶感受非常好，在狭窄且上坡的盘山路上，开着sport模式动力非常澎湃；爱信8AT变速箱动力源源不断；在180度的发卡弯和各种路段，开揽月可以做到人车合一，没有多余的模糊地带和不准确感，精准指向，感觉揽月的底盘功底、动力调教、机械质素，都达到了一流水准。
         5、乘坐舒适度达到顶级水准。
          与以上豪车相比，回归到揽月上，我个人发现，揽月因为优秀的底盘水准、极强的刚性和车身结构，所以驾驶和乘坐的底盘感受非常棒，给人一种愉悦的享受，NVH和音响效果在同级别国产7座SUV中也算领先，在座舱豪华感、整车舒适性、全车安全性、动力和操控方面都非常出色，从有的角度、有的维度看，（1）揽月甚至在部分领域比以上的部分豪车还更舒服，发动机的机械运转声浪还更好听；（2）尤其是真皮座椅对腰部和腿部的支撑性和舒适性，星途揽月竟然超过了卡宴turbo、陆巡、XC90、奔驰S级和奥迪A8，仅仅不如路虎揽胜（行政版），因为揽胜也是方正硬朗且高大的SUV，并且内部座舱极致奢华用料考究，揽月以一台20万级，想一下子达到200万级专业顶级SUV水准，还是达不到的，但比其他豪车座椅支撑和舒适更好（长途自驾尤明显），这个发现，连我自己都不相信，但这的的确确是真实感受，以上几款豪车车主可以试试。  

         虽然列举了揽月的独特优点，但我喜欢吹毛求疵和死抠细节，我不太重视极度豪华，反而强调要坚守实用主义、极度耐用和家用属性！
         在这样的理念指导下，我提出以下几条希望揽月能更加完美、更加完善。当然我的建议未必符合所有网友的需求，很多网友可能更追求豪华感、科技感，但豪华和科技也是星途车的特点，我一点不担心。我要提的就是大部分人可能不重视甚至遗忘的理念：回归实用！看上去有点像走“倒退”路，但实际上是一种坚持和长期主义，是对揽月成为更完美的大7座SUV的期待和希冀，我的这种理念本身是我个人和一大帮星途铁粉的想法，如与部分网友的理念不一致也请包容，只是一家之言。
        （一）批评之一：变速箱方面只有爱信8AT是不够的，需要增加7DCT（双离合），让奇瑞动力、星途加速更为凌厉，超车更加爽快！布加迪威龙、保时捷、法拉利一些性能车型坚持用DCT；几乎全系的奥迪、大众途锐（进口高端SUV）、大众途昂、大众揽境、大众揽巡、部分奔驰宝马车型，也都用双离合变速箱。所以双离合变速箱是得到了豪华品牌的青睐的，并非不如AT，只是不同车型的理念差异，有的选了AT，有的选了DCT。
        （二）批评之二：在注重打造豪华感和豪华享受之外，回归一些“实用主义”。
         1、比如对座舱内部空间（第一排）进一步挖潜；
         2、第二排座椅放倒后，需要全平，不要有倾斜角；
         3、车机系统8155芯片已经很先进了，但操作界面和路径，还要更简洁便利；
         4、增加部分实体按键，不能全搞成“触摸键”，实体按键有独特优点，在关键安全时刻非常重要；
         5、把更高的离地间隙作为一个优点去打造；
         6、有的消费者不太喜欢天窗，看看能否有无天窗版本供自选？
         7、23款三联屏屏幕太大，能否恢复老款中控台，或采用小点屏幕。
        （三）批评之三：有了新欢，忘记旧爱！
           奇瑞390T动力可是比奔驰宝马奥迪的很多2.0T高功率动力还要更强劲，星途怎能有了400T这个新欢，而遗忘390T？
          建议：回归初心，增加390T！
          如有可能，希望把390T做成自选（放销售清单里和400T并存），给消费者“个性定制”机会。比如消费者买车可以选择这样的（个性）定单：横前脸+390T+四驱+7DCT+低配轮胎+无天窗，这样的诉求能否实现？
           
          此外，在3点批评之外，我再提出几个改进建议：
           1、轮胎：目前是顶配255 50 R20，中低配235 55 R19。能否让选择更自由，比如买顶配揽月有的喜欢低配轮胎，买低配揽月有的喜欢顶配轮胎参数，如果可以自选，则最好！
            并增加1-2个貌似“更低级”的配置（235/245 60 R18、235/245 55 R18）来适应更广大路况和车主的内心信仰？ 
           2、设计：能否通过设计优化，把揽月的宽度、高度更充分展现出来，让揽月在任何角度看都是一台更高大、更霸气的车。 
           3、品控和耐用度：揽月的豪华感已达到50万级SUV水平，但品控和细节工艺的提升无止境，还需要在改款中不断提升。作为消费者，希望揽月的耐用度、耐操度在同级别车型中遥遥领先，能不能无限接近全球耐用SUV的王者——“丰田陆巡”的耐操+耐用水准？成就星途揽月代代相传的全球美誉度！
           4、内饰已非常豪华，但外观颜值、车漆的高级感等等，还需要进一步研究打磨，希望过几年，（无论哪个角度）老远看一眼星途揽月，都感觉是一台威武霸气的豪车
         以上说的是星途揽月（燃油版），实际上，星途汽车正在加紧打造混合动力的揽月C-DM（插电混动版）  打造外观、颜值、动力、底盘、发动机、变速箱完全全新、颠覆式升级的超级揽月，油耗非常低，续航非常长（满油满电续航达到1400公里），外观更加霸气，内饰更为豪华，科技更为先进的超级混动揽月！燃油揽月的优点全部传承，缺点全部改进，期待混动揽月（C-DM）明年初甚至提前上市！期待燃油揽月也是一年更比一年好，代代相传，不断完美！
         星途揽月，奇瑞集团的旗舰，中国自主SUV的一颗明珠，中国汽车工业跻身世界一流的优秀作品  揽月在海外国家售价高达45-60万人民币，售价媲美奔驰GLE、宝马X5，高于奥迪Q7，在巴西俄罗斯等国BBA已经被BBE（奔驰、宝马、星途）取代，加上揽月的极致安全、极致舒适、极致科技，这样为国争光、品质一流的揽月，又怎能不拥有？