傲虎加速无力油耗偏高。故障码，你看到的，并不一定是真实的。

斯巴鲁做为一款小众的品牌来说，一直是非常的独特的存在的。但是作为斯巴鲁旗下的傲虎更是小众之中的小众了，跟力狮同平台的它，可是说的非常的稀有。看多人其实都以为傲虎是一个SUV车型，其实人家实打实的是一个旅行车，只不过，后尾部的拉伸的长度和腰线不那么显得旅行而已。

内饰一如既往的斯巴鲁，原谅用这样形容词去形容它的内饰。中空采用了仿桃木条进行装饰，左右依旧是对称的布局。跟斯巴鲁旗下的车型基本没什么变化，内饰看上去，感觉就像是十万元车型的造型，但是或许这也是斯巴鲁把更多的精力和金钱放在了动力总成和底盘悬挂上面。

2.5升的水平对置四缸自然进气发动机，输出功率是167匹马力，扭矩是229牛·米，搭配的是CVT无级变速箱。虽然发动机的输出变现，不是很出色。但是得益于发动机的基础排量很大，扭矩非常的充沛。如果能够搭载旗下顶级的3.6升水平对置六缸发动机的话，那才是真的凶猛，不过从业这么多年来，我还没有见过。

差点忘记了主题，车主反映发动机的故障灯亮起，并且动力直线下降，油耗显著增多。但是奇怪的是，这种现象车越热越明显。在凉车下，发动机的动力还算是不错。但是热车之后，发动机的动力就不行了。

接到车之后，首先链接解码器，对故障码进行读取。解码器报出了这四个故障码，两个故障码指示的是空气流量计的问题，两个故障码指示的混合气浓度的问题。因为混合气的浓度跟空气流量计有着直接的关系，所以我决定对空气流量计进行测量。

这就是空气流量计的位置了，一共有五根线，分别是空气流量计的信号线，火线，搭铁线。进气温度的信号线，和搭铁线。由此可以看出，这个空气流量计整合了进气温度传感器和空气流量计用于对进入发动机的空气进行计量。主控制是空气流量计，辅助控制是进气温度传感器。通过进入进气道的空气和温度进而控制发动机的喷油量，也就是混合气的浓度。

这个空气流量计采用了热线式的设计，原理就是利用惠世顿电桥串入两个热敏电阻。发动机在进气的时候，会利用空气带走这个热线电阻旁边的热空气，导致周围温度的变化。当热线的温度变化时，会导致热线的电阻阻值发生变化。然后导致整个惠世顿电桥发生变化，进而发动机电脑通过电阻阻值的变化来检测发动机的进入的空气量。用万用表进行测试，发现空气流量计的电压符合范围之内，并没有损坏。

那么作为辅助调节喷油量的进气温度传感器呢？原理比空气流量计还要简单，就是串入一个热敏电阻来对进气温度进行测量。但是它无法进行自我调节，也就是说，电路原理上比空气流量计要简单的多。不具备恒温测试，直接反应了当前的进气温度。经过万用表的测量，输出电压也在合理的范围之内，说明传感器并没有损坏。

此刻已经进入了维修的白热化状态，电脑报出的故障码经过测量之后均没有发现问题所在。我进入发动机系统的数据流界面，希望从这里找到一些问题。功夫不负有心人，果然让我看不到了一些不正常的数据流。图中画圈的部分指示的是前氧传感器的数据流，电压一直在2.1V左右一直没有变化，原则上这个前氧传感器的电压是变化的，也就是说电脑不断的控制混合气浓稀之间变化，我上车加油门和收油门这个数据都任何的变化。

为了证明电脑的数据流没有错误，我用万用表对氧传感器进行测试，发现氧传感器的输出电压真的没有任何的变化。现在可以断定的是前氧传感器挂掉了，因为前氧传感器是用测试混合气的浓度的，ECU也间接的通过氧传感器的采集数据对混合气的浓度进行修正调整。现在氧传感器一直保持着2.1V左右的电压，反应混合气的浓度很稀，电脑就不断的加大喷油量对混合气浓度进行修正。因为实际混合气浓度正常，不断的加浓之后，导致混合气浓度过浓。

因为在冷车的时候，需要的是浓混合气，正好符合了发动机的基本要求，所以在冷车的时候，基本没有感觉。但是车热了之后，发动机进入中负荷工况，这个时候需要的是稀混合气，但是实际的喷出的是浓混合气，就导致了点火非常的不好，应该还会有缺缸的现象。就会导致发动机的动力直线下降，多喷的汽油没有燃烧，自然就费油了。

被拆下来的旧氧传感器。用肉眼看不出来有任何的问题，但是实际内部的锆管已经不行了。

故障码被清除之后，进行路试。链接解码器，进入发动机系统，发现故障码已经消失，进入发动机系统，读取数据流，也在正常的合理范围之内。说明混合气已经正常了，发动机之前的加速无力现象已经彻底的消失了，故障顺利解除。

我放一张热线式空气流量计的原理图，为有兴趣的朋友学习之用。具体的工作原理上，有些复杂，如果有兴趣的朋友可以私信我，我会讲解具体怎么检测和判断流量计的好坏的。

维修心得，整个维修过程可以说是非常的不是很顺利，被解码器报出来的故障码误导了很多。解码器之所以报出来整个空气流量计的故障，是因为瞬间的高电压。或者换电瓶都会出现类似的故障码。氧传感器的坏了，但是却没有报出故障码，只是因为电压符合调整的范围之内。这类的故障很不好确定，就是因为根本不报码。在维修之中，对维修人员的基本功要求很大，对数据流的判断也要十分的精准，我们要擦亮眼睛看到真正问题的所在。