我买秦破EV500办营运之路

      本人已步入中年，服务于一家半死不活的小型公司。多年混迹于深圳这样的大都市中，终没有混出个人样了。磨掉的是岁月，留下的是沧桑。之前一直用油车兼职跑滴滴，打点酱油赚点外快。才免强够养活一家老小。无奈深圳政府对网络车要求也越来越严，必须要纯电动车才可以从事网络车服务。另外之前用油车跑，在这样高油价的天下，跑车成本也大。还要冒着被抓的风险（毕竟是非法营运，跑车也要提心吊胆的）于是和老婆大人一商量 决定再买部电车转成正规军，放心大胆地撸起袖子加油干。下面我就说说我买电车转营运的过程吧
      买车前准备工作
    要想在深圳合法跑车必需要有两证：一是先考取网约车出租员证（人证）二是要运输证。办运输证必需要纯电动小汽车才行。要想电动汽车你得先有纯电动汽车指标（当然车款到位也是必须的）只有车指标下来了，才能进入选车环节，买车后再转营运（车证）这两步走完，才能成为正规军。
    人证我早就有了，所以得重新买台电车。于是18年11月19日我在深圳运管网上申请指标的，大约一周后就通过了。

  选车经过
 我选车时间不长，从考虑买车到订车前后不到半个月。反正目标是电车且续航在400公里以上的矫车，这样一框下来，眼下符合要求的电车就几款：北汽EU500 奇瑞5E450 长安EV460 东风S50EV 比亚迪E5450 秦450  秦PROEV500.把几家的电车车型初步选入备选后，就开始逛4s店了。奇瑞5E450内饰太次了，配置也低，首先PASS掉了，长安EV460去4S店问有没有现车，说没有。然后那销售估计看我不像买车的也不怎么搭理我，于是我就走了。东风东风S50EV 只有网约版的，我还试驾了一下。后来发现主驾座椅连调高低的功能都没有，也就没兴趣了。然后北汽EU500 说实话这款车我考虑了好久，很是心动，性价比高。车也不错。再和后来的秦PRO对比纠接了一翻。但是在质保期面前，比亚迪营运车电芯保8年50万公里，这对于跑车来说是很大的定心丸。我最终订了秦破。现在进入主角 秦PRO＝秦破＝秦菠萝（还是秦菠萝好听一些）
     估计比亚迪在深圳的缘故吧，在深圳马路上到处可见比亚迪纯电动车的身影。出租车 公共大中巴汽车90%都是比亚迪纯电的。在深圳出镜率很高。所以在深圳公共充电桩也很普及，所以买纯电动车充电无压力。选订比亚迪之后我跑过深圳几家4s店，第一家去了横岗，销售报完价 也就完了。也没有主动加我微信（估计是看我不像买车的）后来又去了另外几家。基本都是订车不能确定到货日期，外加价格上也无优惠。都没有谈成。后来通过一滴友（感谢水哥）介绍，他们也团购秦菠萝，价钱也优惠，于是决定跟团订购。
12月2号一个人跑到团购的这家4s店 现车只有高配一台，销售说低配和高配没现货，订车也不能确定到货日期（不知是不是被套路了），高配不是我首选，我原来考虑的是低配或中配，必竟价格贵一两万。自己不能作主，打电话和老婆大人商量一下，没想到她比我还大气，直接说高配就高配。挂完电话后马上就交了订金2万

 如下的日子就是等上牌提车了。这里要吐槽一下深圳宝安车管所了，可能是年底买车的人多，车管所要不预约不到，要么就是他们系统出问题。所以拖到12月22号才用临牌提车

提车后 第一次充电遇到小的麻烦，充几分钟后就跳枪。搞了几次还是不行。后来问了明白人，然来是充电桩的问题。此桩设计有两把充电枪头，但实际不能两台车一起充，不然充不了。

到这一步 车弄好了。接下来办营运。办营运前前后后约一个月左右。都是自己网上可以操作的，不用找黄牛。先自己到运管网上申请网约车运输证。审核通过后就去车管所办理行驶证变更。变更后再改保险为营运保险。走完这一步，还不能拿到证，必须到指定的地方装GPS后才有运输证出来，你的车就可以合法营运了。
从2019年开始，滴滴加入车辆必须两证齐全才可以新增车辆。并且要现场去滴滴俱乐部验车才行

后记，到现在为止，跑了7000多公里了。说说车的优缺点
优点我就不说了，反正网上一搜大把。（个人意见，仅供参考）
1 手机充电口和车内12V电源插座设计在扶手箱内，很不合理。扶手箱关闭后会夹住充电线。不能开个口子吗？
2 座椅太硬。特别是背靠。估计是为了通风设计的。中间部分材质偏硬。反正我时间开长了，腰就会顶得痛。我以前的油车很软的。
3档把扶手箱那片区域占用空间太宽，要是多做几个储物格就好了。这样显得前排空间太压抑
4 独立悬挂没有想像中的好，偏硬，只能说比板车的要好一些
5 隔音说起来只能算过得去。经常能听到轮胎压到石子弹起的敲击声，80时速以上胎噪很大
6中控屏好看大于实用，有些软件只能强制竖屏。中控屏转来转去开始感觉很好玩，用久了反而这样担心浪费电，好在自己安装了一个小程序些问题解决了。
7 实体按键太少，要是有空调AC实体键就好了，这样我只要通风不要开AC 盲按一下就行了
8 后排座垫前端太翘，太高。这样后排就显得空间太小了，特别是上下乘客时感到不方便，另外中间凸起太高太宽。后排感觉还没有比亚迪自家的E5宽敞。
9 车的接近角偏小，我的左前车头底下护板过小坑时都刮了两次了，可能是我以前开SUV开惯了。好在两次都问题不大。也只能怪现在深圳政府，路到处挖。
10 4S贴膜颜色太深，两侧前窗晚上反光严重，影响观看后视镜。刚开始时很不适应。所以有车主要4s贴膜时要选浅色的膜。
11 车前刹车片掉粉严重，虽不影响安全。但轮毂经常黑黑的 影响外观。后轮情况好一些。
12 左后视镜倒车下翻后 有时不能自动复位，听说有的车友直接索赔了。以后去首保时也要求索赔一个
       说了这么多缺点，网友们不要被吓倒了。所有的车都没有完美的。上述问题不是什么大问题，当然能改就更好了。（说了也是白说）新一代的秦相比老款确实从外观到内饰有很大的改观。
对于电车，大家最关注的就是续航，对于南方地区来说，买电车还是不错的。秦菠萝满电表显420公里，综合路况我最高跑到450公里左右。不过一般还是能达到400公里的，这一点比亚迪还是没有虑标的。
最后上一张 劳苦功高的油车小三。跟了我四年多。2019年元月一日正式退出二线暂时保B牌用