#城市探店官#全新丰田普拉多，越野之王经典回归
提及硬派越野SUV，记忆里就会浮现丰田普拉多强壮的车影，普拉多也是众多越野爱好者心中的情车，作为丰田旗下的硬派越野代表，普拉多凭借其出色的性能和可靠的品质，赢得了越野车迷们的喜欢，2024款普拉多在外观、动力、越野性能上做了全面的升级，同时能耗也进一步降低，怀着期待的心情来店感受一下越野之王普拉多。
在汽车之家找到了当地的一汽丰田销售中心，一进门就是普拉多的展示，为了突显硬派越野的身份，车辆的前方用了硬石头的摆放装饰和性能的介绍牌，让普拉多显得独一无二的存在。
目前2024款普拉多再售车型如下：
普拉多 2024款 2.4T 穿越BX版 5座 45.98万
普拉多 2024款 2.4T 全能TX版 5座 51.98万
普拉多 2024款 2.4T 全能TX版 6座 51.98万
普拉多 2024款 2.4T 悍野WX版 6座 54.98万
24款普拉多采用了方盒子式的整体设计，外观有铂金白（加2000元）、铂青铜、墨渊黑、极地灰四种不同的颜色可供客户不同需要的选择，全新普拉多采用“TOYOTA”字母车标，而不是其它车型上常见的“牛头标”，致敬历史的意味深长。
前脸矩形进气格栅进行了熏黑处理，复古风格的大灯组配备了自动大灯、自适应远近光以及前雾灯，也相对提升了驾驶的安全性和便利性。
侧面外扩的黑色轮眉突出了越野车的硬朗特性，平直的车顶线条与近乎垂直的D柱设计，传承了普拉多标志性的箱式车身造型，最大化保障车内空间（尤其是头部空间）
从前翼子板延伸至尾灯的贯穿式腰线显得更加锋利，搭配车门下方的内凹曲面，形成层次分明的光影效果，也削弱了传统硬派SUV的笨重感，来增添一些动感的气息。
搭配的是18英寸铝合金轮毂，除5座低配是245毫米宽度的AT30轮胎，其它三款都是265毫米宽度的AT30轮胎，标配的这个轮胎兼顾了公路和轻越野，如果是硬核越野玩家肯定是要更换更加进阶的AT胎的，加上高离地间隙，也彰显了通过性优势。
并配有多功能外后视镜、电动天窗，因车身尺寸大减少上下车的困难，所以也配备了固定脚踏以利便捷上下车，尤其对于老人儿童来说这个脚踏是相当友好。
普拉多的尾部也是方正的轮廓，加上硬朗的线条，彰显了作为一款硬派越野SUV的力量感和稳重感，后保险杠采用了黑色塑料材质，与车身颜色形成对比，既美观又实用，能够有效防止轻微碰撞造成的损伤，底部配备了金属质感的下护板，不仅提升了整车的越野气息，也起到了一定的保护作用，防止底盘在恶劣路况下受到损坏。
尾灯采用了竖直排列的方式，并且延伸至车身侧面，竖式尾灯点亮后还是很有辨识度的，隐藏式排气装置和牌照架设计，看上去就很简洁又大方。
24款普拉多取消了外挂备胎的经典设计，为隐藏底挂式备胎，备胎位于车尾的正下方，但高配车型的后挡风玻璃可以单独开启。加上隐藏式的排气管设计，减少了视觉上的复杂感，使尾部看起来更加简洁大气，尾部的整体美感也统一了，只是换备胎肯定没有外挂式的方便。
24款普拉多的内饰整体布局很规整且实用，有黑色、黑色/棕色、黑色/米色三种配色可选，还加入了较多的光亮材质和软性材质包裹，提升了整体的豪华感和舒适度。
除5座低配车型方向盘是塑料材质，其它三款车型方向盘都是真皮材质包裹，同时高配配备方向盘加热、电动调节、记忆功能。
除5座低配车型座椅是织物材质，其它三款车型座椅采用真皮面料包裹，前排支持电动调节，并拥有加热通风功能和后排独立空调，另外6座车型采用2+2+2的布局设计，第二排是独立座椅，高配车型的后排还配备了加热通风功能，让乘坐舒适性得到了很大的提升。
24款普拉多配备的仪表盘除了6座高配是12.3英寸的TFT的液晶仪表盘，其它3款都是7英寸的TFT的液晶仪表盘，中控屏除了5座低配是10.25英寸的触控液晶屏，其它三款都是12.3英寸的触控液晶屏。
