用事实来说话，1.5L为电瓶正名12月16日最新进展，有图有真相

以前仅从感觉来察觉电瓶是否有电，12月3日中午12点-12月4日早晨
7:20期间18个小时左右电压从12.1伏降到11.6伏，降了0.5伏左右，说明1.5L漏电依然严重，今天早上勉强发动起来 ，如按此比例下降，放置3天发动不起来是正常现象。
非黑车贴，希望能尽快引起厂家重视 尽快解决。

12月6日更新

12月5日 晚上 显示电压12.4伏

12月6日显示电压为11.5伏

12月7日  今天给领导请了假，再次奔袭到青岛华驰4s店，去了之后售后服务小伙子让到休息区等待，大约2个小时后才有维修技师给检查，检查结果和上次基本上相同，熄火的情况下电流输出在50毫安左右，说是算是基本正常，当时我准备让他们更换一个新的电池，后来说他们承担风险太大，暂时不给换，是要检测后如果真是电瓶问题才能进行更换，当时要准备把车给留下，让明天再来。由于路程程较长，没有同意将车留下，暂时他们给更换了一块其他备用电池。

 今天有个重大发现，为什么1.5L亏电的比较多，分析原因如下：1、1.5L电瓶为60AH，不要以为所有速锐都是70AH的瓦尔塔电瓶，这一点船夫一点都不厚道。

2、亏电另一个因素就是系统程序本身有问题，大家慢慢等吧，等到出来新程序去升级一下看看效果。

12月9日：

由于工作原因今天早上继续从青岛返回胶南（现在已可以成为黄岛区了），单程路程60KM左右，早上起来到车内再次检测一下4S给更换的备用电瓶电压，为12.5-12.8伏之间（由于赶时间没来得及拍照），8:30出行9:50到达目的地，整个行驶时间1小时20分钟，在东西快速路走走停停 大约耽误了10分钟左右，正常时间应该为1小时左右。到达目的地后检测电压为13.2伏。停了几分钟后降为12.8-13伏左右。昨天下午与今天早上的电压差不算太大，电压衰减的并不明显。比原车电瓶降到12伏以下好了不少。

      根据论坛这两天总结1.5L亏电出现问题有这么几种可能：

     1、电瓶本身有问题；

     2、后备箱锁接触不好，造成关锁后后备箱灯常亮；

     3、系统程序问题，（我所在的4s也这么解释，个别车友已经接到4S电话通知更新）

     4、电瓶线问题，（昨日版主咨询4s得到答案）

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      最近此贴好多1.5L的车友都非常关注，作为带着压力购买比亚迪的车主，出现这种问题是大家都不愿意看到的，我们知道厂家也不愿意1.5L集体出现这种问题，既然出了问题，就应该本着高度为车主负责的态度好好检查，找出存在问题并及时解决，这样才能得到广大车友的谅解。

      后续有更新的解决方案会及时更新的，谢谢大家的关注与支持

      比亚迪 -买车之前有人给我说买比亚迪车3个月肯定会后悔，提车到现在已经快3个月了，虽然出现了2次电瓶亏电问题，目前俺没有一点后悔的意思，因为你的每一次进步都能让我们看到惊喜，祝福你！

12月 16日

       12月6日在4s给换的备用电瓶F3上的骆驼电瓶，在这一周内每天都进行检查（由于工作原因没有回去升级程序），12月7日-12月13日期间启动前电压电压基本在12.0-12.4伏之前，到了12月14日早晨发现电瓶电压突然降到11.5，不解，后来打火启动成功，只不过启动电机稍显动力不足。

12月15日 再次回到青岛华驰  升级程序 更换原电池（当时我用的瓦尔塔70D23L，维修师傅当时给了瓦尔塔55D23L，感觉电瓶还挺旧，幸好当时有照片进行了对比，直接告诉师傅说型号不对，后来找了半天找到了个70D23L的电瓶给换上了，其实我知道这个70D23L也不是我的，希望师傅是不是有意的，整个更换升级服务态度还是不错的，表扬一下吧），程序共有5个模块，十几分钟就搞好了，由于时间原因没有拍照。

       经过这次 确定了 瓦尔塔电池质量应该没问题，出现问题还是行车电脑程序，今天是更新程序第二天，早晨启动车发现电压启动在12伏以上，顺利启动。

比亚迪厂家和后续车主应该谢谢我们那些甘心情愿当小白鼠的第一批车主，正是由于我们的带头，让后续车主能真正看到真正的比亚迪，才会得到大家的支持，就像歌里写的一样

不弃不离 永远在一起
简单的话 还是那一句我爱你
不弃不离 一辈子在一起
从此我们相偎相依