热 因为错过，所以邂逅——model3 performance提车记

    一直以来都对轿车有特别的感情，第一台车因为是刚需，所以选择了SUV。今年查一下银行余额，有点小钱，于是就动了第二台车的主意了。首选的是奥迪S4，因为家里开的奥迪觉得各方面都适合自己的，又在经济能力范围，毕竟50万以内6缸性能车性价比确实高。去了好几家奥迪4S店对比，带了朋友、家人，试驾了两次，选装都想好了：黑色高亮包、红色卡钳、动态转向、BO音响、碳纤维内饰，车色量子灰。无奈的是，家里没指标，这两月广州竞拍价又高（都够我选装钱了），不想拍。老婆也支持，就等她指标。等了一个月都没中，而且想到订车要等8个月，就绝望了。所以只能看看其他车型。
    本来对电动车挺无感的，向往排气声浪，喜欢手动升降档控速。以前开过电动车虽然电门反应确实是快，但是油车每次升档的快感是给不了的。但没办法，谁让自己钱包不鼔呢。反正油车短时间内没希望了，就看看电车吧，也应该接受一下新事物。几个新能源品牌里，我自己比较心仪的是特斯拉和小鹏，各有千秋吧，特斯拉是比较早的新能源车企，看了之家几个号的测评，基本上都离不开好开、操控感强、简单这几个关键词，感觉有点像苹果产品，那味；小鹏去实体店看过，音响、座椅、用料营造了偏舒适的氛围。我反倒没对比续航问题，感觉都差不多，毕竟目前技术就摆在那。然后就带上家人去试驾特斯拉，试驾车是3p，销售跟我们展示了车机、辅助驾驶功能，也展示了3.3秒的零百加速性能，大家都比较惊喜。后排空间因为没了地台，所以对比来说，家人觉得挺舒服的， 不过做工是真粗糙。整体满意，也不试驾普通版了，直接就让销售帮下订。值得称赞的是，特斯拉在购车过程确实很便利，不需要跟销售斗智斗勇，就像买手机一样。

    接下来就是等提车了。广州这边电动车还是挺多的，充电的地方也多，但很多地方都要排队，所以还是决定装个私桩。本来想订二代，6000块，但剁手慢了，只能订三代。充电桩的报装流程实在是太麻烦了。首先，因为我们是租的车位，报装电表和物业都需要业主走流程，业主又不在本地常住，加上物业三天两头又要新增一些什么责任书、承诺书的（之前还因为押金问题产生纠纷），电网那边又要担保书什么的，三言两语说不尽，所以建议各位如果是租车位的话，安装充电桩前要考虑清楚，跟物业沟通好。

   等了21天左右，就收到工作人员匹配成功的通知了，第二天就能提车了，在线上交尾款、交保险后，带上身份证过去就行了。科学城那边有车管所服务点，直接验车，工作人员会帮你在申请选号、上牌的事，提车走人就行了。因为发现了有一点小刮痕，所以维修师傅就拖去抛光了，耽误了一点时间，实际上提车全过程只要1个小时左右

   到，目前为止，大概跑了700公里左右，开始的时候对保持模式还是有点不习惯的，就转用缓行模式。因为这个模式贴近油车，但开了一段路以后发现，即使是松油门后，由于动能回收的关系，拖刹还是比较明显，这对油门、刹车之间转换不是特别顺畅，所以还是用回保持模式。开了几天以后，基本上能习惯了。最近特斯拉负面新闻比较多，可能是自己关注得比较多原因吧，一开始还是怕会被“歧视”的（哈哈哈），但是在路上走，发现没有被“特殊对待”，超车还是超，加塞还是塞，大概这个新闻也没有想象中影响大，大部分驾驶者还是比较理性、理智的，或许人家根本没怎么关心吧。车好不好，自己感受，适合自己、易上手、顺心才是最重要的。
    有点偏题了，接下来从各方面去聊聊：
1、驾驶体验上，我用的是轻松加速模式，保持停止模式，加速比较线性，没有了涡轮增压的升档延迟，不会很窜，反而比较好控制加速、收油的时间，40公里以内，松油门动能回收会比较明显，可以近乎于刹车效果，但到60公里左右，松油门想减速还是得踩一踩刹车，从这一点上，动能回收和刹车还是有区别，不能一味地认为两者是等同的。用了半个月后，基本习惯了，现在可以用运动模式了，加速超车真的无压力，不过要注意行车规范安全哈。
2、续航。 满电表显是480公里，但实际上只有400左右，到周边城市走走可以（方圆200公里以内），在外面充电贼贵，特来电快充，60kw，充44度就要88块钱，大概是200公里左右，一半的电量，4毛钱一公里，这样算下来，不比油车省多少，而且我踩油门比较猛，掉电比较快。所以家桩还是必要的，虽然是麻烦。
3、车机使用。全车几乎90%的功能都在上面操作，空调控制我还是比较习惯油车有机械按钮转动的，可以盲操作，触摸屏控制会看一两眼；如果把3 P看作性能车的话，我觉得转换舒适模式和运动模式还是有点麻烦，因为路况是变化的，有时在空旷路段想来一脚，还得等有红灯停下来，去车机二步操作，如果能加个机械按钮去转换的话，会方便很多。 
4、车载导航。槽点，太安静了，离弯位两百米才提醒，在一般公路上面速度不快的时候还行，但是在高速就有点慢了，而且没有线路挑选，不是太智能。听说最近系统更新了导航，提示会多一点，不过好像我车提的时间不够，所以还没有更新提示，希望会有改进吧。
5、自动驾驶。说是自动驾驶，其实还是辅助驾驶，在高速用过一次，刚开始用还是有点不适应的，感觉方向盘不被控制，有点慌，但只要脚放在刹车踏板上一会，就适应了，特别是开夜车走高速，车少，用起来会能让人休息一会，不过也别太依赖，眼睛还得盯着路。
6、储物空间。前后两个备箱，尤其是后备箱深度很足，接近B级车，前备箱没用过，估计以后可能就放点重量较轻的。
7、空调。要给个大拇指，可能是我的Q3空调实在是不给力，现在3 P冷得快、无味，而且风比较柔和，对我这个陈年鼻炎患者非常友好。但是空调风速调高，电机声音也大。
8、底盘和方向盘。底盘偏硬，过坑洼路段会比较颠，但可以接受；低速胎噪不明显，中高速胎噪就比较明显了。弯道支撑比较扎实，弯道超车啥的比我Q3好太多，轻轻松松就过了。方向盘较小，圈数也小，不过没什么虚位，而且比奥迪的要重，路感反馈良好。
9、天窗。隔热做得不错，在户外中午暴晒1、2小时回车内也不会觉得烫，而且我一般进车之前，都会打开温度控制，1-2分钟车内温度就降下来了。
10、后排乘坐。相对偏窄，前面提到底盘偏硬，所以短时间坐坐人可以，长途就算了（不过谁会开电车跑长途呢）
11、音响。丹拿的，15个，不错，但我觉得BO更好。

   总算圆了性能车的梦，虽然这并不是最理想的结果，毕竟有了家庭以后不能太放肆，但是尝尝新事物也弥补了错过S4的遗憾。开3 P有半个月了，整体感受还是很满意的，现在对车机还在摸索阶段，似乎很多功能都还没用上，来日方长，慢慢品尝吧。