车机系统经过本土化升级，融入了HUAWEI HiCar、CarLife、CarPlay、微信、智能家居等应用，同时支持语音识别、声纹识别、手机远程控制以及主动降噪等功能，车辆还配备了220V电源、手机无线充电、5座低配场声器数量是6喇叭，其它三款扬声器数量都是10喇叭，6座高配车型还配备了抬头显示和流媒体后视镜。
2024款普拉多的车身尺寸分别为长度4915毫米； 宽度5座低配1940毫米，其它三款均是1980毫米；高度 6座高配1930毫米，其它三款均是1925毫米；轴距为2850毫米，这样的尺寸车内空间还是不错的，第一排调到舒服的位置，大概2拳半的腿部空间。
在第一排坐姿位置的情况下，后排空间也还是蛮宽敞的，腿部有3拳的空间，乘坐的舒适性还是很好的。
头部空间，我坐在后排还是很宽敞的，活动自如，头部空间还有3拳以上的大空间，乘坐的感受非常自在。
后排座椅靠背可以调节，达到最舒适的角度，也可以比例放倒来增加后备箱空间及最大程度载物的需要，后排独立自动空间，后座出风口，温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置。
后备厢空间十分规整，最大容积为408L，相比上一代有所增加，不过电池还是影响了后备厢内的纵向空间，凸起比较明显，也是电动尾门，操作便捷，因为展厅的车没有通电，后备箱不好打开，所以拍的是试驾车的后备厢。
车内小的储物空间也是比较多的，例如前后门板、前后杯架、手套箱、手机格、6座车型第三排也有杯架等。
24款普拉多搭载了2.4T超级混动系统，系统最大功率达到207千瓦，峰值扭矩为630牛·米，车辆配备DirectShift-8AT变速箱，最高车速可达170km/h，零百加速时间为8.71秒，100-0公里/小时制动距离为40.17米，百公里油耗仅为8.78升，对于这样的越野SUV来说能耗还是非常优秀的，这也是日系油车的一大优势和特点。
24款普拉多是前双叉臂式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合方式，并配有电子助力转向系统（EPS），配备了全时四驱系统、中央差速锁，以及后桥差速锁（高配）这些越野配置，具备低速四驱和蠕行模式，普拉多的最小离地间隙为193毫米，最小转弯半径为6米，最小离地间隙为221mm，接近角为30度，离去角为21度，通过角为25度，各方面表现也是中规中矩。
在安全性方面，24款普拉多配备了L2级辅助驾驶系统以及多种驾驶辅助功能，像前后碰撞预警、车道偏离预警、开门预警、倒车车侧预警、并线辅助、主动刹车、车道保持辅助以及自动变道这些功能都具备，还配备了前后驻车雷达、360度全景影像系统以及多种驾驶模式选择，满足了不同驾驶场景的需求。
后面安排了试驾，2024款全新丰田普拉多的试驾体验令我的印象还是比较深刻的，整体硬朗方正的造型还是延续了经典的外观，同时又融入了更时尚的细节元素，宽大厚实的座椅和优化后的座舱的布局带来了不错的舒适感，2.4T混动系统动力的输出线性储备很充足，初段加速感受比较轻快，中后段爆发力持续和强劲，非承载式车身配合升级的电子动态悬架系统，在铺装路面滤震细腻，有一段连续坑洼的路段，又展现了硬派越野的扎实功底，过滤得很好，全时四驱系统介入果断，低速四驱模式下扭矩放大明显，三把锁的配置让复杂地形通过性很从容，整体试驾体验还是符合硬派越野的经典风格。
24款普拉多在车型、外观、内饰、空间、动力、底盘和配置等方面均表现出色，相比老款，价格也有所下调、能耗也更低、操控性能也有所提升，目前还有2万元的优惠，再加上目前购车还有一些补贴政策，像国补、置换补贴或报废补贴、金融优惠政策等，如果喜欢户外越野，又有此方面购车打算的话，可以去体验一下越野之王经典普拉多的表现。